1 Concurso comforp 2007 I.E.S HUMANEJOS Realizado por: SERGIO LUNA COLOMO PABLO DIAZ ACEVEDO TUTOR: JESUS Mª GOMEZ VICENTE

2 ¿POR QUÉ DE LA PERSONALIZACIÓN DE UNA CARROCERÍA? Para lograr una impresión diferente de la del vehículo salido de fábrica o auto original. En la actualidad mucha gente busca un automóvil único para comprar, pero en muchos casos, por no decir en todos tienen un precio muy elevado. Por eso puedes comprar un utilitario medio y personalizarlo a tu gusto y así hacerlo único en todo el mundo. Es una de las mejores maneras de que tu vehículo se vea y destaque del resto de los otros autos en la autopista y en la playa de estacionamiento. -¿Qué se entiende por Tuning de automóviles? El término Tuning proviene del inglés y se refiere a ajustar, sintonizar con un deseo y gusto personal, como cuando se selecciona una estación de radio o se ajusta el volumen a nuestro agrado. Así es que tunear un auto es modificarlo según nuestro deseo y gusto, lo que se llama personalizar. Realizado por: SERGIO LUNA COLOMO PABLO DIAZ ACEVEDO TUTOR: JESUS Mª GOMEZ VICENTE

3 ¿Que es la aerografía? y ¿Cuales son las herramientas necesarias para su ejecución, como así también una idea bien aproximada sobre los aspectos mas importantes de la técnica La aerografía es un método por el cual se aplica color a una superficie determinada, plana o tridimensional, Dos son las herramientas fundamentales para ser utilizadas en esta actividad. Una de las herramientas utilizada a tal fin se denomina aerógrafo. La otra es el aire Realizado por: SERGIO LUNA COLOMO PABLO DIAZ ACEVEDO TUTOR: JESUS Mª GOMEZ VICENTE

4 EL AEROGRAFO Su tamaño es similar al de una lapicera; siendo en realidad una pistola para pintar que expele aire y pintura en forma de cono. Así la pintura es mezclada con el aire a presión y pulverizada al exterior de la herramienta, coloreando nuestro original de forma suave y esfumada. Los aerógrafos expelen un cono de pintura. Según su perpendicularidad con respecto al aplano de trabajo, la base del cono, puede ser un círculo. Es decir que si acciono el aerógrafo sobre una superficie, la marca dejada será la de un círculo. Realizado por: SERGIO LUNA COLOMO PABLO DIAZ ACEVEDO TUTOR: JESUS Mª GOMEZ VICENTE

5 ¿Dónde se aplica la aerografía....? Como ya hemos visto, la Aerografía es un método para aplicar pintura sobre cualquier superficie, por consiguiente teniendo en cuenta el tipo de pintura a utilizar; se aplica en: Decoración vehicular: Capots, motos, cascos, etc. Decoración textil: playeras, camperas de cuero, etc. Fotografía. Maquillaje y peluquería, personal y espectáculos (pasarela, FX) Cerámica Modelismo - maquetas. Artes plásticas - restauración - ilustración. Decoración de tortas. Realizado por: SERGIO LUNA COLOMO PABLO DIAZ ACEVEDO TUTOR: JESUS Mª GOMEZ VICENTE

6 SUMINISTRO DE AIRE La otra herramienta fundamental es tener un suministro de aire, un compresor; el cual abastecerá de la fuerza suficiente al aerógrafo como para expeler la pintura al exterior. Realizado por: SERGIO LUNA COLOMO PABLO DIAZ ACEVEDO TUTOR: JESUS Mª GOMEZ VICENTE

7 COMPRESORES PROFESIONALES GRANDES CON TANQUE. Los compresores profesionales, son ideales para los talleres de trabajo en donde se necesita conectar varios aerógrafos al mismo tiempo. Por tener un tanque de reserva y filtros reguladores, mantienen el flujo de aire en una presión constante y siempre pareja. Estos equipos se mantienen encendidos mientras la presión no haya completado la capacidad del tanque, esto produce ruido pero una vez lleno; su duración es altamente aceptable Realizado por: SERGIO LUNA COLOMO PABLO DIAZ ACEVEDO TUTOR: JESUS Mª GOMEZ VICENTE

