1 CONDUCCIÓN AM LA DEFENSIVA

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3 3

4 4 4

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10 10

11 11 MODULO I. ELEMENTOS DE LA VÍA PÚBLICA

12 12 ELEMENTOS QUE COMPONEN LA VÍA PÚBLICA AMBIENTE SER HUMANO VEHÍCULO Uso de las vías Uso de las vías Crecimiento Económico Factores socio- culturales Marco legal Políticas de transporte Clima

13 13 SER HUMANO. Es el más importante. Conductores Peatones. Pasajeros.

14 14 LAS PERSONAS. Somos procesadores constantes de información con poder de decisión. “...El ser Humano es Responsable del 94% de los Accidentes de Tránsito..., SIAT CARABINEROS DE CHILE

15 15 VEHICULO. Incide en la accidentabilidad por: –Fallas por mala, nula o deficiente mantención mecánica. –Fallas por antigüedad (fatiga de materiales). –Incremento del parque vehicular.

16 16 AMBIENTE. Incide en la accidentabilidad por: –Malas condiciones de las vías de tránsito peatonal y vehicular: 1.Cruces peatonales poco visibles 2.Condiciones y clase de pavimentos 3.Trazado o cruces peligrosos, etc. –Señalización ausente o deficiente. –Congestión vehicular. –Trabajos en las rutas. –Condiciones climáticas adversas –Animales callejeros.

17 17 ACCIDENTES EN EL TRANSITO A NIVEL NACIONAL PERIODO 1994 - 2003 FUENTE: S.I.E.C.-2

18 18 VICTIMAS FATALES EN ACCIDENTES EN EL TRANSITO, PERIODO 1994 - 2003 FUENTE: S.I.E.C.-2

19 19 TASA COMPARATIVA DE PERSONAS FALLECIDAS EN ACCIDENTES EN EL TRANSITO CADA 10.000 VEHICULOS, EN DIFERENTES PAISES FUENTE: I.N.E. - S.I.E.C.-2 CHILE ESPAÑA EE.UU JAPON LINEA DE TENDENCIA

20 20 Un accidente cada 13 minutos Un Accidente con muerte, cada 5 horas con 15 minutos Un Accidente con lesionado s cada 13 minutos Un lesionado grave cada 72 minutos Un lesionado grave cada 72 minutos Un lesionado menos grave cada 64 minutos Un lesionado leve cada 17 minutos y 13 segundos Un lesionado leve cada 17 minutos y 13 segundos EN CONCLUSIÓN

21 21 MODULO II. CONDUCCIÓN A LA DEFENSIVA

22 22 OBJETIVO. Desarrollar el concepto de Conducción Segura en nuestros conductores.

23 23 ACCIDENTES DE TRANSITO. ¿Se pueden Prevenir ?

24 24 PREVENCIÓN DE ACCIDENTES ¿POR QUE? Los accidentes En General se pueden prevenir...,....., de igual manera los accidentes de tránsito Por tanto son evitables, principalmente por las Personas VÍDEO

25 25 RIESGO Es la propiedad intrínseca de un objeto lugar o cosa que bajo determinadas circunstancias puede originar daño PELIGRO Es la razonable probabilidad que un peligro existente en una actividad determinada, ocasione un incidente.

26 26 LOS ACCIDENTES DE TRÁNSITO SE DEBEN A DOS CAUSAS. Acción Subestándar:Acción Subestándar: Es todo acto u omisión que comete una persona, que lo desvía de la manera aceptada cómo correcta y segura para desarrollar una actividad o trabajo. Condición Subestándar:Condición Subestándar: Es una situación o condición de riesgo que se ha creado en el ambiente que rodea a la persona

27 27 Acción o condición subestándar?

28 28 Acción o condición subestándar?

29 29 Acción o condición subestándar?

30 30 Acción o condición subestándar?

31 31 Acción o condición subestándar?

32 32 Acción o condición subestándar?

33 33 57 CONDUCTA VIAL. Actitud como conductor y peatón. Diferente conducta: –Conductor Peatón. –Peatón Conductor. La personalidad en la conducción. La personalidad como peatón Cultura de responsabilidad social. Educación en seguridad vial.

