1

2 GDAŃSKIE BADANIA RUCHU 2016KOMPLEKSOWE BADANIA RUCHU W GDAŃSKU Kompleksowe Badania Ruchu – badanie zachowań komunikacyjnych, czyli informacje o sposobach przemieszczania się mieszkańców. W zakresie prowadzonym w Gdańsku obejmują realizację badań ankietowych reprezentacyjnej grupy mieszkańców, pomiarów natężenia ruchu oraz napełnień transportu publicznego w zakresie niezbędnym dla budowy modelu ruchu. Model ruchu będzie narzędziem służącym do wykonywania prognoz i analiz transportowych, pozwalającym na nowoczesne planowanie i zarządzanie systemem transportowym w mieście. Będzie przede wszystkim pomocny przy planowaniu systemów transportowych, ich projektowaniu oraz zarządzaniu. Pozwoli również na określenie jaki wpływ na ruch w mieście ma np.: budowa nowej drogi lub zamknięcie istniejącej czy powstanie nowej zabudowy (mieszkaniowej, przemysłowej). Pomocny będzie także w dopasowaniu tras linii transportu zbiorowego do potrzeb mieszkańców oraz w analizie miejscowych planów zagospodarowania przestrzennego. Szeroko rozbudowany zakres badań pozwoli na poznanie zwyczajów transportowych mieszkańców, ocenę obecnego systemu komunikacyjnego, uciążliwości w zakresie natężenia ruchu drogowego i wielu innych zagadnień związanych z codziennym przemieszczaniem się, które zostały opisane w poszczególnych rozdziałach.

3 GDAŃSKIE BADANIA RUCHU 2016NAJWAŻNIEJSZE WYNIKI BADAŃ ANKIETOWYCH W GOSPODARSTWACH DOMOWYCH: WIELKOŚĆ GOSPODARSTW DOMOWYCH: Największy udział wśród ankietowanych gospodarstw domowych miały gospodarstwa 2-osobowe. Stanowiły one - 36,8%, gospodarstwa 3-osobowe - 23,8%. Dużą grupą były gospodarstwa 1-osobowe – 16,2%. GRUPY WIEKOWE MIESZKAŃCÓW: Najbardziej liczną grupę respondentów stanowiły kobiety pomiędzy 20 a 44 rokiem życia (22,2%), kolejną byli mężczyźni w tej samej grupie wiekowej (20,0%). Łącznie osoby należące do przedziały wiekowego 20 – 44 lata stanowiły ponad 42% przebadanej próby. Najmniejszy udział w próbie, wynoszący 13,2%, stanowili respondenci z przedziału 6-19 lat.

4 GDAŃSKIE BADANIA RUCHU 2016LICZBA POJAZDÓW W GOSPODARSTWACH DOMOWYCH: 67,2% gospodarstw domowych Gdańska posiada przynajmniej jeden prywatny samochód osobowy. Ponad połowa tj. 51,2% gospodarstw dysponuje jednym samochodem osobowym, 14,3% dwoma, a 1,7% posiada 3 i więcej samochodów osobowych. Ponad jedna czwarta gospodarstw domowych w Gdańsku nie posiada samochodu osobowego tj. 32,8%. LICZBA ROWERÓW W GOSPODARSTWACH DOMOWYCH: Ponad jedna piąta gospodarstw domowych Gdańska posiada jeden rower, a prawie jedna czwarta dysponuje dwoma rowerami. 12% gospodarstw domowych ma trzy rowery, a 14,3% ma cztery i więcej rowerów. Natomiast 32,6% gospodarstw nie posiada ani jednego roweru.

5 GDAŃSKIE BADANIA RUCHU 2016PRZYCZYNY WYBORU ŚRODKÓW TRANSPORTU W CODZIENNYCH PODRÓŻACH: Ankietowanych zapytano o to, czym kierują się wybierając środek transportu w codziennych podróżach. Pytani mogli wskazać maksymalnie trzy przyczyny, które wpływają na ich wybór. * Wartości na wykresach nie sumują się do 100%, respondent mógł wskazać więcej niż 1 odpowiedź. Na wykresie zestawiono 6 najbardziej popularnych odpowiedzi.

6 GDAŃSKIE BADANIA RUCHU 2016KIERUNKI DZIAŁAŃ W ZAKRESIE ROZWOJU SYSTEMU TRANSPORTU Ankietowanych zapytano o to, jakie kierunki działań w zakresie rozwoju systemu transportu powinny podejmować władze miasta. Pytani mogli wskazać maksymalnie trzy odpowiedzi. Pytanie dotyczyło mieszkańców powyżej 16 roku życia.

7 GDAŃSKIE BADANIA RUCHU 2016JAK PODRÓŻUJĄ MIESZKAŃCY GDAŃSKA? Podróż – to zmiana miejsca pobytu, dokonana dowolnym środkiem transportu lub pieszo, która ma określony cel (motywację), a jej początek lub koniec zlokalizowany jest na terenie Gdańska. Poprzez podróż rozumiemy przemieszczenie piesze powyżej 250 m. Ruchliwość – liczba przemieszczeń wykonywana przez statystycznego mieszkańca w ciągu doby

8 GDAŃSKIE BADANIA RUCHU 2016JAK PODRÓŻUJĄ MIESZKAŃCY GDAŃSKA? W ramach analiz stwierdzono, że transport indywidualny ma udział w podziale zadań przewozowych na poziomie 41,2%. Udział transportu zbiorowego kształtuje się na poziomie 32,1%, ruchu rowerowego na poziomie 5,9%,a podróże piesze stanowią 20,8% udziału w podziale zadań przewozowych.

