1 MEZCLAS ASFÁLTICAS EN INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS DE ALTAS PRESTACIONESAngel Sampedro Universidad Alfonso X el Sabio Juan Villaronte Francisco Lucas Repsol

2 ÍNDICE INTRODUCCIÓN SUBBALASTO GRANULAR: Sección tradicionalSUBBALASTO ASFÁLTICO: Solución a problemas RESULTADOS

3 Introducción

4 Características del subbalasto granularReducido módulo de elasticidad Variaciones en el espesor de balasto Contaminación del balasto Susceptibilidad a las heladas Problemas de permeabilidad Material granular caro y escaso (insostenible) Mal comportamiento que presenta al tráfico de vehículos durante la ejecución de la superestructura

5 Subbalasto Asfáltico: Solución a problemasImpedir la infiltración del agua procedente de las lluvias hacia las zonas inferiores (rellenos y desmontes) Reducir la transmisión de las cargas a la capa de forma y zonas inferiores Proteger estas zonas de la climatología: heladas, hielo-deshielo, etc. Amortiguar y absorber la energía de las cargas estáticas y dinámicas transmitidas por los trenes en circulación Evitar la contaminación por finos del balasto Mejores prestaciones durante las obras

6 Subbalasto asfáltico: ExperienciaExperiencia internacional: Italia, Alemania, EEUU, España España: Capa de cm de mezcla asfáltica semidensa AC22 S Estudio de investigación de REPSOL Estudio en el Cajón del CEDEX Tramos reales de ensayo 1ª Obra completa en Tramo 10 Km AVE

7 Subbalasto asfáltico: Cajón CEDEX

8 Resultados (I)

9 Resultados (II)

10 Subbalasto asfáltico: Experiencias (I)Madrid-Valladolid Sils-Ruisellots

11 Subbalasto asfáltico: Experiencias (II)Villodrigo-Villazopeque Sils-Ruisellots

12 Selección de alternativa

13 MEZCLAS ASFÁLTICAS EN INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS DE ALTAS PRESTACIONESAngel Sampedro Universidad Alfonso X el Sabio Juan Villaronte Francisco Lucas Repsol