1 APP para la recuperación de la navegabilidad del Río Magdalena mediante la realización de Estructuras de Encauzamiento entre Puerto Salgar / La Dorada y Barrancabermeja y actividades de Operación y Mantenimiento entre Puerto Salgar / La Dorada y Barranquilla.

2 APP para la “Recuperación de la navegabilidad del Río Magdalena” Es un propósito nacional establecido en la Constitución de 1991. Es un proyecto del gobierno del Presidente Santos incluido en su Plan de Desarrollo “Prosperidad para todos ” Es un proyecto que mantiene el tramo Barrancabermeja - Barranquilla de manera mas eficiente que hoy en día. Es un proyecto que restablece la navegación hasta Puerto Salgar suspendida desde 1960. Es un proyecto que habilita una inversión privada superior a dos mil millones de dólares. Es un proyecto que genera regalías al Estado al permitir la explotación del carbón metalúrgico de la sabana cundiboyacense y de crudos sin cupo en los oleoductos. Es un proyecto que conecta la costa con el interior a una relación cuatro veces menor en costos que la inversión en carretera. Es un proyecto que reporta beneficios ambientales al generar menos emisiones de gases de efecto invernadero que el transporte carretero y férreo. Es un proyecto que mejora la eficiencia en consumo de combustible al recorrer distancias cinco veces superiores al transporte carretero. Es un proyecto que habilita la construcción de 8 nuevos puertos en los municipios ribereños. Es un proyecto que genera mayor integración de la red de infraestructura de transporte. Es un proyecto que genera la activacion de numerosos puntos de comercio e intercambio Es un proyecto que aumenta la productividad y competitividad de los bienes y servicios nacionales. Que es 2

3 APP para la “Recuperación de la navegabilidad del Río Magdalena” Política publica 3

4 APP para la “Recuperación de la navegabilidad del Río Magdalena” Beneficios del Proyecto Propósito General El propósito de esta Asociación Público Privada es recuperar el Río Magdalena como la principal vía de transporte de carga por medio de obras de encauzamiento y el mantenimiento de un canal navegable. Departamentos y municipios beneficiados No. de Departamentos: 9 No. de Municipios: 80 Cerca de 5 Millones de habitantes Indicadores Económicos TIRE: 18,15% aprox. Beneficio / Costo: 1,05 Sectores económicos beneficiados Obras civiles Minería Hidrocarburos Agricultura

5 APP para la “Recuperación de la navegabilidad del Río Magdalena” Beneficios del Proyecto Sistema de TransporteFluvialFérreoCarretero Rendimiento combustible (litro/Ton) 500 Km120 Km15 Km Carga por Unidad1000 Ton (Barcaza)51 Ton (Vagón)30 Ton (Tractomula) Sistema de TransporteFluvialFérreoCarretero 6000 Ton1 Convoy de 6 Barcazas1,5 Trenes de 80 Vagones210 Tractomulas 1 MM Ton166 Convoyes250 Trenes333.000 Tractomulas Costo por Km$ 33 Ton/Km$ 40 Ton/Km$ 62 Ton/Km

6 APP para la “Recuperación de la navegabilidad del Río Magdalena” Beneficios del Proyecto 6 Reducción de emisiones Menor contaminación ambiental Los remolcadores funcionan al 10% del costo de los camiones y al 40% del costo de los trenes, quemando 10 veces menos combustible. El transporte fluvial libera 20 veces menos óxido nitroso, 9 veces menos monóxido de carbono, 7 veces menos hidrocarburos, y reduce sustancialmente el consumo y disposición de llantas. Mayor integración Incentiva la conformación de corredores intermodales, mejorando la conectividad entre regiones. Vincula regiones productoras con centros de distribución y consumo. Menor consumo de combustible Un galón de combustible en un remolcados puede transportar 1 Ton de carga 2,5 veces más lejos que el ferrocarril y 10 veces más lejos que un camión. Aumento volumen de transporte Aumento de volumen sin aumentar las obras de infraestructura reduciendo costos de inversión y el impacto de nuevas obras. Menor accidentalidad El transporte de carga terrestre ocasiona 8 veces más víctimas fatales y 70 veces más heridos en accidentalidad, que el transporte fluvial por tonelada de carga.