8 COMPRESORES ESPECIALES PARA AEROGRAFIA Llamamos a estos compresores especiales para aerografía, por reunir las características ideales para esa actividad. Son relativamente pequeños como para ser guardados fácilmente. Su capacidad (100 libras de presión) los hacen altamente eficientes. Son absolutamente silenciosos, este es un detalle de vital importancia para su utilización en periodos largos de trabajo. Los más completos vienen equipados con filtro de humedad, regulador, corte automático, válvula de seguridad y sus manómetros correspondientes. Realizado por: SERGIO LUNA COLOMO PABLO DIAZ ACEVEDO TUTOR: JESUS Mª GOMEZ VICENTE

9 COMPRESORES DIRECTOS A DIAFRAGMA Como lo indicara su propio nombre, estos compresores funcionan por el continuo movimiento de un diafragma. Esto hace que no incorporen un tanque de reserva lo cual limita su acción. El tanque de reserva mantiene un flujo continuo de aire, estos compresores al carecer de el; envía aire ininterrumpidamente. La mayoría de ellos carecen de filtro de humedad y además solo pueden expeler aire al exterior si su motor esta funcionando. Suelen ser algo más económicos que los profesionales y pueden ser de gran utilidad para trabajos ambulantes. Requieren poco mantenimiento y su escaso peso los hace ideales para profesiones en donde deban trasladarse periódicamente. Realizado por: SERGIO LUNA COLOMO PABLO DIAZ ACEVEDO TUTOR: JESUS Mª GOMEZ VICENTE

10 LATAS DE AIRE Los aerosoles son recipientes que contienen gas no tóxico a presión, para ser usados como suministro de aire. Una válvula especial es conectada a la parte superior, y ésta por medio de una manguera al aerógrafo. La válvula superior se ajusta a medida que se acaba el aire. Suelen helarse, para lo cual deben ser introducidos en un recipiente de baño María. Su carga es muy escasa y es lo más probable que se acaben en el momento más inoportuno. Debemos reconocerles su practicidad ante una emergencia. Vienen en diferentes tamaños y son provistos por las mejores marcas del mercado aerográfico. Realizado por: SERGIO LUNA COLOMO PABLO DIAZ ACEVEDO TUTOR: JESUS Mª GOMEZ VICENTE

11 FILTROS DE HUMEDAD El filtro retiene la humedad acumulada en el interior del compresor para que no vaya por la manguera hasta el aerógrafo. Hay de todas las marcas y características desde los que utilizan como elemento filtrante una simple fibra sintética, hasta los más sofisticados "submicrónicos", con recipiente de secado incorporado Realizado por: SERGIO LUNA COLOMO PABLO DIAZ ACEVEDO TUTOR: JESUS Mª GOMEZ VICENTE

12 ENMASCARAMIENTOS Enmascaramientos FIJOS Enmascaramientos MOVILES Son aquellos que poseen adhesivo propio y se sujetan sobre el original por sí mismos. Es amplia la variedad de estos enmascaramientos, a saber: Film de enmascarar Cinta de enmascarar transparente tramas pre-impresas transferibles Líquido para enmascarar Rótulos transferibles Estos enmascaramientos son aquellos que carecen de adhesivo propio. Pueden estar recortados con tijera, cortante o rasgados. Son especialmente recomendados para trabajos en donde no es posible cortar sobre el original: Maquillaje, Decoración de tortas Industria textil, etc. Se apoya el enmascaramiento sobre el original sujetándolo con firmeza para que trate de flamear lo menos posible con el aire y la pintura no filtre. Realizado por: SERGIO LUNA COLOMO PABLO DIAZ ACEVEDO TUTOR: JESUS Mª GOMEZ VICENTE

13 USO CORRECTO DE LOS ENMASCARAMIENTOS Esta tarea de enmascarar, es de fundamental importancia para el éxito de nuestro trabajo, dado que es la única manera de que nuestra ilustración quede sin borrones desagradables o con efectos de "fuera de foco". Algunos trabajan sin este método, o lo que más comúnmente suele llamarse "Mano alzada". De esa forma nuestros colores no queden perfectamente delimitados entre sí de manera precisa y se invaden unos con otros. Un trabajo sólo hecho a mano alzada, (es decir sin enmascaramientos) no puede tener la definición de aquel al que se le aplicaron las diferentes combinaciones de máscaras. Realizado por: SERGIO LUNA COLOMO PABLO DIAZ ACEVEDO TUTOR: JESUS Mª GOMEZ VICENTE

