1 Desarrollo sustentable indicadores SIDSA

2 Informes DS nacionales SIDSAtiene en cuenta las cuatro dimensiones del desarrollo sostenible y por ello está compuesto por cuatro subsistemas: social, económico, ambiental e institucional. Para cada uno de estos se presentan indicadores de desarrollo y de sostenibilidad. Los primeros dan cuenta de un cambio direccional y progresivo, una mejora desde el punto de vista de los objetivos fijados; los de sostenibilidad intentan reflejar al proceso de cambio y por lo tanto la capacidad de mantenimiento de la tendencia del desarrollo.

3 Interrelación nacional/global.Interrelación económico/ ambiental Interrelación ambiental/ social Interrelación económico/ social Interrelación institucional/ económico Interrelación institucional/ social Interrelación institucional/ ambiental

4 Informes DS nacionales SIDSAPor otra parte se presentan indicadores de intensidades, los que analizan la relación entre el sector productivo y el ambiente. Estos indicadores, también conocidos como de desacople, permiten visualizar, cuánto depende el crecimiento económico del uso de los recursos naturales. LINK a SIDSA Link a Indicadores – Iniciativa latianoamericana y del Caribe

5 INDICADOR DE SOSTENIBILIDAD AMBIENTAL

6 SOSTENIBILIDAD AMBIENTALExcluye centrales hidroeléctricas> 30MW

7 Objetivos del milenio: energía renovableOtro aspecto clave para la conservación del medio ambiente y de las capacidades productivas futuras es la difusión del uso de fuentes de energía renovables. Para el 2008, se observa que la participación de la energía renovable en la Oferta Total Energía Primaria (OTEP) un porcentaje de 7,57% En el país el mayor porcentaje de energías renovables proviene de la energía hidráulica, por ello si bien la participación de estas fuentes en la OTEP es de aproximadamente un 8% en promedio, las variaciones que se producen tienen una fuerte dependencia respecto de la disponibilidad hídrica anual. A pesar de ello, el país esta realizando importante esfuerzos para alcanzar esta meta, es así que se están llevando adelante el programas de implementación del “Régimen de Fomento Nacional para el uso de Fuentes Renovables de Energía”, sancionado con la Ley /06, que fija una meta para que el 8% de la generación eléctrica sea de origen renovable (excluyendo las grandes centrales hidroeléctricas mayores a 30MW) en un plazo de diez años. Decreto reglamentario 562/2009 y el “Programa Federal para el Desarrollo de las Energías Renovables” contemplado por la misma Ley. Además se desarrolla PERMER I y II – Programa de Energías Renovables en Mercados Rurales, para el abastecimiento de energía al poblador rural aislado. También se esta llevando adelante el PROGRAMA GENREN – Energía Argentina Sociedad Anónima (ENARSA). Licitación para la compra de energía eléctrica proveniente de fuentes renovables (Eólica, Biocombustibles, Residuos urbanos, Biomasa, Pequeñas Hidroeléctricas, Geotermia, Solar, Biogás) en módulos de potencia de hasta 50 Megavatios cada uno, y potencia global de 1015 MW. La ley de biocombustibles que tiene como objetivo la promoción para la producción y uso sustentable de los biocombustibles por 15 años desde el Fija un corte mínimo de un 5% de mezcla mínima de biocombustibles en naftas y gasoil para el año 2010.

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13 INDICADOR DE SOSTENIBILIDAD AMBIENTAL

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16 X: Proporción acumulada de la variable población El coeficiente de Gini se calcula como una razón de las áreas en el diagrama de la curva de Lorenz. Si el área entre la línea de perfecta igualdad y la curva de Lorenz es a, y el área por debajo de la curva de Lorenz es b, entonces el coeficiente de Gini es a/(a+b). Esta razón se expresa como porcentaje o como equivalente numérico de ese porcentaje, que es siempre un número entre 0 y 1. El coeficiente de Gini se calcula a menudo con la Fórmula de Brown, que es más práctica: Donde: G: Coeficiente de Gini X: Proporción acumulada de la variable población Y: Proporción acumulada de la variable ingresos De forma resumida, la Curva de Lorenz es una gráfica de concentración acumulada de la distribución de la riqueza superpuesta a la curva de la distribución de frecuencias de los individuos que la poseen, y su expresión en porcentajes es el índice de Gini. Diagrama que muestra el área a comprendida entre la curva de Lorenz y la bisectriz del cuadrado, dicha área es proporcional al coeficiente de Gini.

