1 ESPACIO URBANO

2 CRITERIOS PARA DEFINIR UNA CIUDADSegún INE, hab. = ciudad en España Criterio CUANTITATIVO Nº de habitantes Criterio MORFOLÓGICO Poblamiento concentrado, gran densidad de edificaciones y de población,edificos en altura. Forma de la ciudad Criterio FUNCIONAL Actividades económicas predominantes Priman sector 3rio. y 2rio. Criterios CUALITATIVOS Criterio SOCIOLÓGICO Rasgos específicos Gran diversidad social, relaciones impersonales, anonimato. Influencia de la ciudad en el espacio que la rodea Depende del tamaño de la ciudad, de la variedad de sus funciones, de la cantidad de transportes… Criterio ESPACIAL

3 PROCESO DE URBANIZACIÓN (1ª fase) Etapa preindustrial (desde origen de ciudades hasta s.XIX)TASA DE URBANIZACIÓN: - de 10% de población urbana Ciudades de a hab. (pocas superan los 25mil ó 100mil) Carácter estratégico-militar para controlar el territorio FACTORES Carácter político-admtivo. como centro del poder político DE LA Carácter económico como centro de negocios, intercambios, URBANIZACIÓN Centro religioso y cultural

4 PROCESO DE URBANIZACIÓN (1ª fase) Etapa preindustrial (desde origen de ciudades hasta s.XIX)s. IX y VII a.C. Colonización fenicia y griega Primeras ciudades en p. Ibérica Colonias comerciales en la costa mediterránea y suratlántica Cádiz y Málaga (fenicias) Ampurias (Emporion, griega) Claras funciones: * político-militares de control del territorio * administrativas * económicas para explotar los recursos tanto agrarios como minerales s. III a.C. Ocupación romana Ciudades romanizadas Segovia, Barcelona, Tarragona, Zaragoza, Mérida, Astorga… Con caída de Imp. Rom. y llegada de pueblos bárbaros (s. V d.C.) Ciudades se abandonan, el mundo se “ruraliza”. O construyeron ciudades nuevas: Madrid, Murcia, Almería O aprovechan las estructuras que se encuentran: Zaragoza, Córdoba, Toledo, Málaga, Granada… Sus ciudades giran entorno a la mezquita, al zoco y la alcazaba Invasión musulmana 711 d. C. Edad Media (s. V a XV) Mundo cristiano Reconquista avanza desde s. X Se reaprovechan ciudades que habían sido abandonadas con la invasión Se construyen nuevos focos urbanos a partir de los focos reconquistados Desde s. XII - Importancia de las rutas comerciales y de peregrinación a Santiago de Compostela Importancia de la catedral y el castillo.

5 PROCESO DE URBANIZACIÓN(1ª fase) Etapa preindustrial (desde origen de ciudades hasta s.XIX)s. XVI Crecimiento demográfico y urbano por la expansión económica del descubrimiento de América y el poder de los Austrias (mayores). Andalucía (Sevilla) y Castilla (Madrid, capital de Estado desde 1561). Edad Moderna s. XVII Crisis económica y demográfica, pérdidas territoriales. Ciudades del interior peninsular pierden importancia frente a las del litoral s. XVIII Recuperación económica y demográfica. Nuevo proceso de urbanización con los Borbones Crecen Madrid, ciudades de costa cantábrica y mediterránea (comercio marítimo)

6 PROCESO DE URBANIZACIÓN (2ª fase) Etapa industrial (desde sPROCESO DE URBANIZACIÓN (2ª fase) Etapa industrial (desde s.XIX hasta 1975) TASA DE URBANIZACIÓN: GRAN CRECIMIENTO FACTORES Admitivos. – 1833 Nueva división provincial => Crecen capitales de DE ESTE provincias CRECIMIENTO Económico-sociales – Industria moderna atrae población desde el campo

