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2 AEROMODELISMO Expone: Paco Soler

3 CONTENIDO INTRODUCCION AVIONES – Estructura de un avion – Sistemas de Propulsion – Equipo de Radio y Electronica VUELO – Nociones Aeronauticas – Superficies Moviles – Movimientos – Preparacion – Despegue – Vuelo – Aterrizaje CLUB AEROMODELISMO ALBORAN – Instalaciones – Miembros – Actividades – Tiendas – Hacerse Socio ESPECIALIDADES – Acrobacia – 3D – Indoor – Vuelo a Vela – Maquetas – Hidroaviones – Jets – FPV

4 Introducción El aeromodelismo es una mezcla de hobby/deporte, La práctica del aeromodelismo reúne en sí mismo un conjunto de cualidades que lo hacen único en su especie: conocimientos elementales de electrónica, aeronáutica, aerodinámica, motores, conocimientos en el trabajo de la madera, plásticos, metales, interpretación de planos y si por si todo esto fuera poco, además te permite disfrutar de tu hobby en la naturaleza en compañía de amigos.

5 AVIONES Estructura de un avion Sistemas de Propulsion Equipo de Radio y Electronica

6 Estructura de un Avion 1º Fuselaje –Estructura de Cuadernas –Tipos: Chapados, Celosia, Fibra, Foam 2º Empenaje de cola –Estabilizadores/Profundidad/ti pos –Deriva/Timon de Direccion –Tipos 3º Alas –Estructura de Costillas –Tipos: Chapadas, Cover, Fibra o Foam –Parametros (Cuerda, envergadura, planta (4 tipos) y carga) –Partes (3 “Bodes”, Diedro, ) –Superficies moviles (Alerones y flaps) 4º Tren Aterrizaje –Fijos –Retractiles (Mecanicos, neumaticos)

7 Fuselaje Es la unidad estructural principal del aeroplano. Las otras unidades estructurales están unidades directas o indirectamente a esta, es decir, es la unidad que sirve para unir las alas, el empenaje o planos de cola, el tren de aterrizaje, el motor además de los dispositivos de radio control de los modelos teledirigidos. En líneas generales, podemos clasificar los fuselajes en distintos tipos según el método que haya adoptado en su construcción.

8 Tipos de Fuselaje Fuselaje de tablas. Es el más simple de los fuselajes para modelos pequeños, formado de una tabla de madera balsa de 10 12 mm. Como mínimo, se puede recubrir este con papel para darte una superficie alisada. Fuselaje del tipo celosía. Este modelo del tipo clásico para fuselajes de sección rectangular ó cuadrada se forma a través del entramado ( conjunto de listones de balsa o de otra madera que lo componen.)

9 Tipos de Fuselaje Fuselaje del tipo cuadernas. Utilizado en la creación de modelos grandes o provistas de motor a explosión; es decir, de cuadernas que se obtienen de madera balsa, con cuadernas necesarias que se une por medio de largueros.

10 Tipos de Fuselaje Fuselaje de Fibra. Este material se utiliza principalmente en la realizacion de jets por su fino acabado y su alta resistencia aunque tiene la complejidad de la realizaciond de los moldes.

11 El empenaje o cola Conocida en aeromodelismo como planos de cola es la unidad de estabilización del aeroplano. Plano de cola vertical -Estabilizador -Timon de Direccion -Plano de cola horizontal - Deriva - Timon de Profundidad

12 Tipos de Empenaje

13 Alas Es el elemento estructural sustentador del aparato y su diseño requiere de una serie de parametros que varian según peso, velocidad, tipo de vuelo, etc… ESTRUCTURA:

14 Parametros Cuerda Envergadura Planta carga

15 Partes Bordes - Ataque - Fuga - Marginal Diedro Visto el avión de frente, ángulo en forma de "V" que forman las alas con respecto al horizonte. El ángulo diedro puede ser positivo, neutro, o negativo. Volviendo a nuestros brazos en cruz, en posición normal tenemos diedro neutro, si los subimos tienen diedro positivo y si los bajamos tienen diedro negativo.