7 APP para la “Recuperación de la navegabilidad del Río Magdalena” Generalidades del Proyecto 7 Objeto del Contrato Valor del Contrato* Realización de una APP de Iniciativa Pública, en la que el Asociado se encargará de: Realización y actualización de los Estudios y Diseños, la ejecución de las Obras de Construcción del Proyecto y la realización de las Obras de Dragado y/o Alternativas al Dragado. La Financiación de las Obras de Construcción, las Obras de Dragado y/o Alternativas al Dragado y el Equipamiento, y todas aquellas actividades necesarias para el cumplimiento de las obligaciones previstas los documentos contractuales. La prestación de los demás Servicios Operativos y de Asistencia a la Navegación. $ 1.318.824 Millones de Pesos. Plazo Estimado 162 meses (13.5 años) contados a partir de la suscripción del Acta de Inicio de Ejecución del Contrato. Inversión Estimada* $ 843.147 Millones de Pesos * Cifras en pesos constantes de Dic. de 2012

8 APP para la “Recuperación de la navegabilidad del Río Magdalena” Generalidades del Proyecto 8 Puerto Salgar Puerto Berrio La Gloria Barrancabermeja No.Unidad Funcional Longitud UF (Km) Intervención 1Bocas de Ceniza – La Gloria457 Obras de dragado 2La Gloria – Barrancabermeja195 Obras de dragado 3 Barrancabermeja – Puerto Berrio 100 5 Módulos Constructivos 4Puerto Berrio – Puerto Salgar156 10 Módulos Constructivos Unidades Funcionales Navegabilidad

9 APP para la “Recuperación de la navegabilidad del Río Magdalena” Generalidades del Proyecto 9 Etapas de Proyecto Unidades Funcionales Navegabilidad Etapa de Preconstrucción : Tendrá una duración estimada de 18 meses, contados a partir de la suscripción del Acta de Inicio de Ejecución. Etapa de Construcción : Tendrá una duración estimada de 60 meses, contados a partir de la suscripción del Acta de Inicio de la Etapa de Construcción. Etapa de Administración : Tendrá una duración de 84 meses contados desde la fecha de suscripción del Acta de Inicio de la Etapa de Administración.

10 APP para la “Recuperación de la navegabilidad del Río Magdalena” Generalidades del Proyecto 10 Niveles de Servicio Tipo de Obras a Ejecutar Niveles de Servicio Provisional: En la Etapa de Preconstrucción y en la Etapa de Construcción. Nivel de Servicio Definitivo: En Etapa de Administración. Indicadores de Disponibilidad: Terminación de las Obras de Construcción. Mantenimiento de Obras de Construcción. Indicadores de Calidad Profundidad. Ancho de Canal. Radio de Curvatura. I ndicadores de Servicios Operativos Sistema de Navegación Satelital y Señalización de Puentes. Atención al Usuario y Recaudo Tarifario. Obras de Dragado y/o Alternativas al Dragado: Son aquellas intervenciones que garantizarán la profundidad necesaria para la navegación en el canal navegable y su mantenimiento en todas la Unidades Funcionales de Navegabilidad que lo componen. Obras de Construcción: Son aquellas ejecuciones que requieran del suministro, transporte terrestre y/o acuático, almacenamiento temporal en caso de ser necesario, y colocación y conformación en obra de los materiales del enrocado o los que hicieren sus veces, de acuerdo con los estudios y diseños. Asimismo serán obras de construcción todos los procesos, actividades derivadas del Plan de Manejo Ambiental.

