1 GESTIÓN EN PUENTES
2 Introducción: El trabajo en cuestión trata de las acciones realizadas para llevar a cabo el mantenimiento en puentes, para lo cual se aplican estudios de técnicas como son: Reparación Reconstrucción Restauración Inspección Gestión La aplicación de estas técnicas conllevan al cuidado de los mismos, para así lograr una larga utilización y duración de los puentes.
3 Mantenimiento: Efecto de mantener o mantenerse. Conjunto de operaciones y cuidados necesarios para que instalaciones, edificios, industrias, estructuras, etc., puedan seguir funcionando adecuadamente. Es también el trabajo periódico de carácter preventivo y planificado que se realiza en las propiedades y capacidades funcionales que son afectadas por la acción del uso, agentes atmosféricos o su combinación, sin que sus elementos componentes funcionales sean objeto de modificación, o sustitución total o parcial. Su planificación se basa en la durabilidad de sus elementos componentes. El mantenimiento es el conjunto de trabajos sencillos que se realizan para evitar la degradación de una construcción, empezando por la limpieza.
4 Formas para mantener un puente:Restauración: Reparar, renovar o volver a poner algo en el estado o estimación que antes tenía. Inspección: Revisión de carácter técnico que se realizan en las construcciones de arquitectura e ingeniería para detectar el estado de distintos elementos componentes e indicar los trabajos a realizar para que cumplan su función. Reparación: Acción y efecto de reparar cosas materiales mal hechas o estropeadas. Reconstrucción: Trabajo que se realiza en las construcciones para sustituir o construir de nuevo elementos componentes total o parcialmente, con el fin de devolverle su valor de uso y prolongarle su vida útil.
5 Previo al mantenimiento:
6 Sistema de Gestión de Puentes: Se encuentra enteramente relacionado con el mantenimiento. Es necesaria por tanto una planificación sistemática del mantenimiento del patrimonio de los puentes considerando aspectos técnicos y económicos directos e indirectos, a corto y largo plazo y que permita a los gestores determinar el momento y la forma óptima de intervención en un conjunto de puentes, dado un presupuesto disponible. Inspección en puentes: La inspección es una actividad que debe realizarse en forma organizada y sistemática ya que de ella dependen las recomendaciones para corregir los defectos, señalar restricciones de carga y velocidad y para minimizar la posibilidad de pasar por alto algunas deficiencias que pueden convertirse en daños severos si no son reparados a tiempo. Las inspecciones deben realizarse periódicamente para obtener una información satisfactoria.
7 Tipos de inspección Para trabajos de mantenimientos normales o rutinarios. Para evaluación estructural. Para permiso de transito de cargas especiales. Por emergencias.
8 Tipos de auscultaciones En la auscultación se emplean una serie de aparatos para la realización de diversas pruebas. Por esta razón y teniendo en cuenta los diversos tipos de inspecciones anteriormente definidas podemos decir que las auscultaciones se realizan únicamente en las inspecciones especiales, no así en las rutinarias y en las principales. Tipos de auscultaciones • Ensayos destructivos. • Ensayos no destructivos. • Ensayos parcialmente destructivos. • Ensayos de calidad y estado de los materiales. • Ensayos de comprobación estructural.
9 Acciones correctivas más comunes en las reparacionesAcciones correctivas más comunes en las reparaciones. Atendiendo a los elementos que constituyen un puente:
10 PISOS HORMIGON: ACERO:Contra el desconchado asociado a la rotura en lajas de los elementos de hormigón armado y presente como consecuencia de la corrosión del acero de refuerzo, puede colocarse una superficie de rodamiento de hormigón bituminoso colocada sobre una membrana impermeable; o también se puede proceder a la colocación de hormigón o mortero de cemento tipo Portland, con agregación de látex liquido. Agrietamiento transversal, longitudinal, diagonal o indefinido. -Tratamiento epóxico sobre la base de inyección. Numerosas grietas se debe eliminar hormigón suficiente para aplicar un resano profundo. PISOS ACERO: Para la corrosión se recomienda proteger con pintura, debe eliminarse previamente golpeándose el elemento hasta que se desprenda y aplicarle un chorro de arena a presión. Sobre la pintura anticorrosiva debe aplicarse por lo menos dos manos de pintura protectora. MADERA: Al pudrirse la tablazón se afecta la zona superior de las viguetas de madera que también se pudren hasta cierta profundidad por consiguiente se recomienda la sustitución de los tramos de pisos dañados. Se debe dar un constante mantenimiento con la aplicación de productos químicos, aceites de petróleos y o revestimiento con pistolas o brochas rellenando grietas y hendiduras.
