1 Defensa y Representación Negociación convenios Influencia legislativaFormación Nuevas Teconologías Innovación Medioambiente
2 Transparencia y responsabilidad Declaración de Responsabilidad, Ética y Sostenibilidad Empresarial del Sector de la Logística y el Transporte Declaración de Responsabilidad Empresarial de la Cadena de Suministro Firmada el 23 de Marzo de 2011 ante el Director General de Transportes Terrestres del Ministerio de Fomento Código de Buenas Prácticas Sello Empresa Certificada UNO
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4 Citet Quiénes somos y qué queremos Centro de Innovación Tecnológica Para Logística y Transporte Asociación sin ánimo de lucro Mejora de la competitividad y eficiencia Reducción del impacto ambiental Asistir a las administraciones Tecnología Formación
5 Socios públicos Asociaciones Operadores Patrocinadores tecnológicos Socios privados Dirección General de Transportes Citet 5
6 Acuerdos de colaboración Universidades, Instituciones formativas y Escuelas de Negocios Universidad de Alcalá de Henares Insituto Superior de Investigación del Automóvil (INSIA- Universidad Politécnica de Madrid) Centros Tecnológicos Cartif CENIT ConsultoríasABOL Consulting Instituciones Instituto Vasco de Logística Plataforma Tecnológica Logistop
7 Eficiencia Sostenibilidad CONOCIMIENTO Know-How Áreas de Actividad Proyectos I+D+i Formación Difusión
8 Un escenario de situación económica en recesión con el consumo deprimido pone a las empresas de logística y transporte en la necesidad de buscar nuevos canales de negocio Internet
9 Fuente: Red.es Algunos datos… Ventas por Internet: +17,4% (9.114 M€) Gasto medio por comprador: +10,9% (831€) Compras de ropa y complementos: +9,9% (27%) Compras de alimentación y bazar: +6,3% (16,3%) Y otro dato: el número de empresas que realizaron ventas por comercio electrónico creció un 16,7% en 2011 (INE)
10 Pero el auge del comercio electrónico sitúa a esas mismas empresas ante dos problemas: la movilidad sostenible la necesidad de añadir valor a la cadena
11 80% de los habitantes de la UE vive en ciudades de más de 10.000 habitantes (Libro de la movilidad de la UE de 2007) En Hannover, el 11% del tráfico es de mercancías, y hasta el 20% en hora punta Casi 100.000 furgonetas en Valencia En Barcelona, el 20% de los pequeños comercios son de alimentación y bebidas y reciben un promedio de 5,2 entregas diarias por establecimiento Logística Urbana
12 Impactos de los agentes de la DUM Nivel de servicio Eficiencia Movilidad Calidad del aire
13 Póker de soluciones Vehículos y combustibles alternativos TICs (Optimización de rutas) Modelos logísticos Formación Y con la gestión: un repóker
14 TICs Sistemas Inteligentes de Transporte Optimización de rutas Gestión de flotas Soluciones de movilidad: Todo el sector
15 Modelos logísticos Distribución nocturna Drop PointsPlataformas urbanas de distribución Acertar a la primera: Planificación, SMS, centralita virtual
16 Formación Eco-conducción CAP Posibilidad de formación gratuita a través de UNO (IDAE)
17 Vehículos alternativos GNCGLPEléctricosHidrógenoOtros
18 Desarrollos CITET: Triciclo eléctrico Furgoneta eléctrica Vehículos y combustibles alternativos Experiencias del sector “Progresamos hacia atrás” (Umberto Eco, A paso de cangrejo) Desarrollado con
19 Proyecto LOGIVERDE Sostenibilidad en Logística y Transporte www.logiverde.org [email protected] Se trata de un proyecto: Cofinanciado por el Fondo Social Europeo Dentro del programa empleaverde de la Fundación Biodiversidad Impulsado por AECAF y LÓGICA (hoy, UNO) LOGIVERDE se centra en la formación de los trabajadores Activar la RSE en la empresa logística Gestión y planificación eficiente y sostenible de la empresa logística Técnicas de conducción eficiente y ahorro de combustible Asesorías personalizadas sobre itinerarios formativos para participar en Logística Verde El proyecto desarrollará dos estudios que deben culminar con: Guía de la Logística Verde Referencial de perfiles profesionales relacionados con la Logística Verde
20 Proyecto LOGIVERDE Sostenibilidad en Logística y Transporte www.logiverde.org [email protected] Guía de la Logística Verde Su objetivo es ofrecer una recopilación-sistematización del conocimiento actual sobre los aspectos más importantes para realizar una transformación ‘verde’ de la empresa logística. Esta Guía tiene un enfoque eminentemente práctico. Para pasar de un sistema logístico tradicional a un sistema ‘verde’ debemos realizar una aproximación en tres ejes: 1. Gestión Ambiental. 2. Gestión Energéticamente Eficiente 3. Gestión Socialmente Responsable
21 Proyecto LOGIVERDE: Guía de la Logística Verde Sostenibilidad en Logística y Transporte www.logiverde.org Solicítela en:
22 http://www.quieroampliarelcodigopostal.eshttp://www.quieroampliarelcodigopostal.es) Súmate en:
23 la influencia de internet es hoy una realidad que abarca a la práctica totalidad de sectores, dibujando una nueva forma de interacción entre empresas y consumidores, convirtiéndose en algo más que un canal de venta, un instrumento de comunicación y relación con el cliente e-business e-banking e-comunidades e-learning e-mail e-servicios e- commerce, un nuevo paradigma
24 … que es capaz de percibir un nuevo conjunto de servicios de valor, posicionando como referentes, a aquellos players capaces de transmitir y proporcionar estos servicios para la captación y fidelización de clientes. …encontrándonos ante una demanda, que evoluciona hacia un paradigma de consumidor experto, independiente y con amplia información... En un escenario económico adverso, el comercio electrónico se ha consolidado como una alternativa real a las prácticas tradicionales de consumo …. “…y es que hoy, cerca del 80% de las compras, comienzan por Internet”* * Fuente: Observatorio Red.es un nuevo paradigma
25 e-commerce único canal que ha crecido de modo global en la última gran crisis de consumo y que ha llegado para quedarse entre los hábitos actuales de compra Base: total de internautas compradores Fuente: *Observatorio Red.es *Ontsi 90% de los compradores online efectúa su compra desde casa el principal factor del crecimiento es el aumento del número de internautas comercio 'online' en España facturó 9.114 millones € en 2010, un 17,4% más que en 2009 se realizaron 100 millones de transacciones a lo largo del año el gasto medio por comprador fue alrededor de 831€ en 2009 más de 10,4 millones de españoles compraron a través de un canal online ¿Crisis? El comercio electrónico se dispara en España hasta los 2.322
26 La mayoría de los proveedores no han modificado su oferta de servicios y han gestionado este nuevo escenario de modo análogo a cualquiera de las anteriores peticiones de los grandes emisores B sigue controlando la relación comercial establece pautas, reglas, plazos, precios y condiciones 2 sólo reconoce como cliente a B intenta acceder a la cuenta a través de tarifas C reconoce a B, y asume que 2 es un “mal necesario” B2C... modelo actual
27 Los proveedores de servicios logísticos están apostando por ofrecer una gama de servicios orientados a B … y siempre el precio como referente B2C... modelo actual e-N@cex ChronoLogistic@
28 50,4% 45,0% 35,5% 17,8% 14,8% 14,3% 10,9% 9,0% 8,4% Base: total de internautas compradores Fuente: *Observatorio Red.es *Proyecto e-commerce everis 10,0% Billetes de transporte Reservas de alojamiento Entradas espectáculos Ropa y complementos Electrónica Libros Servicios de Internet Alimentación y bazar Servicios financieros y seguros Alquiler de coches y motos Crece la demanda de productos tangibles El Transporte en e-commerce, cada vez más indispensable tipología y motivación ¿qué compra el cliente por Internet? 47 % 56 % 62 % 66 % 68 % 74 % 75 % "Es un hábito de compra al que estoy acostumbrado" "Favorece la comparación entre ofertas distintas" "Por sus ventajas en tarifa y descuentos/bonificaciones" "Por la flexibilidad y autonomía en la tramitación (auto-servicio ) " "Por su disponibilidad de horarios de tramitación" "Me facilita el control de mis compras/gastos" "Acceso a productos exclusivos de este canal" ¿por qué elige Internet?
29 El proceso de compra del cliente actual ha evolucionado. El shopping online se esta convirtiendo en un hábito Cliente más exigente, consciente de las múltiples opciones que le ofrece Internet ¿Sólo compran los adolescentes? No. El negocio del e-commerce surge para atender, generalmente, la necesidad de de un tipo de cliente con edad comprendida entre un amplio rango entre los 25 y los 49 años ¿Es el e-commerce sólo una pequeña parte del negocio en la actualidad? Si. A pesar de ello, el 80% de las compras comienzan de un modo u otro dentro de Internet (ej. buscadores o redes sociales)* ¿Cuáles son los principales miedos del e-cliente al realizar la compra? El lanzamiento de servicios adicionales a la pura compra (ej. tarjetas de crédito seguras, sellos de seguridad, etc.), ha provocado un aumento sustancial de las ventas electrónicas y una disminución de la incertidumbre en la compra permanentement e actualizado, conectado e informado ágil en el momento de la toma de decisión de compra consciente de su poder de opinar sobre el producto en la red ¿Sólo se realizan compras online en las grandes urbes? No. El e- commerce está presente en prácticamente todos los hábitats urbanos (más de 50.000 habitantes), aunque este patrón esta evolucionando y cada vez más crece la participación de los residentes de las áreas rurales e-cliente * Fuente: Observatorio Red.es los players online deberían adaptar la oferta a sus necesidades
