1 Elementy konstrukcyjne towarzyszące nawierzchniom
2 zadania obrzeży i krawężników:Zabezpieczanie nawierzchni przed czynnikami mechanicznymi Odprowadzanie wód opadowych Utrudnianie zjeżdżania z nawierzchni pojazdom Wyznaczanie linii brzegowych nawierzchni Utrudnianie zarastania nawierzchni przez chwasty
3 Najprostsze zabezpieczenie nawierzchni pieszej – obrzeże gazonowe (betonowe, kamienne)Ustawianie elementów po wykopaniu i ustabilizowaniu koryta drogi Obrzeże wkopujemy, tak aby wystawało 3-5 cm ponad otaczający teren Jeśli podłoże nieprzepuszczalne – stosujemy podsypkę z piasku lub żwiru Cel: poprawienie ustawienia obrzeża i zabezpieczenie przed wysadzinami (odprowadzany nadmiar wody)
4 Elementy betonowe zwykle mają sfazowaną z jednej strony górną krawędź – ustawiamy ją w kierunku trawnika Producenci oferują obrzeża z wypustami, które zazębiają się z sąsiednim elementem Zapobiega odkształcaniu się linii brzegowej
5 Obrzeża kamienne dostępne w formie obrobionych płyt (faktura łupana, piaskowana, groszkowana)Materiał: granit, wapienie, piaskowce Do mniejszych założeń ogrodowych stosuje się również obrzeża z piaskowca z ozdobną górną krawędzią – układane tak, aby ornament wystawał ponad poziom gruntu i nawierzchni
6 Do ograniczenia nawierzchni pieszych – można użyć brukowców lub polnych kamieniUstawiamy je na cokole betonowym (C8/10 – konsystencja półsucha) Ława grubości cm (zależnie od konstrukcji i rodzaju nawierzchni) Inna metoda: wylanie betonu w przygotowany szalunek – po związaniu – ustawienie brukowców z wykorzystaniem zaprawy cementowej
7 Brukowce lub kamienie polne ustawiane bez cokołu betonowego:Beton i zaprawa nie mogą wystawać ponad nawierzchnię i nie mogą być widoczne od strony trawnika Brukowce lub kamienie polne ustawiane bez cokołu betonowego: Gdy ciąg komunikacyjny o bardzo małym natężeniu ruchu Lub w parkach leśnych albo szlakach turystycznych Należy wybierać duże elementy do wykonania obrzeża
8
9 Kostki brukowe kamienne/betonowe jako ograniczenie nawierzchni:Większe elementy – jeden rząd na cokole betonowym Małe kostki – dwa rzędy Cegły klinkierowe – można ustawiać w pionie, poziomie lub płasko
10
11
12 Zabezpieczenie krawędzi dróg pieszych – deski, belki drewniane, palisadyDeski – zaimpregnowane ciśnieniowo Przybijane do kołków, które zostały ustabilizowane w gruncie w odległości 1,5-2 m Nacięcia w deskach co 3cm (na 1/3 grubości) – pozwalają je wyginać – ułatwia tworzenie łuków Na krzywiznach kołki stabilizujące ustawiamy gęściej
13 Szerszy kołek lub dwa kołki – na łączeniu elementów Belki lub podkłady kolejowe – układane na podsypkach żwirowych (lepsze odsączanie wody) Palisady drewniane (przekrój okrągły lub prostokątny) Wykopujemy rów i w dno wbijamy zaostrzone palisady
14 Palisady z fragmentów podkładów kolejowych lub belek drewnianychUstawiane na podsypce piaskowej lub żwirowej Krawędź od strony trawnika spina się taśmami stalowymi lub z tworzywa sztucznego – lepsze ustabilizowanie Albo – nawiercanie otworów w elementach i przekładanie drutu lub prętów stalowych
15
16 Rzadki sposób zabezpieczania nawierzchni pieszych – taśmy staloweZe stali nierdzewnej Albo zabezpieczone przed korozją Co 1-1,5 m ustawiamy pręt (ustabilizowany w gruncie z użyciem cokołu betonowego) Taśmy mocowane do prętów – spawy lub śruby Szerokość taśm (zależy od nawierzchni) – 5-20 cm
17 Do zabezpieczania lekkich nawierzchniOgraniczniki z tworzyw sztucznych Najczęściej stosowane do stabilizowania nawierzchni z ażurowych płyt z tworzyw sztucznych, z kostek kamiennych lub betonowych Mocowane do podłoża – specjalne gwoździe Można je wyginać łukowo
18
19
20 Ograniczanie i zabezpieczanie nawierzchni w terenie o dużych spadkachRYNNY STOKOWE Elementy prefabrykowane z betonu Ustawiane wzdłuż krawędzi drogi na cokole z chudego betonu Fugi między elementami – zaprawa cementowa Mała kostka kamienna lub małe otoczaki Wylewamy cokół betonowy Na zaprawie cementowej profilujemy rynnę Fugi wypełniamy zaprawą
21
22 Zabezpieczanie krawędzi nawierzchni jezdnychKrawężniki drogowe Ustawiane na cokołach betonowych z chudego betonu o grubości 20 cm Pod ławą warstwa piasku lub żwiru (lepsza stabilizacja) Jeśli przewidujemy mały obciążenia ruchu kołowego (lekkie pojazdy) – rozwiązania jak przy nawierzchniach pieszych, ale wzmocniony cokół betonowy
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
81
82
83
84
85