9 GDAŃSKIE BADANIA RUCHU 2016JAK PODRÓŻUJĄ MIESZKAŃCY GDAŃSKA? Udział podróży wykonywanych w ramach zrównoważonej mobilności stanowi obecnie ok. 67% co jest wynikiem porównywalnym do poprzednich badań z 2009 roku. KBR 2009 GBR 2016 podróży podróży podróży podróży łącznie: podróży łącznie: podróży

10 GDAŃSKIE BADANIA RUCHU 2016PORÓNANIE PODZIAŁU ZADAŃ PRZEWOZOWYCH W MIASTACH Wybrano miasta porównywalne pod względem liczby ludności do Gdańska – przedział od do mieszkańców Źródło: epomm.eu

11 GDAŃSKIE BADANIA RUCHU 2016JAK PODRÓŻUJĄ MIESZKAŃCY GDAŃSKA? Każda podróż realizowana na co dzień odbywa się w wyznaczonym celu - są to tzw. motywacje podróży. Wyróżnia się następujące cele podróży: dom, praca, szkoła, uczelnia, zakupy, rozrywka, usługi itp., jak również podwożenie z miejsca na miejsce. Wiedza dotycząca rozkładu podróży w podziale na motywacje pozwala na prawidłowe konstruowanie oferty przewozowej. GODZINY SZCZYTU Najwięcej podróży realizowanych przez mieszkańców Gdańska rozpoczynało i kończyło się pomiędzy godziną 7:00 a 8:00. Natomiast w szczycie popołudniowym najwięcej podróży rozpoczęło i zakończyło się pomiędzy 16:00 a 17:00.

12 GDAŃSKIE BADANIA RUCHU 2016JAKIE ŚRODKI TRANSPORTU SĄ WYKORZYTYWANE W DOTARCIU DO PORTU LOTNICZEGO? Ankietowanymi byli użytkownicy lotniczego – tj. pasażerowie linii lotniczych, osoby im towarzyszące, a także pracownicy lotniska. Przeprowadzono 1000 wywiadów. Ponad 67% ankietowanych wskazało wykorzystanie samochodu w podróży do portu lotniczego, większa grupa – 38,6% podróżowała jako pasażer, kierowcami było 29,2% ankietowanych. Kolejnym, najbardziej popularnym sposobem dotarcia na lotnisko była podróż pociągiem - na taki wybór zdecydowało się ok. 10% badanych, taksówkę zaś wybrało 8,7% respondentów. Autobus miejski wybrało 5,6% ankietowanych.

13 GDAŃSKIE BADANIA RUCHU 2016BADANIA POTOKÓW PASAŻERSKICH W ŚRODKACH TRANSPORTU ZBIOROWEGO. POTOKI PASAŻERSKIE W AUTOBUSACH I TRAMWAJACH. Obserwacje napełnień dla linii autobusowych przeprowadzono w 79 przekrojach, dla linii tramwajowych w 34 przekrojach.

14 GDAŃSKIE BADANIA RUCHU 2016BADANIA POTOKÓW PASAŻERSKICH W ŚRODKACH TRANSPORTU ZBIOROWEGO. POTOKI PASAŻERSKIE W POCIĄGACH Pomiary dla linii SKM i PKM prowadzono w 16 przekrojach oraz w 6 przekrojach dla linii kolejowych obsługujących ruch regionalny i dalekobieżny. W relacji Gdańsk Zaspa – Gdańsk Wrzeszcz odnotowano największe potoki pasażerskie. W dalszej kolejności najwięcej pasażerów przemieszczało się w relacjach: Gdańsk Wrzeszcz - Gdańsk Zaspa, Gdańsk Żabianka – Gdańsk Oliwa oraz Gdańsk Przymorze – Gdańsk Oliwa. Przedstawiono 4 największe odnotowane potoki pasażerskie w okresie porannym i popołudniowym (w sumie 8h).

15 GDAŃSKIE BADANIA RUCHU 2016POMIARY NATĘŻENIA RUCHU DROGOWEGO. SKRZYŻOWANIA, PRZEKROJE. Pomiary natężenia ruchu drogowego i kołowego zostały przeprowadzone w 19 punktach przekrojowych i na 105 skrzyżowaniach, z rozróżnieniem struktury rodzajowej i kierunkowej ruchu. Pomiary prowadzone były metodą wideorejestracji. Zestawiono 10 najbardziej obciążonych skrzyżowań Gdańska. Nie analizowano węzłów na drogach ekspresowych: Obwodnicy Zachodniej i Obwodnicy Południowej. Zestawienia przygotowane zostały dla porannego i popołudniowego okresu pomiarowego (w sumie 8 godzin). Wartości pokazują sumę pojazdów silnikowych, które pojawiły się w podanym czasie na wszystkich relacjach danego skrzyżowania.

16 GDAŃSKIE BADANIA RUCHU 2016POMIARY NATĘŻENIA RUCHU DROGOWEGO. KORDON.

17 GDAŃSKIE BADANIA RUCHU 2016POMIARY NATĘŻENIA RUCHU DROGOWEGO. ROWERY. W kilkunastu punktach pomiarowych obliczono średniodobowy ruch rowerowy. Dane zgromadzono w miesiącach: kwiecień, maj oraz czerwiec Największy ruch odnotowano w punktach: pas nadmorski, al. Zwycięstwa, al. Grunwaldzka, ul. 3 Maja i al. Hallera.

18 Dziękuję za uwagę