7 PROCESO DE URBANIZACIÓN (2ª fase) Etapa industrial (desde sPROCESO DE URBANIZACIÓN (2ª fase) Etapa industrial (desde s.XIX hasta 1975) Hasta ½ s. XIX Escasa población urbana (- de 25%) Crecieron las nuevas capitales de provincia y las ciudades comerciales de las costas Desde ½ s. XIX a G. Civil Se duplicó la población urbana Crecieron las ciudades más industrializadas (atraían a la población del campo) Freno en crecimiento urbano, ciudades destrozadas por guerra. Régimen franquista favoreció más la recuperación del campo. Autarquía => Desarrollo de industria básica, instalada en algunas ciudades (que crecieron) Madrid – Bilbao - Barcelona Desde G. Civil a Posguerra ( ) Industria (atrajo mano de obra del campo) Baby boom + = 30% pob. urbana Desarrollo Ciudades industriales del NE Costas cantábrica y mediterránea Valle del Ebro Madrid y su entorno Eje Sevilla-Cádiz-Huelva Eje Valladolid – Palencia - Burgos Mayor crecimiento urbano, debido a Actividades terciarias (turismo, administración, 3rio. avanzado y tradicional)

8 PROCESO DE URBANIZACIÓN (3ª fase) Etapa postindustrial (desde la crisis de 1975 y años ´80)TASA DE URBANIZACIÓN: se ha DESACELERADO * Descenso del crecimiento natural * Crisis económica 1975: éxodo rural STOP + reestructuración del sistema productivo FACTORES * Proceso de “desindustrialización”=> ciudades industriales DE LA * Actividades 3rias atraen a población en grandes metrópolis, URBANIZACIÓN ciudades turísticas y algunas ciudades del interior. * Debido a descenso de natalidad y crisis económica * Recuperan crecimiento por inmigración extranjera => Difusión de población urbana hacia ciudades medias y pequeñas (- saturación, suelos más baratos) = Proceso de “dispersión urbana” Años ´80 ¡¡SE FRENA CRECIMIENTO DE LAS GRANDES CIUDADES!! Años ´90

9 Su EMPLAZAMIENTO Espacio concreto en el que se ubica la ciudad Depende de la topografía y de la función para la que se creó Su SITUACIÓN Posición de la ciudad respecto al espacio que la rodea Depende de las relaciones que tenga con el entorno Su PLANO Conjunto de espacios ocupados o construidos y de espacios libres IRREGULAR RADIOCÉNTRICO ORTOGONAL MORFOLOGÍA URBANA Depende de… TRAMA = Disposición de los edificios Compacta – Edificios juntos, sin espacios libres Abierta – Edificios separados entre si, espacios libres EDIFICACIÓN Colectiva y en altura Individual (viviendas exentas o adosadas) Su CONSTRUCCIÓN Los USOS DE SUS SUELOS Diferentes utilizaciones que se hacen del duelo urbano Comercial Negocios Residencial Industrial Parques

10 PLANO RADIOCÉNTRICO VITORIA PLANO IRREGULAR TOLEDO PLANO ORTOGONAL BARCELONA

11 ESTRUCTURA URBANA CASCO VIEJO ENSANCHE BURGUÉS BARRIOS DEL S. XIXBARRIO PARA OBREROS ESTRUCTURA URBANA PERIFERIA RECIENTE AGLOMERACIONES URBANAS

