1 COMO EVALUAR EL RIESGO PERSONAL. PROGRAMA DE AUTOEVALUACIÓN DE RIESGO.Jornadas Divulgativas sobre Prevención en la Empresa XII Foro Barcelona de Seguridad Viaria junio 2005
2 ¿QUÉ ES EL RACC? Automóvil club con más de 1000.000 socios.216 oficinas abiertas en toda España Especializada en asistencia mecánica, sanitaria urgente y personal Mantiene su carácter deportivo organizando grandes pruebas y promocionando los deportes de motor Dispone de la FUNDACIÓN RACC que actúa como referente en aspectos relacionados con la movilidad
3 SOCIEDAD DEL RIESGO El análisis del riesgo: CONOCIMIENTO GESTIÓNINFORMACIÓN
4 FACTORES QUE INCREMENTAN EL RIESGOMovilidad: 46% de la población se mueve en su municipio 56% se mueve fuera de donde vive. 69% de las distancias se recorren en coche 600 vehículos por cada habitantes, el parque automovilístico en 30 años se ha multiplicado por 7
5 FACTORES DE RIESGO Según Indiana Tri-level Study:Factores Humanos: 71% - 93% Factores ambientales: 12% - 34% Factores vehículo: 4,5% - 13% Accidentes con fallo humano, el 60% es: Alcohol Velocidad excesiva o inadecuada Distracciones
6 FORMACIÓN Mejora de habilidades Conocimiento del riesgo objetivoConocer nuestros límites (riesgo subjetivo)
7 ¿Qué es el Driving Behaviour Questionnaire (DBQ)?El Driving Behaviour Questionnaire (DBQ) es un cuestionario originalmente desarrollado en la Universidad de Manchester en 1990 Su aplicación en una muestra del Reino Unido permitió extraer conclusiones de los comportamientos inseguros (“aberrant behaviour”) más frecuentes en el momento de la conducción El DBQ, hasta el día de hoy, había sido adaptado por equipos universitarios de distintos países (Suecia, Grecia, Australia,…) para muestras relacionadas con los entornos de la investigación, pese a que se trata de poblaciones diferentes en cuanto a sus características demográficas y socioculturales
8 ¿Qué es el Driving Behaviour Questionnaire (DBQ)?RACC Automóvil Club y el Instituto Universitario de Tráfico y Seguridad Vial (INTRAS) decidieron en el 2003 trabajar en la adaptación española del DBQ RACC e INTRAS han aunado esfuerzos para realizar la adaptación española del DBQ partiendo de un conjunto de 126 ítems procedentes de distintas versiones del DBQ, utilizadas en los estudios europeos e internacionales El objetivo es doble: permitir la homologación de la versión española del DBQ con el cuestionario original, y obtener una versión reducida para usos más amplios
9 La versión española del DBQ75 ítems de “comportamientos inseguros” analizados (de los 126 iniciales) Se han incluido ítems relacionados con: Lapsos / distracciones: despistes o fallos en la atención Errores: fallos involuntarios, acciones o estimaciones que no se consiguen hacer correctamente Infracciones a la norma: incumplimiento deliberado de las normas básicas de seguridad vial Manifestaciones de agresividad: comportamientos agresivos, provocativos o exhibicionistas Con el DBQ adaptado (75) se llevó a cabo una encuesta piloto entre socios del RACC para comprobar su capacidad para discriminar correctamente los 4 grandes ejes dimensionales También se consiguió obtener una versión reducida de 34 ítems para su uso generalizado
10 Encuesta sobre el nivel de riesgo de los conductores españolesCon el DBQ reducido (34 ítems) se ha llevado a cabo el “Estudio de la población española sobre los comportamientos inseguros” en una muestra de conductores, con el objetivo de conocer el nivel de riesgo de los conductores españoles, segmentados por género, grupos de edad, y aptitudes Esta encuesta poblacional ha permitido conocer el Nivel de riesgo de los conductores españoles RACC Automóvil Club invita a los internautas a que puedan autoevaluar su nivel de riesgo en la conducción, conectándose a la web del RACC (www.racc.es)
11 Driving Behaviour Questionnaire (DBQ)Dimensiones básicas (ejemplos) Lapsos/distracciones No darse cuenta de que el semáforo se ha puesto en verde Olvidarse de quitar el freno de mano al iniciar la marcha con el vehículo Olvidar donde se ha dejado el vehículo en un aparcamiento De noche, empezar a circular olvidándose de encender las luces Errores Al abandonar una vía principal, calcular mal la velocidad y tener que frenar bruscamente Calcular mal el hueco disponible en una plaza de aparcamiento y golpear a otro vehículo estacionado Intentar adelantar a un vehículo sin darse cuenta de que éste estaba señalizando su intención de girar a la izquierda
12 Driving Behaviour Questionnaire (DBQ)Dimensiones básicas (ejemplos) Infracciones a la norma Pasar por alto los límites de velocidad a fin de seguir el flujo del tráfico Hacer un cambio de sentido pisando una línea continua o en otro sitio en que no está permitido Estacionar brevemente en una zona que sabe que está prohibida con el fin de hacer un recado o gestión En un cruce con visibilidad, saltarse una señal de STOP deliberadamente Infracciones con componente agresivo Enfadado por la acción de otro conductor, perseguirle con la intención de 'cantarle las cuarenta’ Tocar el claxon para expresar su enfado hacia otro usuario de la carretera