11 ALCANCE DEL PROYECTO 11 Alcance de Profundidad Puerto Salgar Puerto BerríoBarrancabermeja 4,5 pies 6 pies Puente Pumarejo 7 pies La Gloria B. Ceniza 37,5 pies 7 pies 37,5 pies Preconstrucción y Construcción Administración

12 APP para la “Recuperación de la navegabilidad del Río Magdalena” 12 Forma de Pago según Ley APP Requisitos Previos Etapa de Preconstrucción Etapa de Construcción Etapa de Administración Construcción: Derecho a Pago por cumplimiento de Indicadores de Nivel de Servicio Definitivos en el Río para UF 1 y UF 2. Mes 9 de Preconstrucción: Cumplimiento de los Niveles de Servicio Definitivos para UF 1 y UF 2. Mes 6 de Preconstrucción: Inicio de Obligaciones de Mantenimiento de toda la Hidrovía. UF 1 y UF 2 El Asociado recibirá únicamente sus pagos de acuerdo al cumplimiento de los Indicadores de Niveles de Servicio Definitivos.

13 APP para la “Recuperación de la navegabilidad del Río Magdalena” 13 Forma de Pago según Ley APP Requisitos Previos Etapa de Preconstrucción Etapa de Construcción Etapa de Administración Puesta en Servicio UF 4: Tres (3) meses después de que el Asociado ponga en servicio la totalidad de las obras que hacen parte de la UF 4, tendrá derecho a ser remunerado. Su pago estará sujeto al cumplimiento de los Indicadores Definitivos de Niveles de Servicio exigidos. Puesta en Servicio UF 3: Tres (3) meses después de que el Asociado ponga en servicio la totalidad de las obras que hacen parte de la UF 3, tendrá derecho a ser remunerado. Su pago estará sujeto al cumplimiento de los Indicadores Definitivos de Niveles de Servicio exigidos. El Asociado recibirá únicamente sus pagos de acuerdo al cumplimiento de los Indicadores de Niveles de Servicio Definitivos, y se le aplicarán deducciones y multas por incumplimientos. Periodo sin recibo de Remuneración del Estado UF 3 y UF 4

14 APP para la “Recuperación de la navegabilidad del Río Magdalena” Secuencia Inversiones vs. Pagos 14 * Cifras en Millones de Pesos corrientes

15 APP para la “Recuperación de la navegabilidad del Río Magdalena” Distribución de Riesgos 15 Área riesgoTipo de RiesgoPrivadoPúblico Riesgo Predial Riesgos por Demoras en la Disponibilidad de PrediosX Riesgos por Sobrecostos por Adquisición y Compensaciones Socioeconómicas X Riesgos por demoras en la Adquisición de predios para los Centro de Control de Operaciones X Riesgos por sobrecostos en la Adquisición de predios para los Centro de Control de Operaciones X Riesgo Ambiental - Social Demoras en la obtención de Licencias y /o PermisosX Riesgo por Sobrecosto por Compensaciones SocioambientalesXX Riesgo de Sobrecostos por obras solicitadas por la Autoridad Ambiental, posteriores a la expedición de la licencia/permiso ambiental, por Razones No Imputables al Asociado X Riesgo de Diseño Riesgo de Sobrecosto por Cambios en los Diseños por Causas Imputables al AsociadoX Riesgo de Sobrecosto de ajustes a los Diseños por causas No Imputables al Asociado X Riesgo de Construcción Riesgo de Sobrecosto por Variación de precios de los insumos y Sobrecostos de fuentes de materiales X Sobrecosto por Mayores Cantidades de ObraX Riesgos de Sobrecostos derivados de las mayores cantidades de obra por daños en las estructuras, debido a variaciones en el comportamiento del río XX Riesgos de Sobrecostos derivados de mayor cantidad de obra por la necesidad de nuevas obras por variaciones en el cauce del río XX Riesgo de Operación & Mantenimiento Riesgo de Sobrecosto por Variación en las cantidades de dragado en las Unidades Funcionales de Navegabilidad entre Puerto Salgar / La Dorada y Bocas de Ceniza. X Sobrecosto por variación en los precios para la prestación de los Servicios Operativos, Asistencia a la Navegación y actividades de dragado X Incidencia en las Especificaciones TécnicasX