34 34 ACCIDENTE DE TRÁNSITO...Un accidente de tránsito es un hecho involuntario que ocurre en la vía pública o en lugar entregado al uso público, en el cual participan vehículos y personas y cuya producción genera daños a la integridad física y/o en las cosas VÍDEO

35 35 TIPOLOGIA DE LOS ACCIDENTES DE TRANSITO. Los accidentes de tránsito ocurridos con mayor frecuencia son de los siguientes tipos: –Atropello Caída. –Colisión. –Choque. –Volcamiento. –Despiste. –Incendio. –Múltiple. –En cadena.

36 36 Acciones subestándares o conductas de riesgo de las personas. –Infracciones a la Ley y normas del tránsito. –Abuso del vehículo (deficiente o inexistente mantención mecánica). –Falta de respeto (descortesía) hacia peatones u otros conductores. –Conducir en condiciones físicas deficientes. CAUSALIDAD DE ACCIDENTES TRÁNSITO

37 37 RIESGOS MÁS COMUNES DERIVADOS DE LAS PERSONAS: –Infracciones a la Ley del tránsito –Exceso de velocidad. Prevención: –Educación de tránsito. –Conducir siempre en las mejores condiciones físicas y mentales. –Conducir a velocidad razonable y prudente.

38 38 RIESGOS MÁS COMUNES DERIVADOS DE LAS PERSONAS: Infracciones a la Ley del tránsito –No respetar señalizaciones. Prevención: –Educación de tránsito. –Conducir siempre en las mejores condiciones físicas y mentales. –Conducir a velocidad razonable y prudente.

39 39 RIESGOS MÁS COMUNES DERIVADOS DE LAS PERSONAS: Falta de respeto (descortesía) ira en las calles. Prevención: –Educación de tránsito. –Conducir siempre en las mejores condiciones físicas y mentales. –Conducir a velocidad razonable y prudente.

40 40 RIESGOS MÁS COMUNES DERIVADOS DE LAS PERSONAS: Infracciones a la Ley del tránsito –Conducir bajo la influencia de drogas o alcohol Prevención: –Educación de tránsito. –Conducir siempre en las mejores condiciones físicas y mentales. –Conducir a velocidad razonable y prudente.

41 41 RIESGOS MÁS COMUNES DERIVADOS DE LAS PERSONAS: Infracciones a la Ley del tránsito –Conducir en condiciones físicas deficientes VÍDEO

42 42 Condiciones subestándares o adversas –Condiciones climáticas adversas –Problemas de visibilidad –Anomalías en las vías –Riesgos derivados del tránsito vehicular –Vehículos en malas condiciones –Imprudencia de terceros conductores –Agresiones de antisociales CAUSALIDAD DE ACCIDENTES TRÁNSITO

43 43 RIESGOS MÁS COMUNES DERIVADOS DEL CLIMA: Prevención: –Siempre velocidad razonable y prudente y buen estado del conductor. Lluvia Niebla Camanchaca nortina Viento Escarcha y/o nieve Temperaturas extremas.

44 44 RIESGOS MÁS COMUNES DERIVADOS DE LA VISIBILIDAD: Prevención: –Siempre velocidad razonable y prudente y buen estado del conductor. Diurnos: Sol - Humo – Factores climáticos. Nocturnos: Iluminación - focos mal regulados – Factores climáticos.

45 45 RIESGOS MÁS COMUNES DERIVADOS DE LAS VÍAS TRÁNSITO: Cruces y trazados Tipos y condiciones de los pavimento Señalización ausente o deficiente. Trabajos en las vías Calles resbaladizas y húmedas Prevención: –Atención permanente. –Velocidad razonable y prudente.

46 46 RIESGOS MÁS COMUNES DERIVADOS DEL TRÁNSITO VEHICULAR Flujo vehicular Días conflictivos Peatones Animales sueltos Incrementos del riesgo en la noche Vehículos de emergencia y locomoción colectiva Prevención: –Atención permanente. –Velocidad razonable y prudente. –Buenas condiciones nuestras para estar en condiciones de sortear posibles maniobras de riesgo.