17 Suecia: 23.0 (mejor distribución) Namibia: 70.7 (peor distribución) Perú: 52.0 México: 50.9 Zambia: 50.8 Guatemala: 50.0 Argentina: 48.3 Ecuador: 46.0 Uruguay: 45.2 Estados Unidos:45.0 Nicaragua: 43.1 Costa Rica: 42.1 Venezuela: 41.2 Portugal: 38.5 Italia: 33.0 España: 32.0 Hungría: 28.0 Francia: 28.0 Alemania: 28.0 Noruega: 28.0 Albania: 26.7 Finlandia: 26.0 Dinamarca: 24.0 Suecia: 23.0 (mejor distribución) Namibia: 70.7 (peor distribución) Sudáfrica: 65.0 Lesoto: 63.2 Botsuana: 63.0 Sierra Leona: 62.9 República Centroafricana: 61.3 Bolivia: 59.2 Haiti: 59.2 Paraguay: 58.4 Zimbabue: 56.8 Panamá: 56.1 Brasil: 55.6* Guatemala: 55.1 Chile: 54.3* Colombia: 53.8 Honduras: 53.8 Hong Kong: 53.3 El Salvador:52.4 Singapur: 52.2

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22 INDICADOR DE DESARROLLO AMBIENTAL

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33 INTENSIDADES O EFICIENCIAS

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36 INTERRRELACION NACIONAL-GLOBAL

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38 Inventarios de emisionesLa Convención sobre el Cambio Climático establece que países desarrollados y en desarrollo deben promover acciones de mitigación … El éxito de las acciones de mitigación se verifica periódicamente a través de los inventarios nacionales de GEI que registran las emisiones y remociones de GEIs que ocurren dentro del territorio nacional (IPCC, 1995) siguiendo lo que se denomina un enfoque “basado en la producción”.

39 Inventarios de emisionesUn debate común en la arena política es si la responsabilidad debería ser asignada al actor que inicia el proceso de contaminación (el consumidor) o al actor que produce la contaminación (el productor). Como se mencionó previamente, el sistema actual de la UNFCCC asigna la responsabilidad al productor de las emisiones de GEI. La problemática con este enfoque es que no considera las emisiones vinculadas al comercio internacional, en otras palabras la “huella de carbono” de los productos de exportación e importación.

40 Inventarios de emisionesSegún Peters y Hertwich (2008b), los países en desarrollo registrarían menores emisiones si se estimaran utilizando inventarios basados en el consumo (es decir, restando las emisiones de los productos de exportación y sumando las de los productos de importación a las emisiones vinculadas a la producción doméstica).

41 Inventarios de emisionesFuente: Peters y Hertwich (2008b)

42 INVENTARIO DE GASES DE EFECTO INVERNADEROCONTRIBUCION GEIs AÑO 2000 x SECTOR Fuente: Inventario de Gases año 2000

43 INVENTARIO DE GASES DE EFECTO INVERNADEROFuente: Inventario de Gases año 2000

44 Evolución de las emisiones 1990-2005 (Mt CO2)2000 2005 Energía 103,6 132 148,8 Procesos industriales 8,5 11,1 16,5 Agricultura 98,6 111,3 126,3 Residuos 9,4 14 19,7 USCUSS -3,5 -43,3 -12,4 Total 216,7 225 298,9 Fuente: Fundación Bariloche – Proyecto ENDESA-CEMSA (2008)