16 Tipos Oracover Fibra Foam Chapadas

17 Superficies Moviles Alerones Flaps

18 Tren de Aterrizaje Es aquella estructura provista de una o varias ruedas, patines, rastros, esquíes, etc. Así como los correspondientes órganos de suspensión, que forman parte del sistema de aterrizaje. Su función principal del tren de aterrizaje es hacer que el contacto con el suelo sea lo más seguro posible a fin de que no pueda dañarse la estructura así como también para el laxeo, es decir, el desplazamiento del aeroplano. - Fijos - Retractiles: Mecanicos Neumaticos

19 Sistemas de Propulsion TERMICOS –Motores: Glow, Gasolina y Turbina –Accesorios: Deposito, Combustible ELECTRICOS –Motores –Accesorios: Baterias, reguladores

20 TERMICOS GLOW Son los motores especialmente diseñados para aeromodelismo y se clasifican según su ciclo de ignicion ( motores de 4 tiempos y motores de 2 tiempos) y según el empuje en cc o diametro del cilindro en pulgadas: 7.5 cc = 0.46 (aviones 2- 3Kg); 15cc=0.91(aviones 4-5Kg); etc… Consumen un combustible especial a base de aceite de Ricino y Nitrometano con un coste de 5€/litro

21 TERMICOS GASOLINA Son motores adaptados para aeromodelismo y que figuran en otras herramientas como motosierras o cortadoras de cesped aunque ultimamente se venden especialmente para el hobby. Se utilizan en aviones de tamaño considerable y se suelen medir en cc (50cc, 80cc,100cc, etc..) para aviones de mas de 6 Kg de peso Una de sus principales ventajas es que no necesita un combustible especial, basta con ir a la gasolinera y pedir 1l de Super a menos de 1€.

22 TERMICOS TURBINA Es la revolución mas reciente del hobby ya que funcionan con el mismo proceso que las turbinas reales de aviacion, suenan exactamente igual y tambien Consumen Keroseno. Tienen en su contra que son muy costosas, del oreden de 2000-3000€, por tanto al alcance de unos pocos.

23 ACCESORIOS TERMICOS - Depositos - Combustibles

24 MOTORES ELECTRICOS La revolucion que ha supuesto la aparicion de baterias de LI-PO debido al uso de los moviles, ha hecho que se abaraten costes y peso lo que ha provocado que cada vez se electrifiquen mas aviones que hasta ahora solo funcionaban con motores Glow ya que son limpios y faciles de usar. Existen 2 tipos, los motore de escobillas y los trifasicos mas modernos y que consumen menos que los anteriores.

25 ACCESORIOS ELECTRICOS - BATERIAS Casi en exclusiva se utilizan baterias de polimero de litio o llamadas comunmente LI- PO cuyos parametros son - Capacidad: Se mide en MiliAmperios y van desde lso 200 a los 5000 o 6000 y miden la duracion de la bateria dependiendo del consumo del motor y de la helice usada - Voltaje: cada elemento tiene un voltaje de 3.7v y por tanto tenemos lipos de 2 elementos (7.4v), de 3 elementos (11.1v), etc - Intensidad: Se mide en “C” de descarga y es la capacidad de la bateria de descargar los miliamperios al voltaje dado. - REGULADORES o VARIADORES Se situan entre la bateria y el motor “regulando” la potencia del motor mediante la informacion que le llega del receptor al que tambien esta conectado.

26 Partes de la hélice: La Pala - Bipala (Dos palas) - Tripala (Tres palas) El Cubo El Eje HELICE La hélice produce la tracción o fuerza hacia delante del avión, recibe su poder directamente del motor y es diseñada para desplazar una gran masa de aire hacia atrás. Desarrolla el impulso hacia delante y para los modelos o aeromodelos da el impulso de tracción y, con ello la posibilidad de que las fuerzas aerodinámicas actúen sobre el propio modelo haciéndolo volar.