47 47 RIESGOS MÁS COMUNES DERIVADOS DE LOS VEHÍCULOS: Mantenimiento general Dirección Luces Frenos Espejos, etc. Prevención: –Mantención general oportuna del vehículo. –Mantención y reparación oportuna de los elementos del vehículo. –Velocidad razonable y prudente. –Buenas condiciones del conductor.

48 48 RIESGOS MÁS COMUNES DERIVADOS DE IMPRUDENCIA DE TERCEROS CONDUCTORES: Anormalidad física. Anormalidad mental. Cansancio - Sueño. Estados emocionales. Problemas de visión audición. Consumo de Drogas o alcohol Prevención: –Atención permanente (no confiarse) –Velocidad razonable y prudente –Buenas condiciones nuestras para estar en condiciones de sortear posibles maniobras de riesgo.

49 49 RIESGOS MÁS COMUNES DERIVADOS DE LAS AGRESIONES Asaltos a vehículos Apedreamientos Vendedores ambulantes Atentados Fechas complicadas Prevención: –Atención permanente (no confiarse) –Buenas condiciones nuestras para estar en condiciones de sortear posibles maniobras de riesgo.

50 50 MODULO III. ANÁLISIS DE LAS CAUSAS DE LOS ACCIDENTES DE TRÁNSITO EN EL TRANSPORTE PÚBLICO

51 51 RIESGOS DE COLISIONES. 6 posiciones: –Con el vehículo de adelante. –Con el vehículo de atrás. –Con el vehículo que viene de frente. –En una intersección. –Con el vehículo que adelanta. –Al adelantar.

52 52 COLISION CON EL VEHICULO DE ADELANTE. Por qué se produce? –Por detención repentina del vehículo de adelante. –El conductor de adelante no hace señales y vira repentinamente. –Estando detenido el vehículo de adelante retrocede inesperadamente. Prevención: –Velocidad razonable y prudente. –Distancia segura de seguir. –Alerta con el vehículo de adelante.

53 53 FACTORES A CONSIDERAR ANTES DE UNA DETENCION REPENTINA: Distancia de reacción del conductor. Distancia de frenar. Distancia total de parar.

54 54 DISTANCIA DE REACCION DEL CONDUCTOR (“DR”). Es la distancia que recorrerá el vehículo desde el momento que el conductor advierte el peligro y se dispone a accionar el pedal del freno. El tiempo promedio “de Reacción” de un conductor en condiciones normales de conducción es de : 3/4 DE SEGUNDO.

55 55 FORMULA PRÁCTICA Para calcular la distancia recorrida en el tiempo de reacción : Distancia Recorrida (mt) = Velocidad x 2 10 VelocidadCálculoDistancia 50 Km/Hr 75 Km/Hr 100 Km/Hr 50 x 2 10 75 x 2 10 100 x 2 10 10 mts. 15 mts. 20 mts.

56 56 DISTANCIA DE FRENADO. Es el recorrido del vehículo desde el instante de operar el freno hasta que se detiene. Variaciones según : –Clase y condición del pavimento. –Clase y estado de neumáticos. –Clase y estado de los frenos. –Experiencia y estado del conductor. VelocidadDistancia 50 Km/Hr 80 Km/Hr 100 Km/Hr 15 mts. 35 mts. 50 mts.

57 57 Es la suma de: VelocidadReacción 50 Km/Hr. 80 Km/Hr. 100 Km/Hr. 10 mts. 16 mts. 20 mts. Frenar 15 mts. 35 mts. 50 mts. Parar 25 mts. 51 mts. 70 mts. += D i s t a n c i a Distancia de reacción + Distancia de frenar DISTANCIA TOTAL DE DETENCION DISTANCIA TOTAL DE DETENCION.

58 58 DISTANCIA SEGURA DE SEGUIMIENTO. ¿CONOCE USTED LOS DISTANCIADORES DE SEGUIMIENTO? Estos fueron creados en base a la fórmula de los DOS segundos (60 a 70 metros) Regla de los 2 segundos fórmula práctica: –Se escoge un punto de referencia en la vía por donde pasará el vehículo que lo antecede. –Cuando este vehículo pasa por el punto elegido, cuente “mil ciento uno, mil ciento dos”. –Si su vehículo llega al punto de referencia antes de contar...mil ciento dos..., entonces está demasiado cerca, reduzca la velocidad.