45 Proyección de las emisiones 2005-2030 (Mt CO2)2020 2030 Energía 148,8 260,4 331,2 Procesos industriales 16,5 35,8 48,3 Agricultura 126,3 148,6 153,5 Residuos 19,7 41,4 57,9 USCUSS -12,4 12,9 24,7 Total 298,9 499 615,7 Fuente: Fundación Bariloche – Proyecto ENDESA-CEMSA (2008)

46 Proyección de emisiones

47 INTERRRELACION ECONOMICO-AMBIENTAL

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50 OTROS

51 INDICADOR INSTITUCIONAL-AMBIENTAL

52 INDICADOR DE DESARROLLO AMBIENTAL

53 INDICADOR DE SOSTENIBILIDAD AMBIENTAL

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57 INTERRRELACION NACIONAL-GLOBAL

58 Comercio internacional y ambienteEn nuestro país, la temática de comercio y ambiente fue abordada previamente, entre otros, por Chunovsky et al (1995) en un estudio sobre el impacto del comercio internacional en el ambiente durante los 80s y 90s. Entre las principales conclusiones de ese trabajo se destaca: “tanto la estructura productiva como la composición de las exportaciones otorgaban un cierto carácter crítico a la problemática comercio y medio ambiente hacia los años Asimismo, el virtual consenso observado en la literatura en cuanto a que una eventual armonización de standards a nivel internacional debería llevar a la igualación “hacia arriba” creaba espacio para ciertas preocupaciones en cuanto a su eventual impacto competitivo, pese a que no se conocía con precisión la situación de la gestión ambiental de las empresa locales, ni los costos eventualmente involucrados para alcanzar los requisitos ambientales en cada caso”. Hoy a varios años de publicado este trabajo, podemos afirmar que la temática sigue vigente estando fundamentalmente concentrada en la vinculación entre el comercio internacional y las emisiones de GEI (Kejun et al, 2008).

59 Comercio internacional y cambio climáticoLos países desarrollados que tienen metas en el Protocolo de Kyoto se ven en la obligación de implementar medidas de mitigación que en muchos casos incrementan, al menos en el corto plazo, el costo de los productos industriales. Esto produce desbalances en la competitividad, donde los países obligados a implementar medidas de reducción de emisiones compiten con las exportaciones de países que no tienen obligaciones vinculantes de reducir emisiones y como resultado de ello poseen costos de producción menores. Ante esta preocupación, distintos representantes de sectores industriales y políticos han reaccionado solicitando la introducción de medidas que compensen este desbalance. En este contexto, en los últimos tiempos se ha verificado en diversos foros el surgimiento de iniciativas relativas al cambio climático que podrían tener una incidencia directa en el comercio internacional: impuestos en frontera, eco-etiquetado, estándares relativos a la huella de carbono de productos e inventarios basados en el consumo.

60 Comercio internacional y cambio climáticoComo se menciono previamente la huella de carbono de un producto se construye registrando las emisiones de gases efecto invernadero (GEI) resultantes del ciclo de vida de la producción de un bien, incluyendo en el caso de los productos de exportación, las emisiones asociadas al transporte internacional para llegar a su destino final. Cabe destacar que cualquier restricción comercial en base a este indicador podría tener un impacto considerable sobre la economía de nuestro país, en tanto algunos de los principales productos de exportación, entre otros, productos derivados de la soja y de la carne, son GEI-intensivos. Adicionalmente, nuestra ubicación geográfica en el globo en relación a la de nuestros compradores no nos favorece en tanto implica mayores emisiones vinculadas al transporte de los productos al destino final.

