1 Administración del costo logísticoColombia Septiembre 2015

2 Administración eficiente de los costos logísticosEvalúe el impacto de su logística en la rentabilidad, cuáles son los factores críticos y los controles fundamentales que le ayudarán a dar mejores resultados en su empresa. Como obtener los mayores beneficios de sus activos y cuando transformar un costo fijo en uno variable.

3 Agenda Logística y rentabilidad Integración del costo logísticoActivos y su impacto en la rentabilidad Conclusiones

4 1. Logística y rentabilidad

5 Logística como un generador de beneficiosIncrementando las ventas Servicio al cliente Reducción de ventas perdidas Aumento de competitividad Aumentando la rentabilidad Reducción de costos de operación Reducción del ciclo de efectivo Reducción de capital de trabajo

6 Costos logísticos Cuánto cuesta surtir un pedido?Cuánto cuesta un pallet por día en el almacén? Cuál es el costo de arrastre por tonelada Km? Cuál es costo de almacenaje y distribución por cada dólar facturado? Cuál es el impacto de una reducción de inventarios en el ciclo de efectivo? Puedo o no puedo pagar un centro de distribución?

7 Tener o no tener un CD en una región de la red logísticaSea el costo logístico de la siguiente forma: Costo de almacenaje 1.7% sobre facturación Costo de distribución 2.4% sobre facturación Si un centro de distribución de 600 m2 tiene un costo de operación de 57,000 USD/mes La facturación tendría que ser mínimo de 57,000/0.017 = 3,352,941 USD/mes para poder pagar las operaciones del CD Como Cruce de andén con 400 m2 y un costo de operación de 25,200 USD/mes la facturación tendría que ser como mínimo 25,200/0.017 = 1,482,353 USD/mes

8 El impacto de la logística

9 Sincronización El sábado en la tarde espero mucha más gente en el piso de ventas que el lunes en la mañana. El proceso de inventarios tiene que tener su máximo el miércoles para poder responder a las necesidades del fin de semana El resurtido se genera y revisa el lunes para que el proveedor embarque el martes.

10 Logística sincronizadaVentas 1,000 USD/día, 30 días/mes y 35% MB, inventario a costo

11 Hoja maestra de sincronización

12 Inventarios en redes logísticasYa no controlamos el inventario solamente en nuestra empresa, tenemos que administrar el inventario y garantizar el flujo de materiales, operaciones y servicios de forma sincronizada en toda la red. Se requiere un elevado nivel de integración y colaboración bajo estándares de sistemas de información, manejo de materiales y logística.

13 Fe zFs Vd r <= IDi DS LOGÍSTICA DE REDES (VMI) S CD TRi = nTp+TrjkPV CD DS (VMI) S LOGÍSTICA DE REDES Vd r <= IDi Fe zFs TRi = nTp+Trjk TRi = nTp+Trjk Vti = nEi Reabasto (Push) Resurtido (Pull)

14 Resurtido y reabasto automáticosResurtibilidad por radio de dispersión Resurtibles regulares Resurtibles estacionales No Resurtibles Planeación en la red a nivel de SKU-PV Máximos y mínimos por f(t), f(Co), f(ABC) Integración de la variables de la realidad logística parte-proveedor TOC Planeación de no resurtibles por planeación agregada y factores de composición Tiempo de entrega y/o ciclo de operación de horas a días

15 El Balance de la Red LogísticaEn el punto de venta: la frecuencia de visita y el volumen de producto entregado y disponible en punto de venta tienen que igualar o superar el volumen de consumo para el intervalo de tiempo entre visitas. Vd r <= Idi En la ruta: el número de puntos a visitar tiene que completar el volumen de carga y/o el tiempo de recorrido por turno y la frecuencia de clientes por ruta Ei= nei <= Ci nTp+Trjk =TRi<= TD En el centro de distribución: El volumen de inventario debe compensar el flujo de las rutas con el flujo de entrada de materiales de planta. Vti = nEi = RP = nRn IDi = Rp + Is Vti = IDi

16 PROV MEX CD 2 MEX N 3 1 4 3 4 2 5 MEX O 1 6 3 4 2 MEX C 5 1 2 1 3 MEXS 4 1

17 2. Integración del costo logístico

18 Costos El costo es la integración de todos lo factores que conforman de forma directa el proceso de elaboración u obtención del producto. Se agregan como costos indirectos las operaciones, servicios e insumos que dan apoyo directo a las operaciones de manufactura u obtención del producto. El costo es la base para determinar el precio del producto y todas la actividades de manufactura y/o abastecimientos están incluidas en el costo. Costo de materiales Costo de mano de obra Costos de equipo e instalaciones