27 EQUIPO DE RADIO Y ELECTRONICA Equipo Radio –Emisor –Receptor Servos Interruptores Baterias

28 Equipo Radio Tx o Transmisor: Es las emisora que maneja el aeromodelista y que principalmente se compone de dos palancas o stick cuyos movimientos son transmitidos por ondas de radiofrecuencia hacia el receptor Rx o Receptor Se situa dentro del avion y es al que se conectan la bateria y los servomotores que mueven las superficies moviles del avion según mandato del transmisor

29 Equipo Radio Canales: El numero de canales suele ser lo que caracteriza al equipo de radio y son fundamentalmente la capacidad que tiene de mover servos de forma independiente. Generalmente necesitamos 4 canales: 1º para alerones, 2º para profundidad, 3º para Motor y 4º para Direccion. Pero podemos necesitar mas para otros elementos que podemos usar en vuelo como trenes retractiles, flaps, luces, mezclas, etc…. Tipo de Transmision: En España se utiliza la banda de 35MHz para Aeromodelismo que a su vez esta dividida 20 subbandas lo que permite volar un maximo de 20 aviones a la vez en un mismo sitio por tanto hay que tener la precaucion de ordenar los vuelos y las frecuencias en el campo de vuelo para no interferir y poder causar problemas a los compañeros. La ultima tecnologia es aplicar a los equippos de radio la banda de 2.4GHz que a parte de tener menos problemas de interferencias, es una banda casi ilimitada en cuanto a subbandas y ademas ente tipo de equipos son automaticos por tanto no necesitamos ordenar las subbandas como en 35.

30 Servos Los sevos o servomotores son los encargados de transmitir movimiento a las superficies de mando del avion mediante las instrucciones que recibe del receptor al que se conectan. Se clasificacion según su Peso, los Kg que pueden mover, el tipo de piñoneria (metalica o plastica) o su modulacion (Analogica o digital)

31 Interruptores y Centralitas Se situan en un lateral del avion actuan de intermediario entre la bateria y en receptor al que le proporciona la alimentacion para recibir la señal del Tx y alimente los movimientos de los servomotores. En aviones de gran tamaño y que necesitan mayor seguridad en la interconexion de estos componentes (Rx, servos y baterias) se suele colocar una centralita que posee doble alimentacion, conexión de varios servos al mismo canal, limpieza de señal, etc…

32 Baterias o Acumuladores Las baterias es uno de los elementos principales del hobby y atendiendo a las necesidades y su uso se eligen entre: - Ni-Cd: Son las mas antiguas y casi ya no se fabrican por contaminantes, a favor que en reposo tardan tiempo en descargar y en contra los ciclos de vida son limitados - Ni-Mh: Mas modernas, menos contaminantes tienen mas ciclos de vida pero se suelen descargar si no se usan en corto espacio de tiempo -LI-PO: La revolución de los moviles aplicada al aeromodelismo: -- Ciclos de vida muy largos -- Carga en 1h sea cual sea su capacidad -- Gran capacidad de descarga -- Peso ligero -- En contra su peligrosidad ya que arden al cortocircuitarse.

33 ACCESORIOS Horns de mando Kwik-Links Barillas Rotulas

34 VUELO Nociones Aeronauticas Superficies Moviles y Movimientos Preparacion Despegue Vuelo Aterrizaje

35 NOCIONES AERONAUTICAS - Sustentacion Es la fuerza más difícil de entender y constituyó un misterio hasta el siglo XVIII hasta que el matemático Daniel Bernoulli descubrió que con la presión, un fluido en movimiento varia con su velocidad. Este hecho determina que haya una presión menor sobre la parte superior del ala y mayor en la parte inferior, En consecuencia, la mayor presión existente debajo de ala empuja el ala hacia arriba provocando su sustentación

36 NOCIONES AERONAUTICAS Teorema de Bernoulli

37 NOCIONES AERONAUTICAS -Entrada en Perdida Cuando la sustentación no es suficiente se produce el efecto de perdida aerodinamica al ser la presion del intrados menor o igual que la del extrados produciendose la caida en bloque del aeromodelo. Es uno de los peligros mas presentes en nuestro hobby Sobre todo avión en vuelo intervienen cuatro fuerzas: Empuje (E), Sustentación (S), Gravedad (G) y Resistencia (R).