14 PARTES DEL AEROGRAFO A) Cabezal B) Regulador de la rociada C) Boquilla D) Cuerpo E) Deposito F) Gatillo G) Palanca de movimiento H) Mango I) Engaste de aguja J) Vástago del tubo K) Muelle de retroceso L)Tuerca de sujeción de la aguja M) Cuerpo de la válvula de aire N) Aguja O) Manguera: Realizado por: SERGIO LUNA COLOMO PABLO DIAZ ACEVEDO TUTOR: JESUS Mª GOMEZ VICENTE

15 TIPOS DE AEROGRAFOS: TIPO PISTOLA Realizado por: SERGIO LUNA COLOMO PABLO DIAZ ACEVEDO TUTOR: JESUS Mª GOMEZ VICENTE

16 AEROGRAFO DE ACCION SENCILLA O SIMPLE EFECTO DE SUCCION Realizado por: SERGIO LUNA COLOMO PABLO DIAZ ACEVEDO TUTOR: JESUS Mª GOMEZ VICENTE

17 AEROGRAFO DE ACCION DOBLE O DOBLE EFECTO DE GRAVEDAD Realizado por: SERGIO LUNA COLOMO PABLO DIAZ ACEVEDO TUTOR: JESUS Mª GOMEZ VICENTE

18 AEROGRAFO DE ACCION DOBLE O DOBLE EFECTO DE SUCCION Realizado por: SERGIO LUNA COLOMO PABLO DIAZ ACEVEDO TUTOR: JESUS Mª GOMEZ VICENTE

19 UTILIZACIÓN DEL AERÓGRAFO Preparación de la pintura. Para los ejercicios que siguen se recomienda utilizar pinturas acrílicas, ya que la limpieza no da tanto trabajo y puedas concentrarte mejor en la aerografía en si. Mas adelante probaras también otras clases de pintura. Algunas de ellas hay que diluirlas para adaptarlas a las boquillas delgadas. Para ello utiliza botellas vacías para hacer las mezclas. Los frascos deben cerrar herméticamente para que no se seque la pintura. Una pintura es aerografiable si su consistencia es como la de la leche, o incluso mas fluida. Procura no mezclar la pintura y el diluyente con un pincel, ya que este podría desprender cerdas. utiliza cuenta gotas u pipetas que no sean atacadas por el disolvente Realizado por: SERGIO LUNA COLOMO PABLO DIAZ ACEVEDO TUTOR: JESUS Mª GOMEZ VICENTE

20 Preparación del aerógrafo. Antes de empezar un trabajo compruebe siempre la limpieza del aerógrafo. Pon unas gotas DISOLVENTE O AGUA LIMPIA. Si se pulveriza y sale limpia, es que todo es correcto. En caso contrario, limpia el aerógrafo a fondo. Realizado por: SERGIO LUNA COLOMO PABLO DIAZ ACEVEDO TUTOR: JESUS Mª GOMEZ VICENTE

21 Cargar el aerógrafo La mayoría de las pinturas aerográficas van preparadas con un tapón roscado que lleva un cuentagotas. Si no es así, en la farmacia o en la droguería podrás adquirir cuentagotas de plástico. Los cuentagotas son el medio más limpio y exacto de trasladar la pintura desde el frasquito a la aerógrafo. Evita llenar el aerógrafo con un pincel. Realizado por: SERGIO LUNA COLOMO PABLO DIAZ ACEVEDO TUTOR: JESUS Mª GOMEZ VICENTE

22 La presión correcta del aire Para conseguir buenos resultados para utilizar el aerógrafo, hay que ajustar la presión correcta de trabajo del aire ( entre 1,5 y 3 bares). Una vez cargado el aerógrafo con pintura, Deja salir lentamente la presión y haz pruebas de pulverizado con distintas presiones. Tan pronto como deje de afinarse la textura de la pintura. aumenta la presión del manómetro 1/10 de bar. Este ajuste es distinto según las pinturas y según los diámetros de los orificios de las boquillas. Por tanto, debes repetirlo cada vez que cambies el aerógrafo o el tipo de pintura. Realizado por: SERGIO LUNA COLOMO PABLO DIAZ ACEVEDO TUTOR: JESUS Mª GOMEZ VICENTE

23 Funcionamiento y manejo. El funcionamiento de casi todos los aerógrafos se basa en el "Principio de Bernouilli". Este dice, en pocas palabras, que se produce un vacio en el entorno de una corriente de aire que fluye a gran velocidad. Realizado por: SERGIO LUNA COLOMO PABLO DIAZ ACEVEDO TUTOR: JESUS Mª GOMEZ VICENTE