19 Gastos Son todas las actividades, operaciones y recursos que no generan producto o abastecimientos, pero integran el resto de las operaciones necesarias para dar soporte a la distribución y comercialización. Los gastos no están incluidos en el costo logístico y reducen el margen por lo que se trata de minimizar su importe y maximizar su eficiencia para mantener elevada la rentabilidad. Transporte Marketing y Comercialización Gastos de administración

20 Integración del costo logísticoElementos del costo: Abastecimientos Producción Distribución Administrando el costo logístico Balanceando el costo logístico Factores crítico del costo

21 Abastecimientos MCU: Menor costo unitarioAnteriormente comprábamos basados en la premisa del menor costo unitario CTAA: Costo total anual de adquisición Actualmente debemos de tomar en consideración el costo total anual de adquisición: + Costo unitario + Transporte internacional + Importación + Etiquetado + Verificación + Almacenaje COSTO TOTAL ANUAL DE ADQUISICIÓN

22 El costo logístico Límite del costo logístico = MB = 0Costo de producción Precio de mercado Costo de distribución = $/km X Km recorridos Límite del costo logístico = MB = 0 Distancia máxima para distribución = MB = 0

23 Costo logístico El límite del costo logístico ocurre cuando iguala al precio de venta del producto en el mercado ya que el margen bruto se hace igual a cero. Lím CL=Pv  Pv – CL=0,  MB=0 Si el Costo logístico es: CL = Costo de producción + Costo de distribución CL = Cp + Cd(D) = Costo de producción $ + costo de distribución $/km x (Distancia Km)

24 Costo logístico Luego entonces en el límite cuando MB=0 Pv = CL = Cp + Cd(D) Pv – Cp = Cd(D) D = (Pv – Cp) Cd D es entonces la distancia máxima de distribución en km en donde el margen bruto se vuelve igual a cero y después de esta el costo logístico genera pérdidas

25 Toda Red Logística tiene una volumetríaP M PV CD N Rutas N Tipo de unidades de transporte N Puntos de Venta N Km por ruta N CD`s y Regiones N Productos y presentaciones N Km por ruta N volumen de ventas

26 Procesos de manufactura en redes logísticasBalancear el costo de distribución y el costo de producción. Diseñar redes logísticas mas veloces y a menor costo Integración de redes en clusters regionales Integración de manufactura en Hubs logísticos Procesos integrados con alta sincronización Procesos Konck Down y Secuenciación Activos de planta aprovechados al máximo con crecimientos modulares por año. El proceso de producción se integra como parte del flujo de materiales y operaciones de redes logísticas. Alta rotación del activo fijo Uso de 3PL para capacidad variable en manufactura básica y ensamble con manufactura flexible.

27 Estrategias de manufactura+ Alta especialidad GLOBALES REGIONALES Producción secundaria Partes Complejidad de la planta Producción básica LOCALES REGIONALES Ensamble básico Producción secundaria Partes - + Complejidad del proceso

28 Evolución de la logística global1 En los 70’s Japón se convirtió en el centro de manufactura mundial 2 En los 90’s China se transformó en el centro de producción mundial 2 1 3 3 3 3 3 3 El siglo 21 contempla redes logísticas con HUBS logísticos regionales 3

29 Hub Simplifica el ruteo y Consolida carga por destino HUB

30 Cruce de consolidaciónTipos de cruce de andén Presurtido Surtido en nodo R1 R2 R3 XD Cruce de distribución Presurtido Surtido en nodo E1 E2 E3 XM Cruce de mezcla Presurtido Surtido en nodo E1 XC Cruce de consolidación

31 Costos de Transporte Horas de utilización de la unidad de transporteUtilización de la capacidad de carga Recorrido en vacío Distancia de recorrido Tercerización

32 Utilización del transporteHoras de utilización, a un costo fijo por día de USD/día A un turno de 8 Hrs = USD/8 Hrs = 9.09 USD/Hr A dos turnos de 8 Hrs c/u = USD/16 Hrs = 4.55 USD/Hr Utilización de la capacidad de carga, capacidad = 20 Tons, carga efectiva embarcada = 10 Tons y un costo de flete de 800 USD Utilización 10 ton/20 ton = 50% Uc; Costo/ton = 800/10 = 80 USD/ton Utilización 18 ton/20 ton = 90% Uc; Costo/ton = 800/18 = USD/ton* * O bien puede ser utilizada en función de la capacidad en volumen de carga