16 APP para la “Recuperación de la navegabilidad del Río Magdalena” Distribución de Riesgos 16 Área riesgoTipo de RiesgoPrivadoPúblico Riesgo Demanda Riesgo por Variación de la Línea Base de ingresos establecida contractualmente como consecuencia de cambios en la demanda X Riesgo Financiero Riesgo por No obtención del Cierre FinancieroX Riesgo por Insuficiencia de Recursos para el pago de la Interventoría por Razones no Imputables al Asociado X Riesgo por la Alteración de las Condiciones de FinanciaciónX Riesgo de Contraparte X Riesgo de Liquidez de los Recursos de Recaudo TarifarioX Riesgo Regulatorio Variación en la LegislaciónX Tributario y CambiarioX Variación en la regulación especial o en la regulación ambiental. X Cambios en la tarifa con respecto a la tarifa inicialmente pactada en el contrato. X Riesgo de Fuerza Mayor Riegos por Demoras en la Obtención de las Licencias y/o Permisos por causas no imputables al Asociado X Sobrecostos derivados de la mayor permanencia en obra a causa de eventos de Fuerza Mayor No Asegurables X Fuerza Mayor AsegurablesX Fuerza Mayor No Asegurables X

17 APP para la “Recuperación de la navegabilidad del Río Magdalena” CORMAGDALENA optó por implementar un esquema de Asociación Público Privada (APP), en los términos de la Ley 1508 de 2.012 y sus decretos reglamentarios, de tal manera que sea una persona de derecho privado quien se encargue del diseño, construcción, equipamiento, mantenimiento, financiación y reversión, así como de la prestación de todos los servicios operativos y de asistencia a la navegación en el Proyecto de Recuperación de la Navegabilidad en el Río Magdalena. Con fundamento en lo previsto en el artículo 10 de la Ley 1508 de 2.012 y en los artículos 16 y siguientes del Decreto 1467 de 2.012, mediante las Bases de Precalificación No. 01 de 2.013 y los documentos anexos e información disponible, CORMAGDALENA convocó al público en general para conformar una lista limitada de Inversionistas Precalificados para la selección del Asociado para la ejecución del Proyecto para la Recuperación de la Navegabilidad del Río Magdalena. El proceso de precalificación inició el 15 de enero de 2013. Atendiendo las recomendaciones del sector infraestructura y particularmente de la Cámara Colombia Infraestructura, se incorporaron dentro de los requisitos habilitantes exigencias de condiciones técnicas en la Precalificación. Desde la etapa de borradores el proceso contó con el acompañamiento especial de la Procuraduría General de la Nación. Proceso Selección - Precalificación 17

18 APP para la “Recuperación de la navegabilidad del Río Magdalena” Los requisitos para presentar manifestación de interés fueron los siguientes: 1)Capacidad jurídica, existencia y representación legal. 2)Celebración de una Promesa de constitución de sociedad de objeto único. 3)Capacidad Financiera: Un Patrimonio Neto igual o superior a Cuatrocientos Millones de Dólares (US$ 400’000.000,oo). 4)Capacidad de endeudamiento: Un Índice de Endeudamiento máximo equivalente al setenta por ciento (70%) o demostrar que contaba con un Cupo de Crédito en Firme igual o superior a Ciento Veinte Millones de Dólares (US$ 120’000.000,oo). 5)Experiencia en inversión: Demostrar haber obtenido financiación efectiva y/o ha efectuado aportaciones de capital directamente o a través de una sociedad en la cual cuenta con al menos el veinticinco (25%) de participación, por un valor mínimo de Cuatrocientos Millones de Dólares (US$ 400.000.000,oo). 6)Experiencia técnica: a) Experiencia en Colocación de Enrocado equivalente a dos millones quinientos mil metros cúbicos (2.500.000 m3) de Enrocado. b) Experiencia en Dragado Hidráulico en rio o canales navegables equivalente al menos Cuatro Millones de metros cúbicos (4 000.000 m3). Proceso Selección - Precalificación 18