24 Funcinamiento de un aerografo de accion sencilla o simple efecto En los aerógrafos sencillos, sin aguja, la boquilla esta siempre abierta. Al accionar la válvula de aire se aspira inmediatamente la pintura y se pulveriza. La cantidad de pintura y el grado de pulverización pueden regularse acercando más o menos la boquilla de pintura a la corriente de aire. Normalmente, las boquillas son regulables. La aguja cierra la boquilla de pintura en todas las demás pistolas. La boquilla solo se abre al retraerse la aguja de la boquilla (o desenroscando la boquilla) y permite al aire aspirar la pintura. Si la palanca de accionamiento solo puede apretarse de arriba hacia abajo, la válvula de aire se abre y la aguja avanza o retrocede con una rosca de ajuste extra. Si la palanca de accionamiento puede moverse hacia adelante y hacia atrás, en ese movimiento tira de la aguja, sacándola de la boquilla, y abre la válvula de aire por medio de una excéntrica. Realizado por: SERGIO LUNA COLOMO PABLO DIAZ ACEVEDO TUTOR: JESUS Mª GOMEZ VICENTE

25 Funcinamiento de un aerografo de accion doble o doble efecto En las pistolas de doble efecto la aguja también mantiene cerrada la boquilla. La diferencia con el accionamiento de simple efecto es que ahora se pueden regular las cantidades de aire y de pintura independientemente entre si. Al apretar la palanca de accionamiento de arriba hacia abajo, se abre la válvula de aire y, tirando de la palanca, se abre la boquilla. Si se pulveriza mucha pintura con poco aire, se obtiene una aerografía de grano más grueso. Para ello se retrae primero la aguja y a continuación se abre la válvula de aire apretando la palanca de accionamiento. Realizado por: SERGIO LUNA COLOMO PABLO DIAZ ACEVEDO TUTOR: JESUS Mª GOMEZ VICENTE

26 Posición de la pistola o aerografo con respecto al plano. La posición correcta del aerógrafo con respecto al modelo influye notablemente en el resultado de la aerografía. Ante todo, se trata del ángulo que ha de formar el chorro de pintura con el soporte del dibujo. Prueba las distintas posibilidades Realizado por: SERGIO LUNA COLOMO PABLO DIAZ ACEVEDO TUTOR: JESUS Mª GOMEZ VICENTE

27 En la "posición normal" el chorro de pintura incide sobre la superficie formando un ángulo recto. La zona de incidencia, vista desde arriba, es circular. La concentración mayor de pintura esta en el centro y va disminuyendo uniformemente en todas direcciones. En la posición normal se obtiene superficies mas lisas. Realizado por: SERGIO LUNA COLOMO PABLO DIAZ ACEVEDO TUTOR: JESUS Mª GOMEZ VICENTE

28 Si quieres resaltar la textura superficial del soporte que se utiliza para el dibujo tiene que ladear más o menos el chorro de pintura. En esta posición, la zona de incidencia es una elipse y la máxima concentración de pintura se forma en la zona más próxima a ti. Delante de cada irregularidad de la superficie, por pequeña que sea, se acumula más pintura que detrás de ella. Este efecto refuerza el aspecto de la textura, siempre que la superficie tenga textura y no sea totalmente lisa. Realizado por: SERGIO LUNA COLOMO PABLO DIAZ ACEVEDO TUTOR: JESUS Mª GOMEZ VICENTE

29 Aplicación de la pintura desde distintas distancias de proyección. Independientemente del ángulo entre el chorro de pintura y el soporte, las dimensiones de la zona de incidencia varían si se modifica la distancia entre el aerógrafo y el soporte del dibujo. Como regla práctica podríamos indicar la siguiente: cuanto mas te acerques a la superficie, mas fino, es el resultado. Si la cantidad de pintura incidente esta correctamente dosificada para un circulo de 3cm de diámetro, para uno de 0.5 la dosificación será mucho mayor. Se formarían pequeñas gotas que la corriente de aire lanzaría hacia todos los puntos cardinales. Por tanto, cuanto mas acerque usted la pistola al soporte del dibujo, menos pintura deberás aplicar. Realizado por: SERGIO LUNA COLOMO PABLO DIAZ ACEVEDO TUTOR: JESUS Mª GOMEZ VICENTE

30 Distancia media y resultado de la aerografía Pequeña distancia y resultado de la aerografía. Realizado por: SERGIO LUNA COLOMO PABLO DIAZ ACEVEDO TUTOR: JESUS Mª GOMEZ VICENTE