33 Recorrido en vacío El transporte debe de utilizar la capacidad de carga del camión a su máxima capacidad y el recorrido debe de realizarse con carga la mayor parte del tiempo. Cada vez que desperdiciamos capacidad de carga aumentamos el costo. Cada km que el camión recorre en vacío aumentamos el costo. D(km) A B Ut = Carga transportada Capacidad de carga Recorrido lleno Recorrido en vacío MHMS México

34 Recorrido en vacío MHMS México

35 Optimizar la distancia de recorrido en red primaria y red secundaria

36 El operador logístico 3PLPotencia la capacidad de la capacidad de respuesta Controla y sincroniza el flujo en la red Integra servicios de valor agregado Transforma una capacidad y costo fijo en variables No esperes tener volumen y frecuencia en tu red para implantar Back Hault, un operador logístico maneja una red mucho más grande que sus clientes y es más fácil lo haga él.

37 3. Activos y su impacto en la rentabilidad

38 Inventarios El inventario se equilibra y optimiza en la red, de forma distribuida. Los impactos del inventario solo se pueden potenciar con procesos de planeación colaborativa. No se puede pensar hoy día en los inventarios de MI EMPRESA. Solo se puede llegar a resultados óptimos con LOS INVENTARIOS TOTALES DE LA RED. CPFR en procesos B2B y MFF en procesos B2C son las herramientas contemporáneas de planeación que permiten llegar a resultados de alto nivel. CPFR = Colaborative Planning Forecasting & Replenishment MFF = Marketing Focused Forecasting B2B = Business to Business B2C = Business to Customer

39 ABASTECIMIENTO DISTRIBUCIÓN COMERCIALIZACIÓN

40 Colaboración en redes logísticas CPFRLa logística de redes implica la interacción activa y participativa de los socios de cadena y red para integrar ACTIVOS COLABORATIVOS en recursos de transporte y distribución básicamente. En algunos casos se pueden integrar recursos de manufactura básica, ensamble básico. Se han desarrollado centros de distribución colaborativos con la coparticipación de productores, distribuidores, transportistas, detallistas u operadores 3PL. Un aspecto fundamental es que no solamente se gana en el ahorro del transporte sino que además se logra un menor impacto en la emisión de contaminantes ambientales.

41 Meta datos y análisis predictivosLos sistemas contemporános trabajan con algoritmos que optimizan el proceso logístico La información a nivel de SKU-PV y en toda la red requiere de manejo de procesos con sistemas distribuidos. Se requieren manejar datos que se almacenan en Petabytes con sistemas en la nube. Los sistemas actuales y en desarrollo deben de trabajar en ambientes multiplataformas. Corriendo en diferentes tipos de dispositivos. PV CD DS (VMI) S LOGÍSTICA DE REDES Resurtido (Pull) Reabasto (Push) Fe zFs Vd r <= IDi Vti = nEi TRi = nTp+Trjk Punto de venta Ventas móviles Entrega en ruta Planta de producción Centro de Distribución

42 Instalaciones y equiposLas plantas de producción, centros de distribución y puntos de ventas contemporáneos están calculados para dar respuesta al volumen de la red logística en la que están inmersos. El cálculo de los inventarios, capacidades, áreas, equipos y servicios se hace de forma modular para que durante el crecimiento de la demanda se trabaje siempre con un nivel de utilización elevado que mantenga bajo el costo de producción y elevada rentabilidad. Centros de Distribución AUTO SOPORTADOS

43 (Out bound) Surtido y embarquesProductos y volúmenes Ordenes y operaciones Clientes y poblaciones Rutas y transporte Costos y tiempos Lay out surtido Flujo por canal Métodos de surtido Áreas y equipos Grupos de trabajo y personal Restricciones Lay out andén embarques

44 4. Conclusiones La logística contemporánea es logística de redes.La logística impacta de forma directa en los resultados de la empresa. No se puede seguir planeando y operando de forma independiente y aislada. El costo logístico de producción y distribución se tiene que balancear en la red. Los procesos de logística de redes requieren un alto nivel de sincronización. Las redes logísticas trabajan en ambientes colaborativos dónde los operadores 3PL son catalizadores del flujo en la red reduciendo tiempos y costos. La logística en un proceso evolutivo altamente dinámico, hay que mantenerse actualizado.