38 NOCIONES AERONAUTICAS -Perfil Alar - Centro de gravedad: Es un punto Imaginario en donde puede ser considerado que esta concentrado la resultante de todas las fuerzas del peso para cualquier posición del cuerpo es este caso la aeronave hay tres condiciones de equilibrio inadecuado en la aeronave que puede ser corregidos en la manera de cargar, es decir, en la colocación de la carga estas son: Sobrecarga, pesadez, de nariz y pesadez de cola.

39 Ángulo de Ataque Es la posición del ala con relación al viento relativo, es decir el viento que se origina con respecto a un cuerpo, al desplazarse éste dentro de una masa de aire Ángulo de Incidencia El ángulo de ataque no debe ser confundido con el ángulo de incidencia. El ángulo de incidencia es el formado entre la línea de la cuerda y el plano de rotación del rotor. Este es un ángulo mecánico más que un ángulo aerodinámico como el ángulo de ataque.

40 SUPERFICIES MOVILES /MOVIMIENTOS - Alerones/Alabeo - Timon de Profundidad/Cabeceo - Timon de Direccion/Guiñada Veamos como actúan las distintas superficies de control del avión en relación a su cambio de posición en el espacio: Mediante la maniobra de cabeceo los timones de profundidad elevan y hacen descender el avión. En la guiñada, el timón de dirección de cola dirige el avión a izquierda o derecha. Con la maniobra de alabeo los alerones hacen que el avión se ladee de un lado a otro.

41 SUPERFICIES MOVILES /MOVIMIENTOS

42 PREPARACION AL VUELO Chispo Arrancador Tester Bomba Combustible Power Panel Caja de Vuelo

43 DESPEGUEATERRIZAJE

44 CLUB AEROMODELISMO ALBORAN Instalaciones –Pista Paraje –Pista de las Norias –Pabellon de las Norias Miembros Competiciones Tiendas –HobbyCenter –HobbyArte Socio

45 INSTALACIONES Pista Paraje (Sabado Tarde)

46 INSTALACIONES Pista Las Norias (Domingo Mañana)

47 INSTALACIONES Pista Las Norias ¿Cómo llegar?

48 INSTALACIONES Pabellon Las Norias

49 Miembros En la actualidad tenemos unos 50 socios

50 Competiciones Fun-Fly Dia del club

51 Tiendas Hobby Center Hobby Arte

52 Como Hacerte Socio 1º) Ir a una de las 2 tiendas antes mencionadas y pedir una hoja de inscripcion, rellenarla y entregarla alli mismo 2º) La cuota de inscripcion son 30€ 3º) La cuota mensual es de 6€/mes 4º) La FEADA o licencia federativa con seguro es 38€/año 5º) Transcurrido 1 año desde la inscripcion y por propuesta de un socio veterano, podra ser socio de pleno derecho con voto en el club

53 Especialidades de vuelos Acrobacia 3D Indoor Vela Maquetas Hidroaviones Jets Turbinas FPV

54 FIN… O no…….

55 Es tiempo de preguntas ¿Por qué vuela un avión? Y el afortunado (a)………….

56 Es tiempo de preguntas ¿Cuáles son los ejes de un Avión y sus movimientos? Y el afortunado (a)………….

57 Es tiempo de preguntas ¿A que se llama ángulo de ataque y ángulo de incidencia? Y el afortunado (a)………….

58 Es tiempo de preguntas ¿Cómo se llama lo que sustenta al avión, esta hecha de largueros y costillas… ? Y el afortunado (a)………….

59 FIN