31 METODOS DE SUJECCION DEL AEROGRAFO Cada uno puede sostener el aerógrafo como mejor el convenga. CON UNA MANO - TRADICIONAL Es el método de sujeción más común. La otra mano la tenemos libre para sujetar el trabajo e ir moviéndolo como mejor nos convenga. CON APOYO - CUIDANDO EL PULSO Hay días que parece que la mano tiene vida propia, o nos da miedo cierta parte del trabajo que vamos a hacer y nos empieza a temblar. Si nos ayudamos de la otra mano tendremos un gran apoyo y lo manejaremos con mayor facilidad y decisión. SUJETANDO EL CABLE - PARA QUE NO TIRE Puede que se nos enrede el cable en algún lado y al hacer una rociada larga tengamos un serio problema ya que esto se notara en nuestro trabajo. Para evitar esto sujetamos el cable dejando un margen para que podamos desplazar el aerógrafo sobre una área del trabajo. APOYADO EN UNA TABLA - PARA EL DETALLE En ocasiones tenemos la sensación que nos baila la mano, esto suele pasar cuando vamos a hacer algo con detalle. Estaría bien poder apoyar la mano en el trabajo, pero esto podría estropearlo así que nos podemos crear una tabla de apoyo. Cogemos una taba de 30 x 10 cm y en lo laterales le ponemos un par de cuñas para elevarla ligeramente, con 1cm será suficiente. Realizado por: SERGIO LUNA COLOMO PABLO DIAZ ACEVEDO TUTOR: JESUS Mª GOMEZ VICENTE

32 LAS PLANTILLAS: El uso de plantillas en la aerografía es imprescindible ya que en ocasiones algunos trabajos no es posible realizados a mano alzada. En este artículo se va a hablar de forma genérica de cómo conseguirlascaseramente Para aerografía venden plantillas de plástico reutilizables, no son adhesivas. Estas suelen tener formas simples ya que son una única pieza que deja huecos para que entre pintura. Hay de diversos tamaños, para hacer body art, para las uñas, para dibujos en móviles, tattuakes temporales... y otras de mayor tamaño. Realizado por: SERGIO LUNA COLOMO PABLO DIAZ ACEVEDO TUTOR: JESUS Mª GOMEZ VICENTE

33 COMO CREAR NUESTRAS PROPIAS PLANTILLAS Podemos hacer plantilla de tres materiales, de papel, de acetato y adhesivas. Las terceras son mas resistentes. Pero en este articulo nos vamos Tenemos que hacer el dibujo en la lamina (de papel o acetato) si lo haces en papel puedes usar un lapiz, boli, rotulador... si las haces en acetato necesitaras un rotulador permanente. Con un cuter corta la zona que quieras pintar. Si quieres que tu dibujo tenga varios colores, tendras que crear tantas plantillas como colores. Tendras que cortar una plantilla para cada color e ir intercambiándolas. Realizado por: SERGIO LUNA COLOMO PABLO DIAZ ACEVEDO TUTOR: JESUS Mª GOMEZ VICENTE

34 EL CÍRCULO CROMÁTICO La mezcla de esos tres colores en Pigmentos o Pinturas entre sí en distintas proporciones se pueden reproducir un gran abanica de colores: La mezcla de los tres colores primarios de pigmentos nos producirá el color blanco. De esta forma se constituye el denominado Círculo Cromático de pigmentación, en el que aparecen los colores básicos de pigmentación y las mezclas que se pueden obtener de ellos. Partiendo de un pigmento Cían, un Magenta y un Amarillo se obtendrá un Círculo Cromático concreto y si cambiamos uno de los pigmentos básicos por otro, por ejemplo el Cían por un verdoso o amarillo mas sucio se obtiene Círculos Cromáticos diferentes con matices en las distintas mezclas. Realizado por: SERGIO LUNA COLOMO PABLO DIAZ ACEVEDO TUTOR: JESUS Mª GOMEZ VICENTE

35 COLORES PRIMARIOS DE LOS PIGMENTOS Las denominaciones de Cían (azul celeste) y Magenta (rojo fucsia) se cambian por el color Azul y Rojo, tomando como color Azul un Azul Marino como primario en vez de Azul Celeste y un Rojo Anaranjado en lugar de Rojo Fucsia simplificando las denominaciones de los colores. Por lo tanto tomamos como colores básicos de los Pigmentos o Pintura al Rojo, Azul y Amarillo y las mezclas de estos tres colores básicos dan lugar a los colores secundarios de los Pigmentos que son el Verde, el Naranja y el Violeta Realizado por: SERGIO LUNA COLOMO PABLO DIAZ ACEVEDO TUTOR: JESUS Mª GOMEZ VICENTE