59 59 AJUSTE A LA REGLA DE LOS 2 SEGUNDOS. Debe aumentar la distancia de seguimiento de 2 a más segundos cuando: –Existan condiciones climáticas adversas (lluvia, neblina, etc.). –Conduzca un vehículo pesado (camión de gran tonelaje, etc.). –Lo anteceda un vehículo liviano (motocicleta). –Conduzca sobre los 100 k/h.

60 60 DOS ELEMENTOS PREPONDERANTES EN LA PREVENCION DE ACCIDENTES DE TRÁNSITO. A través del análisis de causas de accidentes de Tránsito y sus medidas preventivas se puede deducir la importancia del factor humano en relación al problema. Por esta razón se analizan, más en detalle dos elementos que atañen a las personas: –Conducta Vial. –Velocidad Razonable y Prudente.

61 61 DISTANCIA SEGURA DE SEGUIMIENTO. DISTANCIA QUE RECORRE UN VEHICULO EN UNA DETERMINADA UNIDAD DE TIEMPO. EN NUESTRO PAIS SE MIDE EN K/H SALIDA: 10:00 Hrs. LLEGADA: 11:00 Hrs. TOTAL RECORRIDO80 K TIEMPO EMPLEADO 1 HORA VELOCIDAD 80 K/H

62 62 CONDUZCA A UNA VELOCIDAD RAZONABLE Y PRUDENTE (Ley 18.290 - Art. 148º) “... Ninguna persona podrá conducir un vehículo a una velocidad mayor que la que sea razonable y prudente, bajos las condiciones existentes, debiendo considerar SIEMPRE los riesgos y peligros presentes y los posibles. En todo caso la velocidad debe ser tal, que permita controlar el vehículo cuando sea necesario, para evitar accidentes...”

63 63 COMPORTAMIENTO DEL CONDUCTOR LA CONDUCTA DE PREVENCIÓN MÁS IMPORTANTE EN UN CONDUCTOR ES: “CONDUCTA A LA DEFENSIVA” DISTANCIA ENTRE VEHÍCULOS CEDER EL PASO ANTICIPACIÓN COMUNICACIÓN CAPACIDAD DE RESPUESTA ACELERAR FRENAR

64 64 “Todo vehículo que se aproxime a un cruce deberá hacerlo a velocidad razonable y prudente, deteniéndose si fuese necesario, y el DE LA IZQUIERDA cederá el paso al vehículo que se acerque al cruce por la derecha...” 49 DERECHO PREFERENTE DE PASO (ART. 143º, LEY 18.290) En las intersecciones reguladas debe acatarse los signos: –Ceda el paso. –Pare. –Luces del semáforo en funcionamiento.

65 65 Recomendaciones generales: –Colocarse en la pista correspondiente con anticipación. –Reducir la velocidad gradualmente y hacer la señal, manual o luminosa, correspondiente con anticipación mínima de 30 mts. –Quien vira no tiene preferencia. –El vehículo que vira debe incorporarse a la pista equivalente a la que deja. VIRAJES

66 66 VIRAJE EN “U”. “Es el que se realiza en las vías de doble tránsito para volver en dirección contraria a la marcha...”

67 67 VIRAJE EN “U”. Prohibido en los siguientes casos: (art. 141º, ley 18.290): –En intersecciones de calles y caminos. –En pasos para peatones. –A menos de 200 mts. de: 1.Curvas. 2.Cimas o Gradientes. 3.Cruces Ferroviarios. 4.Puentes. 5.Viaductos. 6.Túneles. –Donde la señalización lo prohiba.

68 68 VIRAJE EN “U”. Recomendaciones generales en virajes: –Colocarse anticipadamente en la pista correspondiente. –Reducir la velocidad gradualmente y hacer señal, manual o luminosa, correspondiente con una anticipación mínima de 30 metros. –Quien vira no tiene preferencia de paso. –El vehículo que vira debe incorporarse a la pista equivalente a la que deja.

69 69 COLISION AL ADELANTAR. Riesgos: –Colisión de frente. –Rozadura de costado. –Salida de la carretera. Causas: –Motivaciones negativas. –Querer ser puntero. –Va apurado. –Va despacio.

