1 FILTRO MONITOR

2 VERIFICACIONES OPERACIONALESFILTRO MONITOR TODOS LOS DÍAS EXTRAER MUESTRA DE LA CONEXIÓN DE PURGA DE LA ENTRADA, SALIDA Y FONDO PARA VERIFICACIÓN VISUAL. 2. VERIFICAR LA PRESIÓN DIFERENCIAL, MÁXIMO RECOMENDADO BAR (15 LIBRAS/PULG2 ). 3. UNA VEZ POR SEMANA, VERIFICAR LA PRESIÓN DIFERENCIAL DE TODOS LOS FILTROS/MONITORES A LA MISMA HORA Y EN LAS MISMAS CONDICIONES.

3 CRITERIOS PARA EL CAMBIO DE ELEMENTOS MONITORES(ATA 103 – ) 1.-CUANDO LA PRESIÓN DIFERENCIAL LLEGUE A 1 BAR (15 LIB/PULG2). 2.-CADA AÑO, SI NO HA SIDO NECESARIO OTRO CAMBIO. 3.-CUANDO LAS PRUEBAS DE AGUA INDIQUEN UNA LECTURA POSITIVA DE MÁS DE 15 PPM.

4 Clasificación de mallasFILTRO DE MALLA (STRAINER) Clasificación de mallas

5 PISTOLAS DE ABASTECIMIENTOSOBRE EL ALA BAJO EL ALA

6 MANGUERAS DE ABASTECIMIENTOMANGUERA DE RECEPCIÓN CUBIERTA EXTERIOR NEOPRENE REFUERZO DE NYLON PLIEGUES TUBO INTERIOR DE NITRILO CARACTERISTICAS TIPO: C ( CUBIERTA CON COMPUESTO SEMI CONDUCTOR). GRADO: 2 (PRESIÓN MAX. DE TRABAJO 300 PSI). API-1529 BS-3138 NFPA-407 CARACTERÍSTICAS TUBO DE BUNA N O NITRILO REFUERZO: 2 PLIEGUES DE TEJIDO SINTÉTICO CON ALAMBRE. - CUBIERTA DE NEOPRENE.

7 EQUIPO PARA PRUEBA HIDROSTÁTICA DE LAS MANGUERAS

8 MEDIDORES DE VOLUMEN (CONTOMETROS)Los medidores de volumen que se usan en las plantas de combustible de aviación generalmente son de desplazamiento positivo con registrador mecánico, con lectura en galones americanos, el registrador tiene dos contadores: El primero de 5 dígitos de 3/4" de altura para registrar los despachos, con dispositivo manual para regresar a cero, conocido como registrador visible. El segundo de 8 dígitos de 1/8" de altura para totalizar, sin dispositivo para regresar a cero, llamado acumulador. Además poseen un calibrador de tipo reversible bidireccional y opcionalmente, un impresor de ticket de despacho de accionamiento mecánico, suministrado como accesorio separable del registrador.

9 PRUEBAS DE CONTROL DE CALIDAD

10 CONTROL DE CALIDAD EN COMBUSTIBLES DE AVIACION2. PRUEBAS DE CAMPO No se requiere el uso de equipos de laboratorio sino el ojo entrenado del operador y algunos equipos o accesorios portátiles. Prueba de color Prueba de agua Gravedad Específica Prueba Millipore 1. PRUEBAS DE LABORATORIO Determinan propiedades físicas y químicas de un Combustible de Aviación utilizando métodos ASTM Pruebas de certificación Pruebas de recertificación Pruebas periódicas

11 PRUEBAS BASICAS DE RECERTIFICACION

12 MUESTRA DEL NIVEL SUPERIOR: Obtenida del tercio superior.MUESTRA DE TANQUES MUESTRA DEL NIVEL SUPERIOR: Obtenida del tercio superior. MUESTRA DEL NIVEL MEDIO: Obtenida del centro del contenido del tanque. MUESTRA DEL NIVEL INFERIOR: Obtenida del tercio inferior. MUESTRA CORRIDA: Es la obtenida al sumergir un muestreador o envase cerrado hasta un punto tan cerca de la boca de descarga. Al alcanzar dicho nivel, se abre el muestreador y se sube a una velocidad tal, que este casi totalmente lleno cuando salga a la superficie del líquido.