12 ESTRUCTURA URBANA CASCO VIEJOMURALLAS (o sus restos) Plano IRREGULAR (medievales), RADIOCÉNTRICO (alta Edad Media) LINEAL (en vías de comunicación), DAMERO (casco viejo romano) Trama COMPACTA, edificación UNIFAMILIAR DE BAJA ALTURA EDIFICIOS DESTACADOS (catedral, mezquita, castillo, palacios…) GRAN DIVERSIDAD de usos del suelo Barrios por oficios, centro para élite social, minorías étnicas aparte ESTRUCTURA URBANA CASCO VIEJO Herencia preindustrial CIUDAD MEDIEVAL MUSULMANA Plano IRREGULAR: MURALLA, MEZQUITA, ZOCO, ALCAZABA, ARRABALES, ADARBES Toledo, Córdoba Sevilla, Almería CIUDAD MEDIEVAL CRISTIANA Plano IRREGULAR: MURALLA, CATEDRAL, MERCADO, PALACIOS NOBILIARIOS, AYUNTAMIENTOS Santiago de Compostela, Vitoria, Burgos CIUDAD ROMANA Plano REGULAR: MURALLA, CARDO, DECUMANO Y FORO Mérida, Zaragoza, León, Tarragona CIUDAD BARROCA Ampliación de calles rectas y en perspectiva, grandes plazas, plano RADIOCÉN- TRICO, jardines, hospitales, edificios culturales. INFRAESTRUCTURAS DE ABASTECIMIENTO E HIGIENE Aranjuez CIUDAD PREINDUSTRIAL s. XIX Reformas interiores de alineación de calles y plazas (favorecido por desa- mortizaciones) siguiendo el modelo de París (Gran Vía de Madrid). Densifica- ción de la trama. Edificios religiosos desamortizados pa- ra ser cuarteles, delegaciones de gob. Nuevos materiales de construcción(hie- rro, cristal). Rascacielos contrastan. Terciarización del casco viejo. Saturación, deterioro por contaminación y vibraciones del tráfico. CIUDAD RENACENTISTA Barrios de planos regulares, plazas mayores, fachadas uniformes AYUNTAMIENTOS, PALACIOS, CONVENTOS Salamanca. Valladolid

13 ESTRUCTURA URBANA BARRIOS DEL S. XIX ENSANCHELas ciudades existentes ya no necesitan sus murallas como elemento defensivo. Constriñen la ciudad => SE DERRIBAN MURALLAS=Rondas y bulevares Nuevos barrios más allá de las murallas Orden – Plano ortogonal Higiene – Pavimento, alcantarillado, canalización de agua, recogida de basuras, espacios verdes Beneficio económico – Construcción y transportes Barrio para burguesía emprendedora BARRIO BURGUÉS ENSANCHE Trama amplia, espacios ajardinados, palacetes, villas ajardinadas, edificios historicistas. Se irá densificando, edificios “verticalizados” (buhardillas, áticos), funciones terciarias

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15 ESTRUCTURA URBANA BARRIOS DEL S. XIXPoblación que emigra del campo a la ciudad no encuentra vivienda en casco histórico y menos en el ensanche => Barrios marginales alrededor del ensanche, junto a caminos que van a la ciudad o en periferia junto a fábricas y estaciones de ferrocarril. Plano desorganizado, trama compacta y densa, viviendas pequeñas y de escasa ca- lidad, unifamiliares o colectivas (corralas). Se entremezclan usos de suelo residencial, in- dustrial, almacenes, talleres… Actualmente, al crecer la ciudad, quedan en centro => Revalorización del suelo => * Instalaciones industriales se trasladan a la periferia (polígono industrial) y * Su suelo es ocupado o por usos terciarios (centros comerciales, campus universitarios, museos) o por residencias para población de alto nivel adquisitivo. BARRIOS OBREROS

16 ESTRUCTURA URBANA En la periferia surgen nuevos barrios residenciales con viviendas colectivas en altura y muy densas, muy geométricas => Apariencia desordenada, paisaje monótono. * Edificios en H (años ´70) * Bloques de manzana cerrada ( ), con patio colectivo para jardines, piscina, plaza… * Áreas residenciales con viviendas unifamiliares (a partir de 1980), favoreci- das por uso del coche y búsqueda de contacto con la naturaleza. BARRIOS OBREROS Desde 1960

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18 ESTRUCTURA URBANA PERIFERIA RECIENTEJunto a principales vías de acceso a la ciudad Próximas a viviendas urbanas Suelos más baratos Áreas industriales = Polígonos industriales de Parques empre- sariales y tecnológicos actuales + Polígonos de naves adosadas para em- presas con menos recursos Áreas de equipamiento = Centros comerciales, sanitarios, escolares… Son consecuencia de la actual descentralización de las actividades económicas

