1 autor: mgr inż. Jacek Thiem

2 Opracowanie swoim zakresem obejmowało część obszaru Strefy Płatnego Parkowania ograniczoną ulicami: al. Piastów, Krzywoustego, kardynała Wyszyńskiego, Farna, Sołtysia, pl. Żołnierza Polskiego, Jedności Narodowej i Piłsudskiego. Celem opracowania była odpowiedź na następujące pytania: Jaki jest bilans i warunki parkowania na badanym obszarze w chwili obecnej? Jaki będzie bilans i warunki parkowania po wprowadzeniu planowanych zmian organizacji ruchu na badanym obszarze? Jakie są możliwości zaspokojenia wynikłych z powyższych badań potrzeb parkingowych?

3 Niekorzystny bilans miejsc parkingowych i zapotrzebowania na nie w czterech obszarach.Ogólnie w całym obszarze bilans wypada korzystnie.

4 W wyniku zmian organizacji ruchu następuje pogorszenie bilansu miejsc parkingowych.

5 W przypadku analizy zajętości miejsc parkingowych zauważalne są złe warunki parkowania na przeważającym obszarze.

6

7 Parking na placu Orła BiałegoIstniejący projekt – badanie warunków ruchu po uruchomieniu parkingu wykazuje niewielkie ich pogorszenie.

8 Parking pod aleją NiepodległościParking usytuowany pod pasem rozdziału i/lub jezdnią zachodnią (od strony poczty)

9 Parking pod aleją Niepodległości - warianty

10

11

12

13

14 Parking w kwartale 21

15

16

17 Zestawienie kosztów i prognozowanych zyskówParking Liczba miejsc Koszt budowy Koszt budowy miejsca Proponowana opłata Rok zwrotu kosztów FIRR [ - ] [ zł ] [ zł/h ] [ % ] Plac Orła Białego 204 86 117,6 3,5 11 11,97 Al. Niepodległości bez PP 322 93 567,2 13 10,64 z PP ,5 5,0 18 8,28 III wariant 407 72 131,7 - Brama Portowa 350 ,6 19 8,14 Plac Zgody wariant I 168 ,1 16 9,06 wariant II 182 97 492,7 Obrońców Stalingradu 265 73 836,2 9 14,23 ul. Monte Cassino 147 ,0 8,17

18 Dziękuje