1 Ciudad, Ciudadano y Metro de BogotáNoviembre 13 de 2014

2 La Ciudad es su gente, son sus calles, son sus plazas, es su historia La ciudad esta conformada por gente que contruye proyectos. Gente que puede venir de muchas partes Proyectos que como construcción colectiva diferencian e identifican las ciudades Hay ciudades que no construyen nada, como es el caso de Bogotá en los ultimos 12 años. Hay ciudades que tienen inteligencia colectiva, y hay ciudades que no la tienen como es el caso de Bogotá en los ultimos 12 años. Los proyectos de ciudad se construyen: Bottom-up Top-down

3 Hoy, los proyectos no deben ser públicos, tampoco privados.La finalidad de los proyectos son bienestar al ciudadano. En algunos proyectos predomina el papel publico en otros el papel privado, pero finalmente de acuerdo al proyecto siempre hay una condición de equilibrio. Esta condición de equilibrio se logra mediante un debate instrumental, mediante un pacto ciudadano, mediante participación ciudadana. El pacto indica el norte y entonces, en vez de los partidos políticos estar confrontados en discusiones que nada aportan y que si destruyen, los candidatos de los diferentes partidos políticos proponen el mejor camino para realizar el proyecto pactado. El ciudadano es el fin, lo demás son instrumentos.

4 La anterior Filosofía fueron los principios utilizados en 1859 por Idelfons Cerda, en el diseño de la Barcelona de hoy. Una ciudad ortogonal e igualitaria La base filosófica de la movilidad fue: “no hay buena movilidad sino se construye buen urbanismo”. Es entonces, el buen urbanismo lo que da origen a una movilidad inteligente. El sector publico planifica los pactos ciudadanos y el sector privado les da el sentido real y los ejecuta. Las ciudades requieren liderazgo publico, participación ciudadana y transparencia. La regeneración urbana y la re-urbanización utilizándola casi como materia prima, son la base para la redefiniciones de las ciudades. Los rediseños y redefiniciones de ciudad son el elemento que acelera el progreso relativo de una ciudad y consolida la imagen de un alcalde, tal es el caso de Barcelona: y poblenou, esto fue lo que le dio la imagen a Pasqual Maragal.

5 Las ciudades son el instrumento de competitividad de un país.Construir ciudades equitativas y productivas con concepto es la mejor estrategia económica, para diversificar la economía. Con los privados ejecutando los proyectos se debe definir de común acuerdo (pacto) que es nivel de servicio. Poner énfasis en el fin, no en la metodología y los procedimientos, que se vuelven policivos. Finalmente, es control a concesionarios privados poniendo énfasis en el fin del proyecto. Hablamos entonces de la sociedad que gestiona y no simplemente del gobierno publico que gestiona. En el caso de la movilidad, debe haber un pacto por una movilidad inteligente y productiva, y en el pacto definimos como nos repartimos las funciones que permiten que la movilidad sea efectiva.

6 Es llegar a un consenso de como nos moveremos previo un racional urbanístico, con concepto, que se ajuste y sea armónico a los caminos tecnológicos a utilizar para la movilidad. Estamos entonces hablando de escenarios estratégicos de movilidad, pactados mediante procesos de discusión con la sociedad civil. La congestión y el colapso son el peor enemigo del vehículo privado y del transporte publico. Le quitan competitividad a la ciudad. El aporte individual de cada ciudadano, de como se moverá a su lugar de trabajo y a sus sitios de relacionamiento determina n la lógica de la movilidad.

7 La lógica de la movilidad se construye entonces a partir de una decisión familiar.Es un compromiso ciudadano. No es algo impuesto, es un tema de acuerdo social. Cuando se hacen pactos de movilidad, nace la cohesión social. Sector Privado, publico y ciudadano van hacia el mismo norte. Acord ciutad Barcelona Global El plan estratégico de Barcelona es un plan metropolitano, un plan que integra la ciudad región. Este es un buen ejemplo para Bogotá, donde el alcalde no piensa en la región.

8 El plan estratégico de la ciudad solamente se lleva a cabo de una manera eficiente y productiva si existen una organización que se reúna periódicamente y en forma constante. Y ocasionalmente genera un documento. Barcelona es una marca, pero también un producto. Producto con un mensaje y con un contenido. Cuando hay un norte definido, con proyectos claros y los partidos políticos compiten, es por quien lo ejecutara mejor y le venden su programa al ciudadano, es muy fácil lograr coaliciones frente un objetivo común, y las coaliciones siempre son ganadoras.