13 MUESTREADOR DE PRODUCTOS BLANCOSEl muestreador de productos blancos está hecho de bronce (u otro material que no produzca chispas al chocar con otros metales). Tiene fondo de plomo para que tenga peso. Está diseñado de tal forma que pueda contener una botella de vidrio o preferentemente de plástico. Tiene un sistema para tapar el recipiente y poder abrirlo en el momento en que se desee. Es de acero y de similar coeficiente de expansión térmica al del tanque.

14 PRUEBA CLARO BRILLANTE PRUEBA DE AGUASe utiliza para determinar la contaminación visible de sólidos y agua, el producto debe poseer un destello y brillantez propia en presencia de la luz. Un producto puede estar turbio u opaco debido a la presencia de agua o suciedad, de estas dos, el agua es la causa más frecuente de turbidez, una fuerte contaminación con partículas muy finas de impurezas puede ocasionar una turbidez. Para la realización de esta prueba se requiere un recipiente de cristal incoloro. El detector de agua permite determinar la existencia de agua disuelta finamente dispersa en concentraciones menores a las que podemos percibir a simple vista. Estas dispersiones de agua pueden ser el resultado de la emulsión agua/combustible durante el bombeado del producto o la precipitación del agua debido a la disminución de temperatura del combustible. Tipos: Detector Shell, Hidrokit.

15 DETECTOR SHELL El detector de agua consta de 2 partes: Una jeringa hipodérmica de 5 ml, con un accesorio de boquilla tipo Record. Una cápsula detectora de plástico que contiene un disco de papel de filtro tratado con una sustancia química sensible al agua. HIDROKIT Es un polvo químico, envasado en pequeñas cápsulas o frasquitos de vidrio al vacío. Sacudir por 10 segundos la muestra dentro del frasquito y observar si cambia de color a un rosado o si aparecen puntos aislados de color. Estos detectores de agua reaccionan con concentraciones mayores o iguales a 15 ppm.

16 GRAVEDAD ESPECIFICA (GE)HIDROMETRO TERMÓMETRO PROBETA GRAVEDAD ESPECIFICA (GE) 141,5 Gravedad API (grados) = —————— — 131,5 a 60°F GE 60/60ºF

17 CONVERSIÓN DE GRAVEDAD ESPECÍFICA A 60°F

18 CONVERSIÓN DEL °API @ 60°F

19 PRUEBA MILLIPORE Se Utiliza para determinar el contenido de sólidos en el combustible de aviación (máximo:0.26 mg/lt) PRUEBA DE COLOR (CUALITATIVA) Para la realización de esta prueba se requiere el equipo portátil de muestreo para extraer 5 Litros de muestra de combustible. Los monitores deben tener una sola membrana tipo AA y un disco de soporte PRUEBA GRAVIMÉTRICA O DE PESO (CUANTITATIVA) Los monitores deben tener 2 membranas del tipo AA pesadas previamente más un disco de soporte.

20 EQUIPO MILLIPORE

21 PRUEBA MILLIPORE

22 CONTAMINACIÓN MICROBIOLÓGICALos microorganismos viven y se multiplican en la interfase combustible/agua y realmente se alimentan de los hidrocarburos del combustible. A medida que crecen, forman mantas de color oscuro y apariencia de gel. Sus desechos producen agua, borra, ácidos y otros Los microorganismos también consumen empaquetaduras de jebe, o-rings, mangueras y revestimientos de tanques por su contenido de minerales. Los nombres científicos de los tipos de organismos que viven en derivados de petróleo son el Cladosporium Resinae y el Pseudomonas Aeruquinosa. Nacen en el aire o agua y contaminan el sistema de combustible, ingresando a través de venteos, aguas quietas depositadas en los fondos de los sumideros, agua libre disuelta o trazas durante el transporte y despacho. Crecen a velocidades increíbles y algunos llegan a duplicar su tamaño cada 20 minutos.