11 Sistemas de defensa o barreras de protección:De hormigón: Las defensas que pierden parte de su sección por colisión se deberán reparar inmediatamente eliminando el material deteriorado y remplazando la sección original con hormigón de gravilla o mortero rico en cemento. Metálicas: El acero corroído deberá ser limpiado con chorro de agua a presión y después recubierto con una pintura protectora; si el daño es debido al impacto de un vehículo se deberá proceder al enderezamiento o sustituir en el caso de daño total y luego se recubre con pintura protectora. De madera: Se deberá aplicar preservadores químicos o capas de pintura rellenando grietas para protegerlos de los insectos y de la humedad, y si se destruyen por colisión de un vehículo, deberán ser reemplazadas.
12 Sistemas de juntas: Se recomienda el lavado frecuente de todas las superficies horizontales expuestas bajo la abertura de la juntas. Para reparar un dispositivo de dilatación roto y suelto desde su anclaje, se procede en primer lugar a romper el hormigón adyacente a este, luego se lleva la placa de dilatación a su posición original y por último se remplaza el hormigón retirado. En el caso de movimiento vertical diferencial de la junta, se retira el hormigón dañado adyacente, se realinea el dispositivo de dilatación y se hace un nuevo vaciado del hormigón. Cuando se trate de juntas de tableros en puentes metálicos su reparación consistirá en la sustitución de los bordes deteriorados, si la junta fuera adjunta al tablero se repondrá totalmente la misma. Cuando se trate de juntas de dilatación cerradas y apretadas, se corrige devastando la placa deslizante.
13 Sistemas de la superestructura:Pavimentos: Es necesario evaluar las sobrecargas que pudieran actuar sobre la estructura en el caso de extendido de nuevas capas de firme y cuidar de que no se obstruyan los elementos de drenaje con el extendido de estas últimas. Es importante la impermeabilización del tablero, puesto que la humedad que la estructura reciba del tablero afecta de forma notable a la durabilidad del hormigón armado. Por lo que se impermeabiliza el tablero con retirada del firme existente y ejecución de sistemas de impermeabilización y drenaje adecuados. Sistemas de la superestructura: Se debe: Poner señalizaciones en los pasos superiores, para que los conductores respeten el gálibo. Esto es en el caso de que se trate de puentes sobre otra carretera. Tomar todas las medidas necesarias para garantizar la seguridad de los vehículos que circulan por debajo de un puente en reparación.
14 Sistemas de la subestructura:De hormigón: Si se trata de pilotes de hormigón, todo el material que este deteriorado se elimina, limpiando el oxido de las varillas de acero. El colocado del hormigón deberá hacerse de modo tal que el espesor a alcanzar tenga como mínimo 7 cm, previo a la aplicación de un adhesivo. De acero: Cuando se trabaja con elementos de acero, generalmente se utilizan cerchas verticales por lo que en caso de un ataque corrosivo de las mismas, se recomienda la limpieza del óxido y la aplicación de capas protectoras de pintura, y si se da el caso de pérdidas de sección muy grandes, se recomienda el reforzamiento con placas de acero para aumentar su capacidad estructural. De madera: Los elementos de madera no suelen ser utilizados como subestructuras, pero si se diera el caso debe cuidarse principalmente el efecto de la humedad la cual provoca la pudrición del elemento o del ataque de insectos mediante la aplicación de preservadores químicos.
15 Conclusiones: Queda demostrado la necesidad de los puentes para el desarrollo de los hombres y así su mantenimiento para la prolongación de la vida útil del mismo. Se aclaran en el marco del trabajo conceptos fundamentales para el conocimiento del mantenimiento como tal. Fueron analizadas las acciones correctivas más comunes en las reparaciones, atendiendo a los elementos que los constituyen. La conservación y mantenimiento de los puentes luego de ser una forma de sustentación y mantención del flujo continuo de la comunicación terrestre es una manera de reconocer a todos aquellos Ingenieros y Arquitectos que contribuyeron a la obra social humana.