61 Ejemplos de iniciativas de huella de carbono sector privadoIniciativa Publicly Available Specification 2050 (PAS 2050 (GB) Supermercado Tesco (GB) Supermercado Marks & Spencer (GB) Supermercado Casino (Fr) Iniciativa de WRAP Esta tendencia comenzó fundamentalmente a partir de 2007, en países europeos como UK Otra de las medidas diseñadas para enfrentar el cambio climático que podrían tener efectos restrictivos para las exportaciones argentinas es la iniciativa británica denominada “Publicly Available Specification 2050 (PAS 2050). la PAS 2050 cuya elaboración se encuentra a cargo del British Standard Institutions (compañía privada), co-esponsoreado por DEFRA y el The Carbon Trust. Por lo tanto, no es un estandar británico, sino de una compañía privada, pero tiene como objeti servir de base porteriomente para el desarrollo de uno. Hace referencia a los requisitos que deben considerarse para hacer una evaluación de las emisiones de GEI asociados al ciclo de vida de bienes y servicios, es decir, las emisiones que se vinculen a los mismos a lo largo de los procesos de creación, modificación, transporte, depósito, utilización, desecho y/o reciclaje de dichos bienes y servicios. Su propósito es aportar un método para la medición de las emisiones de GEI que pueda servir para informar a empresas y consumidores sobre los impactos de diferentes bienes y servicios, lo que podría derivar en un sistema de etiquetado ambiental o eco-etiquetado obligatorio en la práctica. El fin último de este sistema es que el estándar resultante sea un parámetro cierto en términos de medición de las emisiones de GEI en todos los sectores, incluida la cadena alimentaria. De esta manera, las empresas que utilicen el estándar podrán identificar los procesos en los cuales su huella de carbono sea elevada, y como consecuencia podrán trabajar en su reducción. Resulta importante destacar que el proyecto PAS 2050 constituye una iniciativa unilateral en cuya preparación no han intervenido hasta el momento todos los países interesados. Aún más, no se especifica ninguna consideración referida a las necesidades de los países en desarrollo, como la Argentina. Adicionalmente, existen varios países a los que ya le ha generado preocupación la PAS 2050, como ser Australia y Nueva Zelanda. TESCO en Inglaterra, está utilizando la metodología PAS2050 para estimar la huella de carbono de más de 30 productos. Para permitir que los consumidores elijan el producto sabiendo cuánto carbono contiene el producto al igual que los valores nutricionales, por ejemplo. Índice de carbono de supermercado CASINO La línea de supermercados CASINO en Francia también tiene una iniciativa para etiquetar ambientalmente los productos de la marca. Estos productos son etiquetados indicando la cantidad de GEIs emitidos por 100 gr de un producto a lo largo de su ciclo de vida. En el paquete también figura mayor información, donde establece la posición relativa del producto indicado en una escala gradual. El CCI es calculado de acuerdo a las emisiones de GEI generadas por un producto en los principales etapas de su cilo de vida. Incluye: Etapas de la producción/ materias primas para productos agrícolas y alimenticios Manufactura del producto final Tipo de packaging El transporte de los productos desde su lugar de origen hasta el supermercado y luego hasta el hogar del consumidor. No obstante, reconocen que los datos no son totalmente precisos: Medir la huella de carbono no es The straightforward, dado que hay comúnmente factores que deben ser promediados o estimados. Algunos datos o fuentes de datos son escasas, la locacion precisa del origen del producto puede no ser exacto (dentro de un país, ej. China), lo que significa quye las distancias en el transporte contendrá algunos promedios. Fue introducido por primera vez en junio de 2008 para una docena de productos, para el final de 2009, se espera que haya etiquetados 2900 productos. otros supermercados están realizando pruebas piloto para concientizar a sus consumidores del contenido de carbono de un producto. El recibo dado a los clientes incluye la huella de carbono de su compra total. WRAP Waste & Resources Action Programme (programa de Accion de residuos y recursos) Asimismo, se debería prestar atención al surgimiento de otras medidas, tales como la iniciativa de WRAP, programa financiado por el gobierno británico y orientado a determinar las oportunidades para que la industria vitivinícola de Gran Bretaña disminuya sus emisiones de GEI transportando vino a granel. Los objetivos de dicho programa consisten en disminuir las emisiones atribuídas al peso de las botellas al ser transportadas, así como en eliminar el problema del color de las mismas, que en el caso de los vinos del nuevo mundo- que utilizan botellas oscuras- resultan menos reciclables que las de vidrio color estándar. Esto podria ser luego requerido a países como el nuestro, que es exportador de vino. «Se ha demostrado que las botellas poco pesadas tienen una serie de ventajas en lo que respecta al ahorro de CO2 del transporte de cargas. Por consiguiente, al reducir el peso de la botella de cristal se reduce la cantidad de emisiones de CO2 asociadas al envasado del vino».