23 BIOCIDAS Biobor JF es un aditivo para combustibles líquidos que combate los hongos y otros microbios en combustibles de petróleo tales como diesel y turbocombustibles de aviación. También es efectivo en aceites livianos y fluidos de transmisión. Biobor JF normalmente se usa en un nivel de 270 ppm (20 ppm el boro elemental) para "desinfectar" el avión durante un periodo de uno o varios días manteniéndolo lleno o parcialmente lleno de combustible tratado con Biobor JF. Este tratamiento sólo se permite a intervalos poco frecuentes para minimizar la posible deposición de compuestos de boro en los motores. El uso continuo o rutinario de Biobor JF a una concentración máxima de 135 ppm está permitida solo en algunos motores de turbina, pero esta práctica raramente se adopta.

24 SEGURIDAD

25 HOJA DE DATOS TECNICOS DEL MATERIALMSDS HOJA DE DATOS TECNICOS DEL MATERIAL

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28 REGLAS DE SEGURIDAD 1.-REPORTE ACTOS Y CONDICIONES INSEGURAS INMEDIATAMENTE 2.-NO FUMAR EN LAS AREAS DE TRABAJO 3.-NO LIMPIARSE LA ROPA CON EL AIRE COMPRIMIDO. 4.-NO JUGAR EN LAS AREAS DE TRABAJO. 5.-PORTAR LENTES DE SEGURIDAD. 6.-PORTAR TAPONES AUDITIVOS 7.-PORTAR PROTECCIÓN PARA LAS MANOS (GUANTES). 8.- PORTAR ZAPATOS DE SEGURIDAD 9.-PROHIBIDO EL USO DE JOYERÍA EN LAS ESTACIONES DE TRABAJO 10.-NO INGERIR NINGÚN TIPO DE ALIMENTO EN EL AREA DE TRABAJO. 11.-PORTAR ROPA DE TRABAJO. 12.-DISPONER APROPIADAMENTE DE LOS RESIDUOS PELIGROSOS Y NO PELIGROSOS. 13.-GUARDAS DE SEGURIDAD. 14.-SEGUIR LAS TÉCNICA PARA LEVANTAR UN OBJETO 15.-MANEJO DE EQUIPO POR PERSONAL AUTORIZADO 16.-CONOCER LA HOJA DE SEGURIDAD DE LOS MATERIALES (MSDS). 17.-IDENTIFICAR LAS RUTAS DE SALIDAS DE EMERGENCIA Y LOS EXTINTORES MÁS CERCANOS. 18.- NO CORRER EN LA PLANTA. 19.-NO REALICE NINGUN TRABAJO PARA EL QUE NO ESTA DEBIDAMENTE ENTRENADO Y AUTORIZADO.

29 PRECAUCIONES PARA PREVENIR EL FUEGO1.-Prevenir la formación de vapores Limpiar los derrames Evitar espacios libres en tanques Evitar fugas 2.-Prevenir las fuentes de ignición No permitir llamas abiertas No permitir chispas por corriente estática u otra fuente 3.-Identificar las áreas peligrosas Áreas Peligrosas son aquellos lugares donde una sustancia inflamable está o puede estar presente en un estado fácilmente inflamable.