36 CUALIDADES DEL COLOR Matiz (Hue) Es el estado puro del color, sin el blanco o negro agregados El Matiz se define como un atributo de color que nos permite distinguir el rojo del azul, y se refiere al recorrido que hace un tono hacia uno u otro lado del circulo cromático, por lo que el verde amarillento y el verde azulado serán matices diferentes del verde. Los 3 colores primarios representan los 3 matices primarios, y mezclando estos podemos obtener los demás matices o colores. Dos colores son complementarios cuando están uno frente a otro en el círculo de matices (círculo cromático). Realizado por: SERGIO LUNA COLOMO PABLO DIAZ ACEVEDO TUTOR: JESUS Mª GOMEZ VICENTE

37 Saturación o Intensidad También llamada Croma, este concepto representa la pureza o intensidad de un color particular, la viveza o palidez del mismo. Los colores puros del espectro están completamente saturados. Un color intenso es muy vivo. Cuanto más se satura un color, mayor es la impresión de que el objeto se está moviendo. También puede ser definida por la cantidad de gris que contiene un color: mientras más gris o más neutro es, menos brillante o menos "saturado" es. Igualmente, cualquier cambio hecho a un color puro automáticamente baja su saturación. La saturación del color se dice que es más baja cuando se le añade su opuesto (llamado complementario) en el círculo cromático. Para desaturar un color sin que varíe su valor, hay que mezclarlo con un gris de blanco y negro de su mismo valor. Un color intenso como el azul perderá su saturación a medida que se le añada blanco y se convierta en celeste. Realizado por: SERGIO LUNA COLOMO PABLO DIAZ ACEVEDO TUTOR: JESUS Mª GOMEZ VICENTE

38 Valor o Brillo (Value) Es un término que se usa para describir que tan claro u oscuro parece un color, y se refiere a la cantidad de luz percibida. El brillo se puede definir como la cantidad de "oscuridad" que tiene un color, es decir, representa lo claro u oscuro que es un color respecto de su color patrón. Realizado por: SERGIO LUNA COLOMO PABLO DIAZ ACEVEDO TUTOR: JESUS Mª GOMEZ VICENTE

39 PROCESO DE UNA AEROGRAFÍA SOBRE LA SUPERFICIE DE LA CARROCERÍA El proceso en una superficie de la carrocería sería el descrito a continuación: PASO 1 : Matizar la zona donde vamos a poner la aerografía. Lavar la carrocería, una vez seca transferir el diseño de la aerografía al enmascaro de pegatina y cortar el contorno del rostro. PASO 2 : Pegar el contorno y cubrir el resto de la superficie con papel con el fin de protegerla. PASO 3 : Comenzamos a pintar con aerógrafo teniendo en cuenta los colores que vamos a utilizar, con los materiales a mano como un depósito o vaso para poder limpiar le aerógrafo, cinta de enmascar, papel de enmascardo y la pegatina de enmascarado con el dibujo ya precortado. Una vez eso procedemas primero a dar el fondo y se empezaría pintar con el aerógrafo de los colores que más cantidad halla hasta lo s de menos, dejando al final los detalles. NO HAY QUE APRESURASE, ESPERE ENTRE CAPA Y CAPA TIRE Y SEQUE. PASO 4 : Seguimos aplicando colores dándoles volumen, definiendo los sectores de mayor luz. Recuerde : LUZ + SOMBRA = VOLUMEN Realizado por: SERGIO LUNA COLOMO PABLO DIAZ ACEVEDO TUTOR: JESUS Mª GOMEZ VICENTE

40 PASO 5 : Una vez definido el volumen y dado los detalles procederemos a dar la capa de laca, dejaremos secar y si es necesario matizaremos de nuevo la laca y daremos una segunda o tercera mano para integrar la aerografía en el soporte de la carrocería evitando que está parezca una pegatina. Realizado por: SERGIO LUNA COLOMO PABLO DIAZ ACEVEDO TUTOR: JESUS Mª GOMEZ VICENTE

41 PROCESO DE PEGADO DE PEGATINAS SOBRE LA SUPERFICIE DE LA CARROCERIA Realizado por: SERGIO LUNA COLOMO PABLO DIAZ ACEVEDO TUTOR: JESUS Mª GOMEZ VICENTE