19 ESTRUCTURA URBANA AGLOMERACIONES URBANAS ÁREA METROPOLITANAAlgunas ciudades crecen tanto que se juntan con otros núcleos de población * Gran ciudad + Varios municipios que la rodean y que mantienen relaciones socioeconómicas (ciudad principal proporciona trabajo a los habitantes de esos municipios) * Importante red de transportes y comunicaciones. * Estructura espacial de coronas concéntricas y/o radial (Madrid) * Primer 1/3 s.XX – Se crearon grandes áreas metropolitanas: Ma- drid, Barcelona, Bilbao – Áreas metropol. en otras grandes Ciudades – Atraen actividades económicas y población rural * 1975 a ½ década 1990 – Crisis económica estanca crecimiento de áreas metropol. Comienza difusión hacia la periferia buscando suelos más baratos en municipios medios cercanos al área metropol. =>Muni- cipios receptores ven mejorar sus equipamientos, su nivel de vida... Desde década 1990 – Áreas metropol. Vuelven a crecer con la llega- da de inmigrantes. Ciudad central conserva actividades más dinámicas y el control sobre el espacio metropolitano. ÁREA METROPOLITANA TIPOS DE AGLOMERACIONES URBANAS Aglomeración urbana formada a partir del crecimiento de varias ciudades que terminan juntándose, si bien ambas mantienen su independencia. Málaga-Marbella Alicante-Elche-Santa Pola CONURBACIÓN Aglomeración urbana discontinua formada por ciudades dispersas con diferente tamaño y funciones, pero dando rasgos urbanos a su territorio. Oviedo – Gijón – Avilés REGIÓN URBANA MEGALÓPOLIS Unión de varias áreas metropolitanas, conurbaciones, regiones urba- nas, pequeñas ciudades que crecen y forman un área urbana de gran extensión. Cartagena a Roses

20 PROBLEMAS DE LAS CIUDADES ESPAÑOLASAlta densidad demogr. y constructiva Fuerte presión urbana sobre suelo no Urbanizado. Difundir población, equipamientos y acti- vidades hacia ciudades medias y espa- cios rurales. Mantener espacios verdes POR AGLOMERACIÓN Y DIFUSIÓN URBANA Construcción de V.P.O. Ayudas al alqui- ler a ciertos grupos sociales. Elevado precio de vivienda en alquiler o venta (gran demanda, especulación). Gran demanda de energía, agua... y la me- jora de equipamientos existentes supo- nen invertir + y fomentar ahorro. Se necesitan muchos equipamientos y abastecimientos. Ordenación del tráfico y transportes Crear vías de circunvalación , grandes apar- camientos, mejorar y fomentar transporte público. Crear infraestructuras de trans- porte que comuniquen gran ciudad central con periferia. Desaparición de actividades agrarias Fomentar actividades agrarias en periferia urbana POR EXCESIVA TERCIARIZACIÓN DE ACTIVIDADES URBANAS Instalar nuevas actividades industriales en el centro y parques tecnológ. y empresariales en la periferia. Escasa industria Exceso de actividades terciarias en la ciudad Difundir actividades terciarias hacia periferia

21 ESTOS PROBLEMAS SE GESTIONAN Y SE INTENTAN PALIAR CON LASOCIALES Estrés, hacinamiento, aislamiento, desempleo, desarraigo, delincuencia, marginación social, falta de integración... Campañas de prevención para jóve- nes, medidas para integrar a inmi- grantes. Microclima urbano - Isla de calor: temperatura más alta que los alrededores por contaminación, edificios altos reflejan radiación solar al suelo, materiales de cons- trucción retienen calor y lo condensan. Lluvias también + altas. PROBLEMAS AMBIENTALES Contaminación atmosférica y acústica: campana de humo afecta a la salud, plan- tas, edificios. Ruidos provocan insomnio, cefaleas, sordera... Producción y eliminación de residuos: es necesario instalar depuradoras fo- mentar el reciclaje y la recuperación de residuos. Desaparición de espacios verdes: se remodelan las plazas y jardines y se crean espacios verdes más protegidos ESTOS PROBLEMAS SE GESTIONAN Y SE INTENTAN PALIAR CON LA POLÍTICA URBANÍSTICA