30 LA ELECTRICIDAD ESTÁTICAEl movimiento de los productos de petróleo ocasiona la generación de una carga electrostática. De un modo u otro esta carga se acumula hasta un potencial de chisporroteo capaz de desarrollar una chispa. Las tapas de compartimentos, tapones de cilindros, tapas de medición, etc., deben estar cerrados durante la conexión o desconexión de los cables de Estática. En todo momento deben efectuarse los llenados sumergidos. Por ningún motivo se deben efectuar llenados con caída libre.. Los brazos o tubos de llenado deben ser lo suficientemente largos para asegurar que se cumpla esta condición durante las operaciones de llenado de camiones/tanque, tanques de almacenamiento y cilindros. Aquellos componentes del sistema de manipuleo de combustible, donde pueda quedar aire atrapado deberán ser purgados regularmente para eliminar cualquier espacio de vapor.

31 Se debe esperar un tiempo de reposo, después de la recepción en un tanque de almacenamiento antes de introducir cintas de medición así como artefactos de muestreo. No debe tomarse muestras a través de las tapas del techo del tanque durante la recirculación y bombeo. Desde un punto de vista de seguridad general, es aconsejable que el personal permanezca fuera de los techos de los tanques durante las operaciones de bombeo o recirculación. Los cables de conexión estática para conectar camiones/tanque, cilindros, etc., deben ser alambres de cobre trenzado aislados No. 6 AWG. Los clips o pinzas de contacto deben ser las Stewart R. Browne No. G-40-P, Gammon GTP- 5890C DE 3” de largo o similares aprobadas.

32 CONEXIÓN DEL CABLE DE ESTÁTICASOBRE EL ALA BAJO EL ALA CLIP DE COBRE SÓLIDO GTP-5890C 3” DE LARGO

33 PROCEDIMIENTOS ESPECIALES1.-Abastecimiento de aeronave con motores encendidos 2.-Abastecimiento de aeronave bajo secuestro 3.-Abastecimiento de aeronave con pasajeros a bordo 4.-Accidente de aeronave abastecida por planta 5.-Accidente / Incidente Estos procedimientos y los formatos requeridos, se encuentran en el Manual de Operaciones de Aviación – Capítulo V.

34 PLAN DE CONTINGENCIAS OBJETIVOEstablecer los procedimientos y planes de respuesta para atender en forma oportuna y con los recursos necesarios los derrames de hidrocarburos, explosiones, incendios sismos y cualquier otra situación de emergencia. CRITERIOS BASICOS PARA LA ELABORACIÓN DEL PLAN Procedimientos en caso de un accidente mayor, o accidente potencial Control de peligros, con el objeto de minimizar los efectos ocasionados. Centralizar las acciones de control de las emergencias para un uso adecuado de los recursos. Clasificar el tipo de emergencia por categorías de acuerdo a su magnitud y extensión. Preservar la integridad física de las personas Prevenir o minimizar la contaminación ambiental

35 MÉTODOS DE CONTENCIÓN Y RECUPERACIÓN DE HIDROCARBUROSPaños absorbentes T-270 cordón absorbente para petróleo HP-100 Rollo de paños absorbentes de alta capacidad para petróleo PREVENCIÓN DE DERRAMES Efectuar inspecciones y mantenimiento regular cada año a las líneas, válvulas y mangueras de los sistemas de abastecimiento de combustible. Cumplir el programa de inspección y mantenimiento de los tanques de almacenamiento de hidrocarburos y grupos generadores; Considerar dentro del programa de inspección de equipos la prueba de espesores para determinar el grado de corrosión; Incluir el mantenimiento y ubicación de los muros de contención del patio de tanques de almacenamiento de hidrocarburos. Contar con una lista de verificación para las operaciones de descarga de combustibles de camiones cisterna. Programar inspecciones regulares a los sistemas de descarga, almacenamiento y transferencia de hidrocarburos.