19 APP para la “Recuperación de la navegabilidad del Río Magdalena” El día 8 de Abril de 2013 se realizó acto público de cierre del plazo para la presentación de manifestaciones de interés donde se presentaron manifestaciones de interés las siguientes 27 empresas integradas en 9 propuestas de sociedades futuras: 1)POWER CONSTRUCTION CORPORATION OF CHINA. 2)CHINA HARBOUR ENGINEERING COMPANY LTD. 3)PROMESA DE CONSTITUCIÓN DE OBJETO ÚNICO NAVEGA MAGDALENA S.A.S. (Acciona Concesiones SL, Jan de Nul sucursal Colombia, Consultores del Desarrollo S.A. y Castro Tcherassi S.A.). 4)PROMESA DE SOCIEDAD FUTURA RIO GRANDE. (Conconcreto S.A., SNC Lavalin International Inc. Sucursal Colombia y Dredging International N.V.). 5)PROMESA DE SOCIEDAD FUTURA CON OBJETO ÚNICO NAVEGABILIDAD RM S.A.S. (Ortiz Construcciones y Proyectos S.A. Sucursal Colombia, CYES Sucursal Colombia, Rohde Nielsen A.S, Infraestructura Concesionada Infracom S.A.S.). 6)CONSORCIO DESARROLLO RIO MAGDALENA – CODERMA. (Iridium Colombia Desarrollo de Infraestructura S.A.S, Van Oord Colombia S.A.S, RM Holding S.A.S, Juneau Business Inc.). 7)INTERESADO PLURAL PROMESA DE CONSTITUCIÓN DE SOCIEDAD DE OBJETO ÚNICO NAVELENA S.A.S. (Constructora Norberto Odebrecht de Colombia Limitada, y Valores y Contratos S.A. “Valorcon S.A.”.). 8)PROMESA DE SOCIEDAD FUTURA AGUAS NAVEGABLES DEL MAGDALENA S.A. (Hidalgo e Hidalgo S.A. sucursal Colombia, Asesores Financieros Andalucía Occidental Sociedad Gestora de Patrimonios S.A., Merco Vial S.A., y Supercemento S.A.). 9)CONCESIONARIA FLUVIAL DEL MAGDALENA S.A.S. (FCC Colombia S.A.S. y Estudios y Proyectos del Sol S.A.S.) Proceso Selección - Precalificación 19

20 APP para la “Recuperación de la navegabilidad del Río Magdalena” El Informe definitivo de evaluación de las manifestaciones de interés fue presentado de manera previa a su expedición y publicación a la Procuraduría General de la Nación en reunión del 21 de mayo de 2013, en esa misma fecha fue presentado a una comisión del sector transporte, donde asistieron funcionarios del Invias, de la ANI y del Ministerio de Transporte, la cual estuvo liderada por el entonces Viceministro Javier Hernández. De igual manera, este informe fue presentado a la Junta Directiva de Cormagdalena en sesión del 5 de junio de 2013, propósito para el cual asistieron como invitados a dicha sesión de Junta el Secretario para la Transparencia de la Presidencia de la República Dr. Rafael Merchan y la entonces Alta Consejera Presidencial Catalina Crane, sin dejar de lado lo numerosa de la Junta Directiva de la Corporación, de la cual hacen parte varios Ministros, Gobernadores, Alcaldes, representantes del Sector Privado y Ecopetrol. De los 6 interesados declarados como no habiles, solo 2, los interesados PROMESA DE SOCIEDAD FUTURA CON OBJETO ÚNICO NAVEGABILIDAD RM S.A.S. y PROMESA DE SOCIEDAD FUTURA AGUAS NAVEGABLES DEL MAGDALENA S.A. interpusieron recursos de reposición, los cuales fueron resueltos confirmando la Resolución por medio de la cual se conformó la lista de Precalificados y fue revisada con el acompañamiento de la Procuraduría y respaldada en el concepto del Abogado Gabriel de Vega Pinzón. Proceso Selección - Precalificación 20

