1 “Comportamiento de cruce peatonal: Un estudio observacional en la ciudad de Ushuaia”Alumno: Trujillo, Roberto Guillermo Supervisor: Dr. Poó, Fernando Martin Co-supervisor: Dr. Ledesma Rubén

2 Zonas de cruce peatonal: la mayoría de siniestros viales.introducción El estudio del comportamiento peatonal forma parte de la Psicología del transito Caminar: modo de transporte simple y universal. Aspectos positivos a nivel individual y ambiental. Vulnerabilidad: la contrapartida negativa de caminar. Zonas de cruce peatonal: la mayoría de siniestros viales.

3 Características topográficas Parque Automotor: La ciudad de Ushuaia Dinámica Demográfica Características topográficas Parque Automotor: Un automotor cada 2 habitantes vehículos para una población total de personas (INDEC, 2010) Provincia joven. Topografía irregular. Vulnerabilidad de los peatones. Ausencia de estudios.

4 un problema mundial Factores de riesgoMORTALIDAD A nivel mundial: 22% de las muertes en la vía publica Argentina: 21,1%. Factores de riesgo Comportamiento del conductor: exceso de velocidad y alcohol Comportamiento del peatón Variables personales: Variables ambientales

5 objetivos Objetivo General:El objetivo fue describir el comportamiento de cruce peatonal en intersecciones de la ciudad de Ushuaia y su relación con variables personales y ambientales. Objetivos Particulares: • Caracterizar los comportamientos de cruce, con especial referencia a las conductas de riesgo . • Identificar posibles diferencias de género en las conductas de cruce. • Explorar si las variables contextuales y del entorno se relacionan con el comportamiento de cruce del peatón.

6 método # muestra: se realizaron un total de 802 observaciones y el muestreo utilizado fue no probabilístico accidental, el 46,1 % de genero masculino y el 53,9 % femenino. Los peatones fueron divididos en tres grupos de edad. # instrumento: los datos fueron codificados de acuerdo con un protocolo de observación diseñado a partir de trabajos de Tom y Granié (2011) y Zhuang y Wu (2011). # procedimiento: las observaciones se realizaron a través de filmaciones con una videocámara. Las observaciones se realizaron entre octubre y diciembre del año cada filmación tuvo un intervalo de 50 minutos, en 5 días de la semana y en dos momentos del día.

7 Zonas de observación

8 resultados Lugar de inicio y trayectoria de cruce: % fuera de la senda peatonal. No se observaron diferencias significativas atribuibles al genero. Si por el tipo de intersección. Sin senda-Sin Semáforo Con Senda-Sin Semáforo Sin Senda-Con Semáforo Afuera Adentro Afuera Adentro Afuera Adentro 99,5% 0,5% ,5% ,5% ,5% ,5% Posición antes de comenzar el cruce: % cruzo sin detenerse. Se observaron diferencias en cuanto al genero y la intersección. Tipo de intersección Sin senda-Sin Semáforo Con Senda-Sin Semáforo Sin Senda-Con Semáforo Arriba Abajo Movimiento Arriba Abajo Movimiento Arriba Abajo Movimiento Totales ,9% 19,8% ,3% ,7% 10,7% ,6% ,8% 19,7% 62,5% Varones ,8% 19,6% 70,7% ,2% 7,1% ,7% ,4% 20,9% 65,7% Mujeres ,8% 20% ,2% % ,9% ,1% ,2% 18,8% 60%

9 resultados Atención (hacia donde miran): Sin Semáforo el 89% de los peatones dirigió su atención al transito. Con Semáforo el 94%dirigio su atención al transito. No observan ningún estimulo: sin semáforo el 1,7% con semáforo 2,6% Respeto al semáforo: El 72% de los peatones cruzaron cuando el semáforo los habilitaba. Marcha.: En la intersección con semáforo una mayor proporción cruzaron corriendo.

10 discusión limitaciones Trabajos previos Facilitadores viales MarchaCruce con semáforo limitaciones

11 Ushuaia tierra del fuegoMuchas gracias