36 SEGURIDAD EN EL SITIO DE CONTENCIÓN Y RECUPERACIÓN DE UN DERRAMEProtección de las personas El trabajador no debe poner en peligro a si mismo ni a los demás. Trabajar de modo coordinado para evitar accidentes en el sitio Evitar que personas extrañas tengan acceso al lugar de la emergencia y pueda obstaculizar las tareas Evaluar en forma periódica el área de derrame con un explosímetro. Asegurarse que no haya fuentes de ignición en el área. Mantener equipos contra incendio cerca del área de trabajo Asegurarse que las bombas, motores y generadores sean a prueba de explosión y las salidas de gases de combustión tengan matachispas Cintas de señalización Conos de señalización Malla para cercar color naranja por 1 metro de altura y 50 de longitud

37 GUÍAS DE ACCIÓN CONTRA INCENDIOSAl inicio del Incendio Al iniciarse un incendio, sea de pequeña o gran magnitud, inmediatamente deberán tomar acción los brigadistas; Los brigadistas harán uso de los equipos portátiles de extinción; Si el incendio fuera de gran magnitud, inmediatamente se deberá tocar la alarma contra incendio para recibir apoyo del personal operador; Los brigadistas y los jefes de área donde se produce el incendio procederán a evacuar al personal por los lugares establecidos; Los vehículos de servicio se mantendrán cerca al lugar del incendio como elementos de apoyo.

38 CLASIFICACIÓN DEL FUEGOOXIGENO En el aire tenemos un 21% de oxígeno suficiente para mantener una combustión libre ya que el rango mínimo para que esta pueda existir es el de 16% FUENTE DE CALOR Son Todos los medios conocidos de producir energía: calor solar, fricción, arcos eléctricos, reacciones químicas, etc. Sólidos Líquidos Madera ,Papel o Plástico Aceite, Gasolina o Diesel Acetileno, Gas L.P. COMBUSTIBLES Gaseosos

39 ( National Fire Protection Association )CLASIFICACION NFPA DEL FUEGO ( National Fire Protection Association ) Símbolo Tipo de Fuego Ejemplo de Materiales Fuegos secos de materiales sólidos con generación de brasas o cenizas A Madera ,telas, cartón papel y plásticos Fuegos grasosos de materiales sólidos que no producen brasas Fuegos de productos derivados de hidrocarburos Grasas, aceites, pinturas alcoholes, gasolinas, etc. B Butano, propano, acetileno y otros gases inflamables Maquinaria y equipo eléctrico motores, generadores, tableros transformadores, cables, etc. Fuegos en presencia de la corriente eléctrica. C

40 PARA MITIGAR UN INCENDIO SE DEBE ELIMINAR UNO O MAS DE LOS ELEMENTOS QUE LO FORMAN: COMBUSTIBLE, CALOR Y OXIGENO PRINCIPALES METODOS ENFRIAMIENTO REDUCCION DE TEMPERATURA CON AGUA SOFOCACION REDUCCION DE OXIGENO CUBRIR EL MATERIAL COMBUSTIBLE CON OTRO NO COMBUSTIBLE SEPARACION SEPARACION DEL COMBUSTIBLE QUE SE CONSUME ES EFECTIVA PERO NO SIEMPRE ES POSIBLE

41 POLVO QUIMICO SECO NOMBRE COMUN: PQS USO : SOBRE TODO TIPO DE MATERIALTIPS: *EFECTIVO EN ESPACIOS ABIERTOS *PRODUCE CORROSION DESPUES DE 24 HORAS EN LAS SUPERFICIES APLICADAS *PUEDE PRODUCIR DAÑOS EN LA VISTA SI SE APLICA EN FORMA DIRECTA A B C

42 BIOXIDO DE CARBONO NOMBRE COMUN: CO2 USO : EN PRESENCIA DE ALIMENTOSMATERIAL HOSPITALARIO EQUIPO ELECTRONICO ESPACIOS CERRADOS TIPS: *NO ES EFECTIVO EN ESPACIOS ABIERTOS *RECONOCIDO POR SU BOQUILLA EN FORMA DE CAMPANA *MATERIAL CRIOGENICO QUE PUEDE PRODUCIR QUEMADURAS AL CONTACTO DIRECTO

43 REGISTROS

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