21 APP para la “Recuperación de la navegabilidad del Río Magdalena” Como consecuencia de la Precalificación, el Director Ejecutivo de CORMAGDALENA, mediante la Resolución No. 000168 del 23 de mayo de 2.013, confirmada mediante la Resolución No. 000235 del 23 de julio de 2.013, acogió y confirmó, respectivamente, el Informe Definitivo de Evaluación de las Manifestaciones de Interés que se presentaron en el Proceso de Precalificación No. 01 de 2.013, y por lo tanto quedó integrada y en firme la Lista de Precalificados por los siguientes integrantes: CODERMA (Iridium Colombia Desarrollo de Infraestructura S.A.S., Van Oord Colombia S.A.S., RM Holding S.A.S., Juneau Business Inc.) NAVEGA MAGDALENA (Jan de Nul Sucursal Colombia, Acciona Concesiones Sociedad Limitada, Consultores de Desarrollo S.A., Castro Tcherassi S.A.) NAVELENA (Constructora Norberto Odebrecht, Valores y Contratos S.A.) Proceso Selección - Precalificación 21

22 APP para la “Recuperación de la navegabilidad del Río Magdalena” Dialogo Competitivo. De acuerdo con las Bases de Precalificación No. 01 de 2.013 de CORMAGDALENA, fue realizada la Fase de Diálogo Competitivo entre los Inversionistas Precalificados, la cual comprendió la realización de las siguientes actividades previstas en el Protocolo de Diálogo Competitivo comunicado a los Inversionistas Precalificados: realización de observaciones a la minuta contractual por parte de los Inversionistas Precalificados; respuesta a las mismas observaciones por parte de CORMAGDALENA; reuniones individuales y colectivas sobre aspectos técnicos, financieros, de riesgos y legales del Proyecto; reuniones individuales sobre exposición de los resultados del mismo Diálogo Competitivo de CORMAGDALENA frente a los Precalificados, entre otras. Los resultados del dialogo competitivo fueron plasmados en el borrador del pliego de condiciones y los distintos documentos del proceso licitatorio y fueron publicados el 19 de noviembre de 2013. Proceso Selección – Dialogo Competitivo 22

23 APP para la “Recuperación de la navegabilidad del Río Magdalena” Paralelo a estos tramites de selección del contratista Cormagdalena adelantó las gestiones ante el Ministerio de Hacienda para obtener de la Dirección General de Crédito Público y Tesoro Nacional: ¡) La no objeción señalada en el inciso tercero del articulo 26 de la Ley 1508 de 2012 sobre las condiciones financieras y las clausulas contractuales del proyecto y ii) La aprobación o concepto favorable sobre la valoración de las obligaciones contingentes y riesgos del proyecto, de acuerdo a lo establecido en el Decreto 1610 de 2013, que reglamenta la Ley 1508 de 2012. Las cuales fueron emitas los días 10 y 29 de abril respectivamente. Igualmente se adelantaron trámites de aprobaciones ante el Departamento Nacional de Planeación, el cual expidió concepto favorable sobre la utilización del mecanismo de asociación público privada. Luego de obtenidas estas aprobaciones el día 2 de mayo el Consejo de Política Económica y Fiscal - CONFIS otorgó el aval a las vigencias futuras necesarias para el proyecto. Se realizaron los trámites para la aprobación de los recursos que aportaron las entidades territoriales a través de los Órganos Colegiados de Administración y Decisión, así como antes Ecopetrol. Trámites Entidades del Gobierno, Entes Territoriales y Ecopetrol 23