42 Materiales Necesarios: Cinta métrica, cutter, trapo o papel higiénico, cinta de enmascarar o de pintor, alcohol de limpieza, espátula de aplicación y una botella de agua (1 litro) a la que añadiremos una cucharada sopera de jabón neutro (gel de ducha ph neutro es perfectamente válido). Paso 1: Limpieza Limpiar la superficie cuidadosamente. Pasar el trapo insistentemente además de ayudarnos de limpia cristales o alcohol de quemar con el fin de eliminar todas las impurezas y restos de grasa de la superficie. Realizado por: SERGIO LUNA COLOMO PABLO DIAZ ACEVEDO TUTOR: JESUS Mª GOMEZ VICENTE

43 Paso 2: Marcado Coloca la pegatina en el lugar deseado con cinta adhesiva con el papel soporte hacia la superficie y sin quitar el papel siliconado que sirve de base para la pegatina. Paso 3: Marcado 2 Separa el conjunto de la pegatina del vehículo, dejando las marcas de referencia en el vehículo para su posterior colocación en el mismo sitio donde lo planteaste en un principio. Realizado por: SERGIO LUNA COLOMO PABLO DIAZ ACEVEDO TUTOR: JESUS Mª GOMEZ VICENTE

44 Paso 4: Marcado 3 Aquí puedes ver las marcas que nos servirán de referencia para colocar la pegatina de la forma en que la planteamos en un principio. Para que sólo tengas que hacer coincidir estas marcas con las de la pegatina. Paso 5: Humedecido Ahora debemos mojar bien la superficie con el agua jabonosa, con el fin de que la colocación de la pegatina grande sea más sencilla evitando que el adhesivo se agarre a la carrocería en un lugar que no sea exactamente el deseado. Realizado por: SERGIO LUNA COLOMO PABLO DIAZ ACEVEDO TUTOR: JESUS Mª GOMEZ VICENTE

45 Paso 6: Despegado Separamos la pegatina junto con el papel transportador del papel siliconado que sirve de base. Paso 7: Despegado 2 Ahora ya la tenemos separada y lista para su colocación. Siempre sobre la superficie húmeda de la carrocería. Si esta humedad no Realizado por: SERGIO LUNA COLOMO PABLO DIAZ ACEVEDO TUTOR: JESUS Mª GOMEZ VICENTE

46 Paso 8: Colocación 1 Colocamos la pegatina haciendo coincidir las marcas preparadas al inicio del proceso. Es en este momento cuando aprovechando Paso 9: Colocación 2 Una vez conseguida la posición deseada, debemos apretar la pegatina al mismo tiempo que quitamos el agua y las burbujas producidas. Esto mediante la espátula de aplicación, haciéndola deslizar sobre la pegatina del centro hacia afuera aplicando una ligera presión. Repetir esto hasta que observemos que se han eliminado la casi totalidad de las burbujas. Realizado por: SERGIO LUNA COLOMO PABLO DIAZ ACEVEDO TUTOR: JESUS Mª GOMEZ VICENTE

47 Paso 10: Colocación 3 Dejamos secar durante una hora aproximadamente la humedad que todavía resta en la carrocería. Luego procedemos a despegar el papel transportador, esto hay realizarlo con cuidado de no levantar la pegatina, te puedes ayudar de la espátula para esto. Es normal que la adherencia de la pegatina todavía esté lejos de lo deseable puesto que el secado total puede durar hasta dos días. Paso 11: Colocación 4 Una vez despegado el papel transportador. Procedemos a terminar de colocar alguna punta que se haya despegado. Ahora es el momento de intentar quitar alguna burbuja. Si las burbujas son pequeñas nuestro consejo es que las dejes, puesto que en varios días desaparecerán. Si estas son muy voluminosas puedes pincharlas con la punta del cutter. Realizado por: SERGIO LUNA COLOMO PABLO DIAZ ACEVEDO TUTOR: JESUS Mª GOMEZ VICENTE

48 Paso 12: Retoques Finalmente ya sólo quedan los retoques, con el cutter y la espátula no tendrás problema en dejar las juntas de las puertas, manetas de puerta, molduras, etc. de manera espectacular Paso 13: Resultado Una vez efectuado los últimos retoques podemos ver el resultado. Ahora sólo queda esperar a que seque bien y así poder disfrutar de la pegatina sin peligro de que se despegue. Realizado por: SERGIO LUNA COLOMO PABLO DIAZ ACEVEDO TUTOR: JESUS Mª GOMEZ VICENTE