30 ¿qué servicios proporcionan los operadores logísticos? 99 % 41 % 33 % 14 % 12 % Entrega Gestión de pagos y cobros Gestión de devoluciones Almacén Preparación de pedidos Otras Fuente: Social commerce, 2011. Territorio creativo ¿qué servicios aportan valor a los consumidores? 35,7 % 50 % 33,2 % 37,5 % 39 % 55 % Seguro a todo riesgo 3er intento de entrega Entrega en sábado (domicilio) Pago contra reembolso Entrega exclusiva Entrega en sábado (oficina) 57,1 % Cita concertada 71,4 % gratis 1 a 2€ 2 a 3,5€ 61 % 78,5 % Avisos y alertas (SMS) Otros Grati s 5€ Rangos más votados Fuente: elaboración propia, everis 2011 ¿qué servicios se ofrecen y cuáles se demandan? hoy servicio estandarizado percibido como un commodity, que no consigue trasmitir valor en las transacciones realizadas entre B y C C está dispuesto a pagar por un conjunto de servicios adicionales, que en gran parte de las ocasiones no se encuentran en la propuesta de valor actual … sin embargo, el principal factor de negociación entre B y C: tarifa, plazo de entrega y seguimiento Prueba de entrega Tramitación online
31 En tal contexto, desde everis y CITET, hemos querido impulsar un nuevo modelo de gestión logística, redibujando los límites operativos, para plantear nuevos escenarios donde la prestación del servicio se perciba como un elemento de valor e impulso, tanto para el comercio como para el consumidor. Lo hemos llamado B3C
32 Los proveedores de servicios financieros están dando los primeros pasos y han desarrollado nuevas funcionalidades, productos y servicios para este modelo de negocio a partir de las necesidades de C pago seguro monederos virtuales pasarelas securizadas 3D sellos de confianza tarjetas e-commerce pasarelas de pago e-wallets TPVs virtuales auditorias web tarjetas co-branded entonces… hacia B3C
33 Conocer la realidad del e-cliente y cumplir con las expectativas de compra, permiten el desarrollo de un conjunto de servicios adicionales … conocimiento del consumidor Fuente: proyecto e-commerce everis Seguro de rotura Regularidad Disponibilidad horaria Precio Entrega exclusiva Capilaridad Recogida a domicilio Plazo de entrega Trazabilidad Avisos y alertas Escalabilidad Garantía y Seguridad Bonificación Selección de fecha y hora … Algo importanteClave = min = max “No entiendo a las empresas que se dedican a repartir la mercancía que os pido. Me piden que esté en casa un día laborable toda la mañana en casa, ¿por qué no me lo pueden entregar un fin de semana?” “Al final tuve que ir a recogerlo a la tienda, me resultó imposible ponerme de acuerdo con el repartido para que me lo entregara en el trabajo cuando yo podía“ “No me di cuenta que estaba rota la mercancía hasta que no abrí el paquete. Devolverlo después de eso, fue misión imposible” ¿Qué pide el e-cliente a una empresa de logística?
34 … que permitan desarrollar un amplio valor diferencial mediante un conjunto de e-servicios que satisfagan las necesidades del Consumidor potenciales e-servicios Plataforma Multi-tienda Creación de la multi-tienda online que permitiría desde un único sitio comprar en distintos portales web (foco PYMES) Sello de Confianza Garantía y reconocimiento a los emisores y portales e-commerce que trabajan con SEUR Paquetización de Servicio Un proveedor como medio de envío disponible en los principales portales e-commerce del país, aprovechando la base de clientes registrados y abonados al servicio y ofreciendo al cliente una opción análoga al medio de pago Club de compras Creación de club de compras, ofreciendo ventajas adicionales a los clientes registrados y abonados al servicio y aumentando las ventas de las tiendas participantes Envío Consolidado Ofrecer la posibilidad de consolidar en un único envío las compras realizadas en las portales que ofrecen servicio de entrega con ese proveedor Financiación y Sistemas de Pago Ofrecer a los clientes financiación de su compra a través de sus servicios financieros y nuevos elementos de pago: tarjetas prepago securizadas, etc. Envío Multidestino Ofrecer la posibilidad de dividir una la compra en varios paquetes con destinos distintos ¿ ?
35 ¿Por qué no dar un salto hacia delante y tratar de diferenciarse de los competidores, ofertando nuevos servicios pensados tanto para los emisores como para los consumidores finales? principales pasos 3 “No se debe tener miedo al cambio, servicios que parecían complejos están ya en amazon o buyvip” “presencia digital en social media” “No es necesario revolucionar las áreas de operaciones y sistemas” “Se debe escuchar a C, para llegar a conocer sus hábitos y disponibilidades de pago…” “… y así confeccionar nuevos servicios en función de sus necesidades” “Influyendo en B conseguiremos que abran el juego a mas paqueteros en un mismo portal”
36 Muchas gracias por su atención Eduardo Zapata Coello Centro de Innovación Tecnológica para Logística y Transporte (CITET) E-mail: [email protected]@citet.es director unidad Industria y Energía everis Business Consulting Tel: +34 91 749 00 00 [email protected] Ángel David López Gómez