70 70 PARA ADELANTAR CON SEGURIDAD: Estar seguro que es necesario. Cerciorarse de que siga distancia segura. Observe el tránsito que viene de frente, en caso de duda NO ADELANTE. Mire tránsito que viene de atrás. Señalice que se va a desplazar a la izquierda. Seguro que no tiene riesgo, desplácese a la izquierda. Acelere para adelantar (ojo con límite de velocidad). Advierta con bocina o luces Habiendo adelantado, señalice intención de ocupar la pista derecha. Cuando vea al vehículo adelantado en su retrovisor y la pista derecha libre, ingrese a ella. Apague el señalizador. Concluida la maniobra asuma velocidad normal.

71 71 PARA ADELANTAR CON SEGURIDAD: Al adelantar a un vehículo motorizado de gran tamaño como buses y camiones, considerar que se produce una succión que obliga al conductor que adelanta a maniobrar el volante hacia la izquierda, pudiendo hacerlo salir de la pista si no se está atento a reaccionar y controlar el volante hacia la derecha cuando la succión ha pasado, la que cesa una vez que se han sobrepasado las 3/4 partes el vehículo pesado.

72 72 EN RESUMEN LA ACTITUD DE CONDUCCION A LA DEFENSIVA ES: Querer (desear) ser seguro. Saber reconocer el riesgo. Conocer la acción preventiva. Actuar rápido y consecuentemente.

73 73 ACTIVIDAD MENTAL CORRECTA ES: Observar. Identificar. Predecir. Decidir.

74 74 OTROS ACCIDENTES DE TRÁNSITO Choques, colisiones o caídas ciclísticas o motociclistas Choques y/o atropellos en líneas férreas Incendios Colisiones o choques con animales Accidentes por marcha atrás Choques o colisiones en túneles o gradientes

75 75 OTROS ACCIDENTES DE TRÁNSITO Medidas Preventivas: –Educación de tránsito al peatón y conductor. –Conductor siempre alerta. –Respeto a señalización. –Respeto a Ley de Tránsito. –Respeto a peatones, ciclistas y motociclistas. –Velocidad Razonable y Prudente –Óptimas condiciones de los peatones y conductores.

76 76 EMERGENCIAS EN LA CONDUCCION. Falla de frenos. Reventón de un neumático. Patinazo. Incendio del vehículo. Caída al agua. Parada de motor en cruce ferroviario. Detención obligada de noche. Falla de focos. Rotura de parabrisas. Encandilamiento. Salida obligada de la pista. Acelerador trabado. Alzamiento de tapa del capot.

77 77 MODULO IV. EL ALCOHOL Y LA CONDUCCIÓN

78 78 ALCOHOL Y CONDUCCION. El alcohol en la vida social. El alcohol como problema de salud. Alcohol y perturbaciones en las personas. Metabolismo del alcohol. Alcoholemia.

79 79 PARTICIPANTES EN ACCIDENTES EN EL TRANSITO, SEGÚN CONDICION FISICA, AÑO 2003.

80 80 ALCOHOL Y CONDUCCION. Factores que condicionan la absorción del alcohol en el estómago: –Concentración del alcohol ingerido (grados). –Volumen del alcohol ingerido. –Tipo de bebida. –Alimentos consumidos o consumiendo (cantidad y clase). –Tiempo en que se ingiere la bebida. –Factores personales del que bebe alcohol.

81 81 ALCOHOL Y CONDUCCION. Consideración de rangos de alcoholemia para los efectos legales (sanciones). De 0,10 grs/lt a 0,49 grs/lt De 0,50 grs/lt a 0,99 grs/lt Desde 1,00 grs/lt adelante Se está bajo la influencia del alcohol. Se está en el comienzo de la ebriedad. TASA DE ALCOHOLEMIACONSECUENCIA LEGAL Bajo los efectos del alcohol.