13 Los 10 peores comportamientos MÁS frecuentes1- No hacer caso de los límites de velocidad en la autopista 2- Olvidar donde se ha dejado el vehículo en un aparcamiento 3- Pasar por alto los límites de velocidad a fin de seguir el flujo de tráfico 4- No darse cuenta de la presencia de nuevas señales de tráfico en una vía por la que se conduce habitualmente 5- Equivocarse de salida en una rotonda por no haver prestado atención debida a la señalización 6- Pasarse una salida en una autopista o autovía y verse obligado a dar un rodeo largo 7- Teniendo como objetivo dirigirse a un destino determinado, darse cuenta de repente que se está dirigiendo a otro destino que es más habitual para usted 8- Enfadarse con un conductor y mostrarle su enojo por el medio que sea, por ejemplo con gestos agresivos 9- Tocar el claxon para expresar su enfado hacia otro usuario de la carretera 10- No valorar correctamente la distancia y velocidad del vehículo que viene al realizar un adelantamiento
14 Los 10 peores comportamientos MENOS frecuentes1- Picarse y hacer carreras con otros conductores 2- Enfadado por la acción de otro conductor, perseguirle con la intención de cantarle las cuarenta. 3- Acelerar bruscamente a la salida de un semáforo con el fin de lucirse 4- Pegarse mucho al vehículo de delante para indicarle que vaya más rápido o que se aparte 5- Intentar adelantar a un vehículo sin darse cuenta de que éste estaba señalizando su intención de girar a la izquierda 6- Tener manía a un tipo particular de usuario de la vía y ponerle de manifiesto su antipatía hostilidad del modo que sea 7- Conducir aun sabiendo que puede estarse por encima del límite legal de alcohol. 8- Cruzar una intersección a pesar de haber visto que el semáforo se ha puesto en rojo 9- No mirar el retrovisor al incorporarse a la circulación, cambiar de carril, girar, etc. 10- Ir ‘sacando el morro’ en una intersección hasta que el conductor que viene y tiene preferencia, no tiene más remedio que parar y dejarle pasar
15 Resultados del estudio por Kms. recorridos/año en cocheExisten únicamente diferencias significativas en cuanto a lapsos/distracciones e infracciones en función del tiempo de exposición al riesgo Conforme mayor es el promedio de kms. recorridos al año, se producen lapsos con menor frecuencia. Sin embargo, aumenta de forma destacada la frecuencia con que se cometen infracciones 5,50 5,50 5,40 5,40 5,30 5,30 5,20 5,20 LAPSOS INFRACCIONES 5,10 5,10 5,00 5,00 4,90 4,90 4,80 4,80 4,70 4,70 * Menos de 60 Entre 60 y 149 Mas de 149 Km coche Menos de 60 Entre 60 y 149 Mas de 149 Km coche * Datos en miles
16 Test de comportamientos insegurosLa encuesta poblacional ha permitido conocer el Nivel de riesgo de los conductores españoles.
17 Conclusiones RESULTADOS DE LA ENCUESTA POBLACIONALDiferencias de género Existen diferencias significativas entre hombres y mujeres en todas las dimensiones Los hombres cometen más errores, más infracciones a la norma y manifiestan más comportamientos agresivos Las mujeres cometen más lapsos/distracciones que los hombres Diferencias según la edad Conforme aumenta la edad disminuye la frecuencia de lapsos/distracciones, infracciones y manifestaciones de agresividad
18 Conclusiones Las diferencias más significativas se dan en infracciones a la norma. Los jóvenes reconocen mayor número de infracciones que los demás grupos de conductores Tanto los hombres jóvenes como las mujeres jóvenes cometen más infracciones que los otros grupos de más edad, aunque en mayor medida los hombres. Conforme aumenta la edad disminuyen progresivamente estos comportamientos llegando a obtenerse puntuaciones similares entre mujeres y hombres Diferencias según los Kms. recorridos/año en coche Conforme mayor es el promedio de Kms. recorridos al año, se producen lapsos/distracciones con menor frecuencia y aumenta de forma destacada la frecuencia con se cometen infracciones
19 Conclusiones Otros resultadosEn la mayoría de las dimensiones analizadas se da un efecto positivo del conocimiento de las normas de conducción El aumento de la habilidad en la conducción tiene efectos positivos en todas las dimensiones analizadas (sobre todo en la disminución de lapsos/distracciones) No ocurre lo mismo con las infracciones agresivas donde un mayor reconocimiento de la habilidad como conductor se relaciona con frecuencias mayores en dicha dimensión El aumento de la prudencia en la conducción tiene un efecto positivo, disminuyendo la frecuencia de lapsos/distracciones; infracciones y manifestaciones agresivas. Sin embargo no está relacionado con mayor o menor frecuencia de errores
20 El RACC considera: El Driving Behaviour Questionnaire (DBQ) es un nuevo método para el análisis del comportamiento de los conductores en España, que ha permitido conocer el Nivel de riesgo de los conductores españoles, a partir de una encuesta poblacional realizada por la Fundación RACC a conductores españoles El objetivo del DBQ es doble: Hacia los conductores.- Proporciona a los conductores su nivel riesgo (referente a distracciones/lapsos, errores, infracciones a la norma y manifestaciones de agresividad) con el objetivo que puedan mejorar su conducción a partir de los resultados obtenidos en el Test de Comportamientos Inseguros Hacia las Administraciones Públicas.- Proporciona la radiografía de riesgos asumidos por los conductores, lo que permite: El análisis riguroso de de los principales factores de riesgo en la conducción de la población española, y de los grupos de edad, género, nivel de accidentalidad, conocimiento de la norma, habilidad y prudencia Desarrollar campañas y acciones específicas para los diferentes colectivos con el objetivo de disminuir la accidentalidad