62 Medidas unilaterales Concepto Food Miles ObjetivoLa distancia que el alimento recorre desde la granja al plato. Mide el impacto que tienen sobre el ambiente los alimentos y bebidas que se producen y consumen, desde una perspectiva que considera como variable principal la distancia que los mismos recorren hasta el lugar de consumo. Objetivo Que los consumidores compren bienes que han viajado una distancia corta desde el campo hasta la mesa, discriminando aquellos con largos trayectos en transporte, específicamente productos que se traen vía aérea. Concepto Food Miles La distancia que el alimento recorre desde la granja al plato Aquellos productos que tienen una larga distancia desde su lugar de origen hasta su lugar de venta, emitiendo por lo tanto mas que lo que se hubiera emitido por la distancia recorrida en el lugar de origen es tomado como consumo no sostenible Que se pretende con este concepto Para ‘hacer posible que los compradores tomaran decisiones informadas’ y ayudar a promover el mercado de productos con bajo contenido de carbono. El objetivo también es que se consuma sustentablemente. Que exige el Protocolo de Kyoto en relación a las emisiones derivadas del transporte? Las metas acordadas en Kyoto exigen la reducción del transporte doméstico por carretera, en el uso de energía, y en el uso del transporte aéreo. La proyección que estima que los viajes aéreos se duplicarán en los próximos 20 años significa que los recortes en ese sector serán una parte necesaria de la solución general. Sin embargo el crecimiento en el número de pasajeros constituye la mayor parte de este aumento. En Gran Bretaña el tráfico aéreo de pasajeros contribuye 90 por ciento de las emisiones, mientras que el flete internacional es de 5 por ciento Los productos agrícolas constituyen sólo 0,1 por ciento del valor de todos los productos transportados por vía aérea. Por lo tanto, medidas como estas poca influencia tienen en el total de las emisiones de UK. 62

63 Iniciativas sector público Ley de programación de Grenelle FranciaTexto legal ( Grenelle 1 ) compuesto de 50 artículos que traducen con exactitud los compromisos del Grenelle En proceso de aprobación por la Asamblea nacional y el Senado: un consenso excepcional Artículo 47 : “Los consumidores deben disponer de información medioambiental transparente, objetiva y completa, tratando de las características globales de la dupla producto/embalaje (…)” Dos grupos de leyes han sido preparados desde entonces: Grenelle I (« Marco de trabajo») el art 1 de la ley establece los objetivos y el marco para la acción para la implementacion del proyecto ambiental grenelle. Esos objetivos seran posteriormente convertidos en obligacion mediante la Grenelle 2. Grenelle II (« Compromisos Nacionales») Grenelle I: Estado: en espera para segunda lectura en el Parlamento Francés Grenelle I" bill, fue aprobada por el senado en febrero de 2009 y esta esperando ahora la segunda lectura aprobatoria por la asamblea nacional- Será seguida de por lo menos otras 2 leyes para cubrir todos los compromisos asumidos durante el proceso de consulta. Ademas, la ley grenelle institucionaliza el proceso de consulta realizado con los distintos actores como una herramienta permanente para la implementaciona del monitoreo de los compromisos realizados y proveyendo input para desarrollo de politicas futuras. « La información sobre el impacto medioambiental de productos y « Grenelle de l’environnement » Fundamentos del etiquetado ambiental servicios va a ser progresivamente mencionado junto al precio,...» (artículo 47) Establece los objetivos y el marco para accion Organizar la gobernanza a largo plazo la determinacion de instrumentos de la politica implementada para Luchar contra y adaptarse al cambio climatico Preservar la biodiversidad y servicios relacionados Contribuir a un ambiente que promçueva la salud humana Proveer un nuevo modelo para el desarrollo sustentable que sea beneficial para el ambiente y vaya de la mano con una disminucion del consumo de energia, agua, y otros recursos naturales. El articulo 2 establece aspectos relacionados a la energía y al clima: La lucha contra el cambio climático tiene prioridad. En este sentido, francia confirma su compromiso con la reduccion de GEIs en un 4% entre 1990 y 2050 alcanzando un promedio de reduccion de 3% por año, para que en 2050 sus emisiones de GEIS alcance un nivel menor a 140 millones de CO2eq por año. Aumentar el uso de energias renovables Establece la eficiencia en la construccion de edificios Eficiencia en el transporte, otorgandole prioridad al desarrollo de alternativas en el transporte publico. The bill sets France's objectives for transportation, energy, and climate, among other things. It includes provisions for levying a kilometer tax on heavy trucks, improving energy efficiency of buildings, boosting the share of renewable energy, and lowering greenhouse gas emissions.