82 82 ALCOHOL Y CONDUCCION. Efectos que se observan en las personas según la alcoholemia. De 0,50 a 0,80 grs/lt TASA DE ALCOHOLEMIA EFECTO (para el promedio de personas) RESULTADO Pocos efectos aparentes Tiempo de reacción más lento Reacciones motrices perturbadas Euforia Reflejos cada vez más perturbados Embriaguez ligera, pero notoria Hay distracción Embriaguez neta Doble visión Actitud titubeante Embriaguez profunda Inconsciencia De 0,81 a 1,50 grs/lt De 1,51 a 3,00 grs/lt De 3,01 a 5,00 grs/lt Más de 5,00 grs/lt ZONA DE ALARMA CONDUCCION PELIGROSA CONDUCCION MUY PELIGROSA CONDUCCION IMPOSIBLE ESTADO DE COMA (Puede ser mortal )

83 83 RELACION INGESTION - ALCOHOLEMIA - TIPO DE BEBIDA. Estimaciones en base a un hombre de 75 Kg. de peso en un tiempo de ingestión, aproximado de 2,5 horas. Cerveza de 4 grados Cerveza Id. Vino de 12 grados Vino Id. Pisco o similar de 30 grados Pisco Id. Id. TIPO DE BEBIDACANTIDADALCOHOLEMIA 0,60 grs/lt (Bajo la influencia) 1,00 grs/lt (Ebriedad) 0,55 grs/lt (Bajo la influencia) 1,00 grs/lt (Ebriedad) 0,51 grs/lt (Bajo la influencia) 1,00 grs/lt (Ebriedad) 3 x 330 cc. 5 x 330 cc. 3 vasos de 100 cc. 5 a 6 vasos de 100 cc. 1,5 vasos de 80 cc. 3 vasos de 80 cc.

84 84 CUANDO CONDUZCA NO BEBA “RECUERDE QUE ES UNA DE LAS DROGAS QUE MÁS MUERTES PROVOCA ANUALMENTE” VÍDEO

85 85 PRINCIPALES DISPOSICIONES LEGALES RELACIONADAS CON ALCOHOL- CONDUCCION. Ley Nº 18.290, de Tránsito. –Artículos : 115º A, 172º Nro. 3, 176º, 189º, 190º, 196 B, 196 E, 196 G, 198 Nro. 1, 208º y 209º Ley Nº 17.105, de Alcoholes –Artículos : 120º, 121º, 122º

86 86 OTRAS SUSTANCIAS DETERIORANTES DE LA NORMALIDAD FISICA Y MENTAL DEL CONDUCTOR. Fármacos: –Para quitar el sueño. –Antihistamínicos. –Calmantes. –Estimulantes. –Analgésicos. –Monóxido de carbono.

87 87 APENDICE A: ELEMENTOS DE SEGURIDAD DE TRANSITO.

88 88 ELEMENTOS DE SEGURIDAD PARA EL CONDUCTOR. Ley 18.290 - Art. 62º al 85º. Exigencias principales:(art.79º) –Cinturón de seguridad –Vidrios de seguridad, con prohibición de obstruir su visibilidad –Limpiaparabrisas –Espejos retrovisores –Velocímetro en óptimas condiciones –Parachoques delantero y trasero adecuados y proporcionados –Extintor de incendio –Dos dispositivos reflectantes –3ra. luz de freno

89 89 ELEMENTOS DE SEGURIDAD PARA EL CONDUCTOR. VÍDEO

90 90 ELEMENTOS DE SEGURIDAD VIAL. La Ingeniería Vial ha contribuido positivamente en los últimos años a la seguridad en las vías de transito, mejorando el diseño y la señalización. “Los conductores y los peatones están obligados a obedecer y respetar las señales de tránsito, salvo que reciban instrucciones en contrario de un carabinero o que se trate de las excepciones contempladas en esta ley para vehículos de emergencia” (Ley 18.290 - Art. 101)

91 91 SEÑALES LUMINOSAS REGULADORAS DEL TRANSITO. Significado según Art. 110º, Ley 18.290 : –Verde: Indica paso. –Amarillo: Indica prevención. –Rojo: Indica detención. –Rojo y Flecha Verde: Autoriza proseguir en la dirección indicada por la flecha. –Rojo Intermitente: Indica pare (similar al signo PARE). –Amarillo Intermitente: Indica precaución (similar al signo CEDA EL PASO).