49 Algunos consejos: - Para óptimos resultados, la superficie debe estar entre 15 y 25 grados centígrados. No debiendo superar en ningún caso los los 60 grados centígrados. - Tomate tu tiempo. Esta es una operación delicada y debes hacerlos con mucha paciencia y tiempo. - Si la pegatina es muy grande (especialmente si supera el metro y medio) necesitarás un ayudante. - Ten cuidado al despegar la pegatina de su papel de base que no se te peguen las partes adhesivas, si esto sucede lo más probable es que tengas que tirar la pegatina. - Por último no laves el coche con mangueras de presión hasta transcurridos dos o tres días desde su colocación. Realizado por: SERGIO LUNA COLOMO PABLO DIAZ ACEVEDO TUTOR: JESUS Mª GOMEZ VICENTE

50 SEGURIDAD E HIGIENE EN LOS PROCESOS DE PERSONALIZACIÓN EN LA SUPERFICIE DE LA CARROCERIA Realizado por: SERGIO LUNA COLOMO PABLO DIAZ ACEVEDO TUTOR: JESUS Mª GOMEZ VICENTE

51 PROTECCION EN LA AEROGRAFIA Al trabajar con aerógrafo si usas acuarelas, tintas o anilinas... ¿has probado a sonarte la nariz? Cuando trabajas con acrílicos, si estas muchas horas también ocurre algo parecido ¿verdad?... y cuando trabajas con esmaltes o pintura lacada... parece que ya ha llegado el viernes ¿no?... ¿y esa extraña niebla que se crea?, pues todo esto es perjudicial para la salud, tenemos que usar una protección. Hemos de tener en cuenta que estamos trabajando con un aerógrafo cuyo funcionamiento consiste en mezclar pintura con aire. Este proceso hace que el aire de la habitación en la que estamos se cargue de pigmento, así que para no "tragarnos" esta sustancia necesitamos una protección. Para aquellos que se dedican profesionalmente a trabajar con esta técnica, el uso de protección debería ser obligado para evitar problemas de salud. Realizado por: SERGIO LUNA COLOMO PABLO DIAZ ACEVEDO TUTOR: JESUS Mª GOMEZ VICENTE

52 MASCARAS Cuando rociamos con el aerógrafo sobre una superficie, el aire rebota y va hacia la dirección opuesta, es decir hacia nosotros, por lo tanto el aire que respiramos es el que ha salido del aerógrafo y esta cargado de partículas de pigmento. Por eso necesitamos una mascara que las filtre. Dependiendo del tipo de pintura que usemos, necesitaremos una protección de mayor o menor grado. Hay dos tipos principales: Realizado por: SERGIO LUNA COLOMO PABLO DIAZ ACEVEDO TUTOR: JESUS Mª GOMEZ VICENTE

53 MASCARILLA (esta la podemos encontrar en farmacias) Es pequeña, cómoda y apenas pesa, se utiliza principalmente en centros sanitarios. Es de una protección básica en cualquier proceso industrial que implique polvos no tóxicos de 10 micras o de más de diámetro. Realizado por: SERGIO LUNA COLOMO PABLO DIAZ ACEVEDO TUTOR: JESUS Mª GOMEZ VICENTE

54 MÁSCARA CON FILTROS (esta la podemos encontrar en tiendas de productos químicos) Es más molesta que la anterior. Está diseñada para utilizarla en lugares con gases tóxicos o partículas altamente tóxicas. Los filtros hay que renovarlos una vez hemos trabajado un limite de tiempo con ellos. Realizado por: SERGIO LUNA COLOMO PABLO DIAZ ACEVEDO TUTOR: JESUS Mª GOMEZ VICENTE

55 GAFAS También tenemos que tener en cuenta que al estar el aire cargado de partículas, podríamos tener molestias en los ojos, irritación, sequedad... si se usan calibradas, de alguna manera, se protegen los ojos, pero si no es así, deberíamos adquirir unas que de paso tengan protección en los laterales. Realizado por: SERGIO LUNA COLOMO PABLO DIAZ ACEVEDO TUTOR: JESUS Mª GOMEZ VICENTE

56 VENTILACION Si trabajamos con pinturas inoloras, o de baja toxicidad deberemos abrir la ventana y dejar que el aire se renueve. Si trabajamos con pinturas con olor (las que necesitan disolvente) y de alta toxicidad, deberíamos tener un espacio de trabajo adecuado, con buena ventilación, o en caso de necesitarlo, trabajar con ventiladores o recargadores de aire. Realizado por: SERGIO LUNA COLOMO PABLO DIAZ ACEVEDO TUTOR: JESUS Mª GOMEZ VICENTE