64 Iniciativas sector público Ley de programación de Grenelle FranciaArtículo 47 : (…)‏ “La mención de los impactos medioambientales de los productos y de las ofertas de prestación de servicios, complementando la presentación de su precio será progresivamente implementada, incluso al nivel comunitario, tal como el etiquetado y la disposición, en los lugares de venta, de su trazabilidad y de las condiciones sociales de su producción. La metodología asociada a la evaluación de estos impactos dará lugar a una concertación con los profesionales afectados. ” En lo que concierne a las medidas unilaterales que se discuten aca, debe resaltarse el articulo 47 de la ley grenelle 1, el cual establece en un futuro el etiquetado y referencia a las condiciones sociales de su produccion. Progresivamente sera obligatorio entonces mencionar los impactos medioambientales de los productos y de los servicios. 64

65 Ley Grenelle 2 El proyecto de ley que refiere específicamente al compromiso nacional para el medioambiente, se denomina “Ley Grenelle 2” Desde el 1 de enero de 2011, el consumidor debe ser informado, por medio del etiquetaje, o por cualquier otro proceso apropiado, del contenido equivalente en carbono de los productos y de su embalaje, así como del consumo de los recursos naturales o de los impactos sobre los medios naturales imputables a estos productos durante su ciclo de vida La ley Grenelle 2 referirá especificamente los sectores de transporte y construcción, dara detalles de cómo el gobierno piensa alcanzar los objetivos y compromisos plasmados en la Grenelle 1. se espera que se apruebe para fines de 2009. Grenelle II: « a partir del 1° de enero de 2011, los consumidores deben ser informados, a través del etiquetado u otros medios pertinentes, acerca de la huella de carbono del producto y su embalaje …» (artículo 85-I) Estado: bajo evaluación del Senado Francés Asimismo, el “proyecto de ley Grenelle 2” se propone: “Artículo 85: el Código de Consumo se modifica Se inserta un Artículo L : A partir de ese día, los productos con mayor impacto ambiental -como los alimentos y derivados- deberán informar sobre las emisiones de gas de efecto invernadero (GEI) que generó su elaboración y transporte. No habrá distinciones entre productos locales o importados, y progresivamente se extenderá a todo tipo de artículos. Aunque es un tema a más largo plazo y no se está tratando multilateralmente, el riesgo está en que los mercados empezarán a seguir sus pasos y a regular de distintas formas el tema de la trazabilidad. Por eso "organizamos un debate muy amplio con las empresas, asociaciones profesionales y ONG medioambientales". En conjunto, todos estos actores definieron la ley Grenelle 2. Para completar, en Francia se expidió la Ley Grenelle 2 que regirá a partir de enero del La norma establece que los alimentos importados requieren de un certificado de “huella de carbono” o sea de las emisiones de CO2 resultantes del proceso productivo. Se trata de un mensaje contundente de ese país a sus socios comerciales. Notifica que se preferirán los bienes agrícolas que a lo largo de la cadena utilicen menos combustibles fósiles. En la misma dirección ya hay iniciativas en Inglaterra, USA y en la UE. La masificación de la medida será rápida. Será una forma de presión para las actividades agrícolas que no se comprometan en la lucha contra el cambio climático.