92 92 LAS SEÑALIZACIONES SE DIVIDEN EN: a) Reglamentarias. b) Preventivas. c) Informativas. Se rigen por el manual de Señalización de Tránsito (Decreto Supremo N° 121 de 1982 del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones.

93 93 SEÑALES REGLAMENTARIAS. Notifican a los usuarios de la vía, sobre prohibiciones, restricciones, obligaciones y autorizaciones para el uso. Las señales se subdividen en: –Prioridad. –Prohibición. –Restricción. –Obligación. –Autorización.

94 94 SEÑALES REGLAMENTARIAS DE PRIORIDAD. Regulan derecho preferente de paso: Pare.Alto Niños. Ceda el Paso.

95 95 SEÑALES REGLAMENTARIAS DE PROHIBICION. La señal va en un disco y en rectángulo cuando lleva leyenda.

96 96 SEÑALES REGLAMENTARIAS DE RESTRICCION.

97 97 SEÑALES REGLAMENTARIAS DE OBLIGACION.

98 98 SEÑALES REGLAMENTARIAS DE AUTORIZACION.

99 99 SEÑALES PREVENTIVAS. Llamadas también de advertencia de peligro. Las señales se subdividen en: –Por diseño de la vía. –Por irregularidades físicas de la vía. –Generales en la vía. –Otros.

100 100 SEÑALES PREVENTIVAS POR DISEÑO DE LA VIA.

101 101 SEÑALES PREVENTIVAS POR IRREGULARIDADES FISICAS DE LA VIA.

102 102 SEÑALES PREVENTIVAS POR RIESGOS GENERALES EN LA VIA.

103 103 SEÑALES PREVENTIVAS DE OTROS RIESGOS.

104 104 SEÑALES INFORMATIVAS. Ayuda a los conductores a llegar a destino de la manera más directa posible. Las señales se subdividen en: –De ruta y destino. –De servicio. –Complementarias.

105 105 SEÑALES INFORMATIVAS DE RUTA Y DESTINO. Informan a los usuarios sobre rutas y destinos de localidades y puntos intermedios con o sin ubicación, de distancias o flechas direccionales.

106 106 SEÑALES INFORMATIVAS DE SERVICIOS. Informan a los usuarios acerca de los diferentes servicios que se encuentran próximos a la vía o en la cercanía, tales como: estación de servicios, teléfonos, camping, primeros auxilios, etc.

107 107 SEÑALES INFORMATIVAS COMPLEMENTARIAS. Ejemplos : Rutas con restricciones; Parada de buses; Pista sólo buses; Etc.

108 108 DEMARCACIONES. Son el complemento indispensable de la señal. Tipos: –Líneas longitudinales. –Líneas transversales. –Símbolos y leyendas. –Otras demarcaciones.

109 109 LINEAS LONGITUDINALES. Se emplean para la separación de pistas y de calzadas con dos sentidos. También para indicar posibilidades de adelantamiento y para regular los estacionamientos sobre las vías. Centrales (separación de pistas): Centrales continuas: Líneas de borde de calzada (urbana y rural): Rural:

110 110 LINEAS TRANSVERSALES. Se emplean en cruces, sirven para indicar prioridad de una vía respecto a la otra o para indicar prioridad de peatones sobre vehículos motorizados. Línea de Detención Continua. Línea de Detención Segmentada. En cruces peatonales tipo cebra

111 111 OTRAS DEMARCACIONES. Se emplean para delimitar zonas de espera de virajes a la izquierda, de acercamiento a pistas de aceleración y desaceleración. Oblicuas : Cuando son en V prohiben las detenciones o advierten el peligro de algún cruce a nivel. Bloqueo de intersección : Deben enfrentarse con extrema cautela para no bloquear la intersección.

112 112 PASO PEATONAL O DE “CEBRA”. Paso de Cebra Líneas quebradas Indica proximidad de paso para peatones

113 113 SEÑALIZACION Y MEDIDAS DE SEGURIDAD POR TRABAJOS EN LA VIA PUBLICA. La señalización utilizada en estos casos, es similar a la ya descrita anteriormente, con la salvedad que las señales preventivas e informativas utilizadas tendrán el fondo de color naranjo. Esta característica, define la transitoriedad de estas señales.