22 Pretenden beneficiarse de la revalorizaciónde sus suelos, urbano o rural. PROPIETARIOS DEL SUELO PROMOTORES E INMOBILIARIAS Pretenden crear suelo urbano y conse- guir la mayor edificabilidad posible. Agentes sociales que intervienen en la gestión del espacio urbano Deben “luchar” con los intereses de los propietarios del suelo y la ciudadanía. EMPRESARIOS INDUSTRIALES Pretenden viviendas, equipamientos y espacios verdes. Se organizan en aso- ciaciones. CIUDADANOS Interviene como mediador con política urbanística. PODER POLÍTICO

23 URBANISMO Se encarga de organizar el espacio urbano, desde la teoría y desde la práctica. Objetivos:1)Transformar los espacios según las demandas sociales )Proyectar nuevos espacios para el futuro crecimiento de ciudad. Primeros intentos de planificación urbana:se derriban las antiguas murallas, se crean los barrios para burguesía. * Planos regulares, manzanas cuadradas con patio regular * Alcantarillado, abastecimiento de agua, limpieza de calles, recogida de basuras * Creación de parques públicos, tranvías, alumbrado, pavimentos Urbanismo de 2ª/2 s.XIX a primer 1/3 s.XX Reconstrucción de las ciudades + dañadas en Guerra Civil (Dirección General de Regiones Devastadas). Urbanismo de 1939 a 1960 Elaboración de leyes sobre vivienda: protegidas, sociales, arrendamientos Organización del crecimiento urbano con los planes generales de ordena- ción del territorio: dividían la ciudad en zonas cada una con equipamien- tos y servicios necesarios. Urbanismo de 1960 a 1975 Edificios de gran altura (y mala calidad, temprano deterioro) que a veces eliminaban elementos valiosos del patrimonio, en barrios con carencias de espacios verdes y de equipamientos.=>Aumentaron la congestión ur- bana y los problemas medioambientales.

24 1)Estatutos de autonomía dan competencias a las C.Autóno-mas en cuestiones de planificación urbana y vivienda. Su legislación debe ser seguida por los ayuntamientos, que confeccionan el: Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) Urbanismo desde 1975 ÉPOCA POSTINDUST Proyecta desarrollo urbano Clasifica los suelos (urbano, no urbano, urbanizable) Planifica la edificabilidad, su densidad, la red viaria, equipamientos, toma medidas medioambientales. 2)Comienza la participación de los ciudadanos en la planifica- ción urbana (asociaciones de vecinos, culturales...), pidiendo mejores equipamientos y servicios, rehabilitación de cascos históricos... 3) Comienzan desde 1990 los planes de revitalización de ciu- dades (marketing urbano): ofrecer una imagen atractiva, reha- bilitando edificios, mejorando infraestructuras y equipamientos

25 SISTEMA URBANO ESPAÑOLSegún regla rango-tamaño: a cada ciudad le correspon- de un nº de orden según tamaño de su población. 15 ciudades superan los habitantes Ciudades medias: 400mil y 150mil habitantes Tamaño de las ciudades Elementos Actividades socioecon. desempeñadas por ciudades ha- cia el exterior. * Ciudades primarias – Especializadas en sector 1rio. * Ciudades secundarias – Especializadas en industria. * Ciudades terciarias – Especializadas en servicios. Funciones urbanas SISTEMA URBANO ESPAÑOL Área de influencia Zona sobre la que las ciudades extienden su influencia, abasteciéndola con bienes y servicios. Jerarquía urbana Metrópolis (nacionales, regionales y subregionales) Ciudades medias Ciudades pequeñas o villas Formado por las rela- ciones que existen en- tre las ciudades y su entorno. Se miden por sus flujos económico-comerciales, de personas... Unidireccionales = Dominio/Subordinación Pueden ser Bidireccionales = Integración/Competencia Relaciones entre las ciudades Madrid – Intensas relaciones con todas las ciudades (Barcelona) Barcelona – Influencia + débi, excepto en sector Este y Baleares Área NE – Intensas relaciones Madrid, Barcelona, Valencia, Bilbao y Zaragoza. Resto de ciudades – Relaciones menos intensas