24 APP para la “Recuperación de la navegabilidad del Río Magdalena” Proceso de Selección – Licitación Pública 24 LICITACIÓN PÚBLICA. Apertura 26 de Mayo de 2013. ASPECTOS GENERALES Pliegos en General basados en los de 4G. No exigencia de Estudios Complementarios por los Precalificados durante el “Diálogo Competitivo”. Cuarto de Datos a titulo de información de simple referencia. Estudios y Diseños en Fase 3. CONDICIONES PARA LOS PROPONENTES Obligación de suscripción de una declaración de No Variación de la Estructura Plural. Acuerdo de Garantía de los socios del SPV hasta el monto de sus aportes por los Giros de Equity. Los Recursos de Terceras Fuentes y los Recursos de Recaudo Tarifario no hacen parte de la Oferta. Compromisos contra el soborno y la colusión para Precalificados y sus asesores y empleados a funcionarios y personas que pueden tener incidencia en la decisión. Suscripción voluntaria del Pacto de Transparencia. Audiencia de aclaración de Pliegos y Riesgos (realizada el 30 de mayo de 2014).

25 APP para la “Recuperación de la navegabilidad del Río Magdalena” PROCESO DE SELECCIÓN– Evaluación Propuesta 25 REQUISITOS HABILITANTES Los requisitos habilitantes han sido objeto de evaluación durante la Precalificación: Capacidad Jurídica. Experiencia en inversión (consecución de financiación y aportación de capital). Capacidad Financiera (patrimonio neto, capacidad de endeudamiento). Experiencia técnica (Colocación de Enrocado, Dragado Hidráulico). La verificación de la permanencia de la Capacidad Jurídica y adecuada Representación del Precalificado Oferente, de conformidad con lo establecido en las Bases de Precalificación. La verificación de la permanencia de la Capacidad de Endeudamiento del Precalificado Oferente, en los términos descritos en el Pliego de Condiciones: Si hay modificación que afecten el índice de endeudamiento, se exige Cupo de Crédito en Firme y Específico por USD$60,000,000. La suscripción y presentación de la Declaración de No Variación de la conformación de la Estructura Plural, lo cual se realizará a través del Anexo 4 del Pliego de Condiciones. La presentación de la Garantía de Seriedad de la Oferta; certificación del pago de aportes parafiscales; suscripción y presentación del Anexo 6 del Pliego de Condiciones, sobre Lucha Anticorrupción.

26 APP para la “Recuperación de la navegabilidad del Río Magdalena” Proceso de Selección – Licitación Pública 26 ADJUDICACIÓN: 15 de Agosto de 2014 P. S. F. NAVELENA S.A.S. (Constructora Norberto Odebrecht, Valores y Contratos - Valorcon S.A.) FIRMA DEL CONTRATO Septiembre 13 de 2014

27 APP para la “Recuperación de la navegabilidad del Río Magdalena” Acompañamientos preventivos – Procuraduría General de la Nación 27

28 APP para la “Recuperación de la navegabilidad del Río Magdalena” Acompañamientos preventivos – Comisión de Expertos 28

29 APP para la “Recuperación de la navegabilidad del Río Magdalena” En el marco del 12° Foro latinoamericano de liderazgo donde se presentó la Lista de los 100 Principales Proyectos Estratégicos Latinoamericanos de Infraestructura de 2014, el proyecto de Recuperación de la Navegabilidad del Río Magdalena fue galardonado con los siguientes premios: 1. Proyecto mas estratégico del año en Latinoamérica por su impacto y adecuada estructuración. 2. Proyecto mas estratégico de Colombia en el 2014. 3. Proyecto de ingeniería del año. El 12° Foro latinoamericano de liderazgo es organizado por la firma CG- LA Infrastructure, que tiene como misión respaldar la duplicación de la inversión mundial en infraestructura para el 2020 y asegurar que todos recibamos el máximo beneficio de esta inversión. Reconocimientos Internacionales 29

30 APP para la “Recuperación de la navegabilidad del Río Magdalena” Reconocimientos Internacionales 30

31 APP para la “Recuperación de la navegabilidad del Río Magdalena” Reconocimientos Internacionales 31

32 APP para la “Recuperación de la navegabilidad del Río Magdalena” Capital Finance International 32

33 APP para la “Recuperación de la navegabilidad del Río Magdalena” “Colombia será otra cuando terminemos la recuperación del Río Magdalena” Presidente Juan Manuel Santos, discurso de posesión 7 de agosto de 2014. Muchas gracias 33