114 114 SEÑALIZACION Y MEDIDAS DE SEGURIDAD POR TRABAJOS EN LA VIA PUBLICA. Decreto Nº 63 (15.05.86) Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones (D.O. 21.07.86). Propósito: Seguridad y eficiencia para el desplazamiento de personas y vehículos en el área involucrada. Característica Principal: “Las señales son con fondo color NARANJA que define su transitoriedad...”

115 115 EJEMPLOS DE MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN VIA PUBLICA.

116 116 ELEMENTOS PARA CANALIZAR EL TRANSITO. Conos de Tránsito Barreras Tipo I Barreras Tipo III

117 117 ELEMENTOS PARA CANALIZAR EL TRANSITO. Tambores Luces Intermitentes Eléctricas Luces Intermitentes Eléctricas Delineadores

118 118 BANDERERO. Detenerse Avanzar Precaución (reducir velocidad) Precaución (reducir velocidad)

119 119 FACILIDADES PEATONALES. Función: Dar a los peatones derecho a paso en una sección de la calzada en forma irrestricta. La PRIORIDAD puede ser PERMANENTE Asignada en el tiempo (semáforo peatonal) Vallas peatonales

120 120 APENDICE B: ELEMENTOS DE SEGURIDAD DE TRANSITO.

121 121 BUEN USO DE LOS ESPEJOS. Evite accidentes al cambiar de pista … gire los espejos laterales hacia afuera para reducir “Los Puntos Ciegos”

122 122 no puede ver los vehículos a su derecha y a su izquierda sino hasta que los tiene muy cerca. Lo que puede ver sólo con el retrovisor le informa acerca del tráfico que viene detrás de usted. PERO, VISTA DESPEJADA PUNTO CIEGO SU RETROVISOR (ADENTRO) NO ES SUFICIENTE.

123 123 los otros vehículos permanecen a la vista por más tiempo. Al utilizar el espejo retrovisor con los laterales los puntos ciegos son más pequeños. Y PUNTO CIEGO PUNTO CIEGO POSICION NORMAL DE LOS ESPEJOS LATERALES. (PUEDE VER EL LATERAL DE SU CARRO).

124 124 Podrá ver más pronto a los otros vehículos y por más tiempo. Gire sus espejos hacia afuera - asegúrese de ver el camino, más no el lado de su vehículo. De esta forma tendrá sólo 4 pequeños puntos ciegos. VISTA DESPEJADA Vista despejada PUNTO CIEGOPUNTO CIEGO PUNTO CIEGOPUNTO CIEGO PUNTO CIEGOPUNTO CIEGO PUNTO CIEGOPUNTO CIEGO Vista despejada NUEVA POSICION DEL RETROVISOR. (USTED VE LA VIA, NO EL LADO DE SU AUTOMOVIL)

125 125 CINCO BUENAS RAZONES PARA GIRAR HACIA AFUERA LOS ESPEJOS. No necesitará ver tan a menudo por encima de su hombro (aunque no es mala idea hacerlo). Necesitará sólo un breve vistazo a su espejo para ver el punto ciego (a velocidad de autopista, voltear la cabeza significa desplazarse 30 mts. sin ver lo que está adelante). Mirar al espejo le permite ver la escena que tiene adelante. Los puntos ciegos pueden ser incluidos en su escaneo visual (lo cual todos hacemos, claro). En las noches, las luces no le encandilarán por los espejos.

126 126 LA BUENA VISIBILIDAD SIGINIFICA USAR CORRECTAMENTE LOS ESPEJOS. Le tomará algún tiempo cambiar sus hábitos y acostumbrarse a la nueva posición de los espejos. Sea constante y será recompensado con una nueva visual al manejar, lo cual mejorará su seguridad y comodidad. Pruebe hoy la nueva posición de los espejos y…Maneje más seguro.

127 127 ¿CUÁL ES TU MOTIVACIÓN? RESPETA LAS NORMAS DEL TRÁNSITO ASÍ COMO TU VIDA.., RESPETA LAS NORMAS DEL TRÁNSITO ASÍ COMO TU VIDA..,