26 MADRID SISTEMA URBANO EJES ESPAÑOL URBANOS PERIFÉRICOS INTERIORNúcleo urbano principal. Funciones terciarias. Relaciones con principales ciudades españolas. ATLÁNTICO GALLEGO Desde Ferrol a Vigo, prolongaciones al interior Funciones comerciales. CANTÁBRICO Discontinuo: Oviedo-Gijón-Avilés, Santander y capitales vascas. Reestructuración, pierde impor- tancia la industria. SISTEMA URBANO ESPAÑOL EJES URBANOS PERIFÉRICOS MEDITERRÁNEO Desde Cartagena a Gerona, muy dinámico. Funciones turísticas, comerciales e industriales muy diversificadas. VALLE DEL EBRO Zaragoza enlaza con eje cantábrico y mediterráneo. Funciones industriales y servicios diversificados. Almería-Huelva: dinámico, especializado en comer- cio, turismo y agricultura tecnificada. Valle del Guadalquivir: menos dinámico, agrociuda- des, industrias locales y turismo. ANDALUZ INTERIOR PENINSULAR No hay ejes urbanos bien integrados. Pequeñas ciudades especializadas en comercio y agroalimentación. La fragmentación territorial dificulta la creación de ejes integrados. Destacan las capitales autonómicas. Funciones turísticas ARCHIPIÉLAGOS

27 Por el Estado de las Autonomías 1980 CAMBIOS EN EL SISTEMA URBANOSupuso la creación de sistemas urbanos a nivel regional = Dar importancia a capitales autonómicas y a las ciudades más grandes de las provincias,en detrimento de Madrid. * Monocéntricos primados: una ciudad concentra población y principales funciones regionales, no intermediarios. Relaciones unidireccionales. Madrid, Aragón, Cantabria, Cataluña, Murcia, Baleares. * Monocéntricos jerarquizados: sí existen ciudades intermedias, flujos jerarquiza- dos. C. Valenciana, Andalucía Occ., La Rioja, Navarra. * Policéntricos: varias ciudades concentran principales funciones y tienen flujos bidireccionales entre sí y unidireccionales con las ciudades más pequeñas. Galicia, Asturias, P.Vasco, las 2 Castillas, Extremadura, Andalucía Or., Canarias. Por el Estado de las Autonomías 1980 CAMBIOS EN EL SISTEMA URBANO Supuso la incorporación de nuestras ciudades en el sistema urbano europeo. *Jerarquía europea: basada en demografía y en funciones de transporte, turismo, indus- tria, conocimiento y capacidad de difusión => Metrópolis globales Locomotoras europeas (Madrid, Barcelona) Metrópolis europeas potenciales (Bilbao, Valencia y Palma de Mallorca) Metrópolis europeas débiles (Sevilla) *Sistema de ciudades europeo: eje G. Bretaña a N. Italia eje del Mediterráneo Por la integración en la U.E. 1986 Ciudades españolas son pe- riféricas => Fomentar redes de transporte con Europa. Decadencia de algunas ciudades Industriales maduras (N peninsular) Mejoras en algunas ciudades para entrar en sistema mundial: implan- tación de empresas multinacionales, proyección a través de turismo o de cultura=> Mejorar infraestructuras de transportes, equipamientos…(Ma drid, Barcelona y algún punto turísti- co concreto). Por la globaliza- ción mundial Menor peso de la industria, +de actividades terciarias Mejoras en localización de la producción Mejora de transportes y comunicaciones Valor dado al medio ambiente y a la calidad de vida

28 ALICANTE

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32 MÉRIDA

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34 LÉRIDA

35 LUGO

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37 PALMA DE MALLORCA

38 SALAMANCA

39 LOGROÑO

40 PAMPLONA

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42 VALENCIA

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