66 INTERRRELACION ECONOMICO-AMBIENTAL

67 INTERRRELACION ECONOMICO-AMBIENTAL

68 INTERRRELACION INSTITUCIONAL-ECONOMICO

69 Fuente: UDES-SAyDS

70 INTERRRELACION INSTITUCIONAL-ECONOMICO

71 INTERRRELACION INSTITUCIONAL-AMBIENTAL

72 Biocombustibles

73 Proceso de producción de biodieselMetanol Catalizador Aceite refinado Transesterificación Separación Desolventizado, Ester metílico Desolventizado Glicerina Rectificación Biodiesel Tratamiento Grado farmacopea

74 Proceso de producción de etanol de caña de azucarTrapiche Fábrica Destilería Calderas UsinaGeneradora Caña de azúcar Bagazo Jugo mixto Melaza Azúcar Etanol Gas Natural Vapor de alta presión Electricidad Vapor de escape

75 Etanol del maíz La experiencia de producción de etanol a partir del maíz proviene en su mayoría de los Estados Unidos. Las plantas de producción de etanol utilizan como insumo el grano del maíz para producir etanol a partir de procesos de “molienda seca” o “molienda húmeda”. Los dos procesos incluyen esencialmente los mismos pasos: preparación del insumo, fermentación simple de azucares y recuperación del etanol y los materiales residuales. La diferencia más importante entre ellos radica en la preparación del material para la fermentación. El proceso de molienda húmeda genera como subproductos alimentos para el ganado y productos basados en almidón como el etanol y las mieles de maíz. El proceso de molienda seca genera solamente etanol y granos destilados secos (“Distiller’s Dried Grains (DDG)”) que se utilizan como alimento para el ganado. Ambos procesos generan dióxido de carbono que en el caso de plantas de gran escala puede ser capturado y vendido a industrias que lo utilicen como insumo.

76 ANALISIS CICLO BIOCOMBUSTIBLES PROBLEMATICAFrontera Agrícola ORIGINACION MATERIAS PRIMAS Monocultivo Emisiones GEIs Cambio Cultivos TRANSPORTE Otros Insumos PROCESO PRODUCTIVO Residuos Emisiones GEIs TRANSPORTE CONSUMO Balance Energético Destino

77 Nafta vs Etanol (ton CO2e / m3 etanol)4.Energías Renovables Nafta vs Etanol (ton CO2e / m3 etanol) Nafta2 Etanol2 Maíz Etanol Caña1 Etanol2 Celulosa A H Emisiones Directas 2,29 - Indirectas 0,54 1,7 0,40 0,38 0,2 no renovable 2,83 Reducción de emisiones --- 1,14 (40%) 2,6 (91%) (60%) 2,64 (92%) Estimaciones propias a partir de datos de:1)“Assessment of greenhouse gas emissions in the production and use of fuel ethanol in Brazil. Government of the State of Sao Paulo. Secretariat of Environment”;2)“Supporting Online Material for “Ethanol can contribute to Energy and Environmetal Goals”. Science 311, 506 (2006)”

78 Diesel vs Biodiesel (ton CO2e / m3 biodiesel)4.Energías Renovables Diesel vs Biodiesel (ton CO2e / m3 biodiesel) Diesel Biodiesel Soja con Metanol fósil Emisiones Directas 2,65 0,15 Indirectas 0,66 0,51 Emisiones no renovable 3,31 Reducción de emisiones --- (80%) Estimaciones propias a partir de datos de:”Life Cycle Inventory of Biodiesel and Petroleum Diesel for Use in an Urban Bus. NREL/SR UC Category U.S. Department of Agriculture and U.S. Department of Energy. May 1998.”