9 Las coaliciones permiten entonces involucrar al ciudadano y este pasa de espectador a protagonista del proceso de construir ciudad. Tenemos por lo tanto un objetivo común desarrollado en un escenario común, llamado la ciudad.

10 London First Transpor for London – TFL Objetivo de ambas instituciones: “la mejor ciudad del mundo en la cual hacer negocios” Para lograr lo anterior los dos primeros puntos prioritarios fueron definidos : Capacidad Aeroportuaria Infraestructura de Transporte Publico, que haga Londres eficiente. El programa se llama “Let Britain Fly”

11 Se busca una ciudad donde la gente pueda venir, pueda trabajar y pueda invertir.Las ciudades son por lo tanto los lugares emergentes para hacer negocios. Las ciudades cuando tienen concepto atraen los negocios, tal es el caso de Barcelona, donde usted puede comprar una solucion llamada “la solución Barcelona”. Estamos hablando entonces de Global Cities y de Smart Cities. Las ciudades son marcas, son Hubs de innovación, son Market Test Cities para productos globales.

12 Hoy existen ya índices de competitividad de ciudad.Las ciudades están siendo comparadas por el inversionista global. La competitividad global solo se logra a través de los “Bussiness Leadership Groups - BLG”, es decir a través de London First, etc. Casi siempre, los BLG se forman a partir del problema de la movilidad que afecta el día - día de todas las personas, todos los días. Generalmente se habla de rieles y metros y entonces se empieza a hablar de movilidad integral, que finalmente termina en una relación entre el ente publico y los BLG.

13 Porque es importante un BLG para BogotáPorque es importante un BLG para Bogotá. Por qué Bogotá va afrontar retos importantes que definirán la historia de la ciudad hacia adelante. Retomemos las palabras un mal urbanismo determina una mala movilidad. Es este acaso el origen de la mala movilidad de Bogotá? Es Bogotá un ciudad urbanísticamente bien planeada? Bogotá ha crecido como una ciudad que se expande en anillos periféricos, sin ninguna regulación. Pero es lineal no circular. Generalmente , anillos inicialmente conformados por procesos de desplazamientos consecuencia de las violencias armadas. Ciudades mas extensas, son mas kilómetros y tiempos de viaje por persona.

14 Se configuran entonces, nichos poblacionales que se separan de los lugares de estudios y de trabajo de los ciudadanos. El valor de un negocio esta directamente relacionado al valor de la region donde se asienta. El negocio crece en valor, si entonces la ciudad o region crece en valor. La mezcla social bien estructurada posibilita la democracia. La convivencia ciudadana. Pero entendiéndose bien La mezcla social generalmente se consolida en el transporte publico y no en el lugar de vivienda. El metro de Bogotá es un evento tan importante como el 9 de abril de 1948

15 Las estaciones del metro, generan micropolos de desarrollo y cambia la morfología de la ciudad.Siempre como el caso del metro, se habla de un buen o mal proyecto. Pero no se habla de la calidad del gobierno, y Bogotá ha tenido 12 años de mal gobierno. Un metro significa las mejores ideas, y los mejores hombres al frente del gobierno. La sostenibilidad de Bogotá y el futuro de Bogotá, es un tema que hara posible y definible, vivir o no en Colombia. Si Bogotá colapsa, Colombia colapsa. Bogotá requiere inteligencia social, trabajar en equipo.

16 Metro atiende solo 4% de las necesidades de viaje, pero la inversión es de un tamaño tal, que define las finanzas de la ciudad. No se puede hacer un metro sin techo presupuestal. La ciudad debe construir mediante mecanismo de cremallera. Pequeños pasos que consolidan el paso siguiente. Bogotá esta colapsado en el borde oriental. Transmilenio es el metro de hoy. Recuperación de la Caracas es el tema mas urgente. Consolidación del SITP es primero que el metro. TM esta funcionando mal porque la ciudad lo descuido. Finalmente, solo hay disponibles 5 billones para hacer el metro. Si hacer el metro significa, no consolidar el SITP, no solucionar la Boyacá, la 68 y la 1° de Mayo, no solucionar la Cra. 7°a. no solucionar la Caracas. Es mejor no hacer el metro.