1 Guia pràctica per a l’elaboració de Versió 2 Novembre 2009

2 La Guia Pràctica que es presenta a continuació, és una eina de treball i seguiment per a una correcta realització dels PDE. Aquesta guia interactiva ha estat dissenyada pensant en facilitar l’organització de la feina i, per tant, es presenta com una pauta a seguir per conèixer els continguts dels PDE. La guia utilitza les següents funcions i simbologia: Per tornar a l’índex / anar a l’última diapositiva mostrada / passar a la següent Llistats tipus “check-list” respecte als passos a seguir per a elaborar un PDE, que permet anar marcant les caselles dels passos ja realitzats. Per tal de poder guardar una versió del document amb aquests canvis realitzats, s’ha de copiar prèviament aquest arxiu a l’arrel de l’ordinador. Per imprimir el contingut sencer de l’aplicatiu amb els canvis realitzats s’ha d’utilitzar el botó “Imprimir” que apareix en l’índex de la Guia. Alguns conceptes disposen d’explicacions de major detall que es poden mostrar o ocultar en la mateixa pantalla prement aquesta icona. La Guia disposa d’enllaços amb documentació annexa d’interès, com pot ser la normativa legal de referència, o instruments de càlcul d’impactes i costos de la mobilitat. Com utilitzar aquesta guia i “Check list” Botó d’impressió Informació addicional Documentació annexa Botons de moviment

3 3 PDE Què és?  Definició de PDE Definició de PDE  Objectius d’un PDE Objectius d’un PDE Qui i quan l’ha de fer?  Marc legal i obligatorietat de realitzar un PDE Marc legal i obligatorietat de realitzar un PDE  Calendari d’elaboració, implementació i revisió Calendari d’elaboració, implementació i revisió Com s’elabora? Imprimir el document amb els canvis realitzats (check-list) i Guia metodològica per a l’elaboració dels plans de desplaçaments d’empresa del DPTOP  Etapa 0: Premisses inicials Etapa 0: Premisses inicials  Etapa 1: Anàlisi i diagnosi de l’escenari actual Etapa 1: Anàlisi i diagnosi de l’escenari actual  Etapa 3: Proposta d’actuacions de millora de la mobilitat Etapa 3: Proposta d’actuacions de millora de la mobilitat  Etapa 4: Proposta d’actuacions de gestió i seguiment Etapa 4: Proposta d’actuacions de gestió i seguiment  Etapa 2: Definició d’objectius Etapa 2: Definició d’objectius  Etapa 5: Programació Etapa 5: Programació S’han de tenir habilitades les macros del Microsoft PowerPoint. Per fer-ho: - Obrir el Microsoft PowerPoint - Eines / Herramientas  - Opcions / Opciones  - Seguretat / Seguridad  - Seguretat de macros / Seguridad de macros  - o Mitjana / o Medio - Tancar el Microsoft PowerPoint - Obrir la Presentació del PDE Com utilitzar aquesta guia

4 4 El Pla de desplaçaments d’empresa (PDE) és un conjunt d’actuacions que pretenen millorar la mobilitat dels centres de treball, promovent una major participació dels modes de transport més sostenibles i segurs i un ús més racional del vehicle privat motoritzat. El PDE concerneix tots els desplaçaments de persones relacionats amb els centres de treball, és a dir, tant els desplaçaments entre el domicili i el lloc de treball com els desplaçaments professionals durant la jornada laboral, i tant per als treballadors/es propis, com per als treballadors/es d’empreses subcontractades que accedeixen al centre, així com per als clients i visitants, sempre que representin un flux significatiu. Concepte Principals avantatges per als treballadors/es Definició de PDE Alternatives viables per a reduir l’ús del vehicle privat motoritzat. Igualtat d’oportunitats per accedir al lloc de treball. Major seguretat en els desplaçaments i menys probabilitats de patir un accident greu. Menys problemes de salut i estat d’ànim més relaxat. Disminució del cost dels desplaçaments. Reconeixement del valor de contribuir a reduir el canvi climàtic, les emissions de gasos contaminants a l’atmosfera i el soroll. Millor relació entre companys de feina pel fet de compartir el procés d’elaboració així com els desplaçaments al centre. Principals avantatges per a les empreses Increment de la productivitat i la competitivitat. Millora de la qualitat del servei ofert a clients i visitants. Reducció de l’accidentalitat, les baixes i l’absentisme. Disminució global de costos associats a la mobilitat i de l’espai que s’hi destina. Millora de la imatge de l’empresa pel seu comportament més sostenible i participatiu.

5 5 Objectius de referència considerats per l’ATM Objectius d’un PDE En el cas que el termini del PDE sigui diferent a 6 anys, el pla haurà de calcular les taxes totals a assolir a partir de la taxa anual de referència, utilitzant la fórmula: T total = (1+T anual ) n - 1 on n = anys del pla i

6 6 2.Pot realitzar un PDE qualsevol centre de treball amb voluntat de millorar la mobilitat segons el principis de mobilitat sostenible promoguts per la Llei 10/2003 de la Mobilitat 1.Han de realitzar obligatòriament un PDE tots els centres de treball de la Regió Metropolitana de Barcelona inclosos en l’àmbit d’un Pla de Mobilitat Específic d’un polígon industrial, i de manera més urgent tots aquells centres de treball inclosos en l’àmbit d’actuació del decret 152/2007 que compleixin les següents condicions: Els centres de treball d’administracions públiques i d’empreses públiques amb més de 200 treballadors/res propis o externs. Els centres de treball privats amb més de 500 empleats propis o externs i els centres generadors de mobilitat amb més de 500 visitants habituals, tret que estiguin inclosos en un pla de mobilitat de l’àrea industrial a la que pertanyen. Decret 152/2007 Medi Ambient Medi Ambient Mesura EA7.8 del Pla Director de Mobilitat de l’RMB (pdM) i Estar inclòs en un pla de mobilitat d’un polígon industrial significa estar adherit a les mesures del pla mitjançant conveni o document acreditatiu equivalent. En aquests casos també s’ha de realitzar un PDE però únicament cal que contingui les actuacions de mobilitat internes i que, per tant, no queden recollides dins del pla de mobilitat de l’àmbit. Per exemple: gestió de l’aparcament intern, cotxe compartit, ajuts pel abonaments, accessos pels vianants i bicicletes a l’interior, flota pròpia de bicicletes per als treballadors/es, etc. Marc legal i obligatorietat de realitzar un PDE LLEI 9/2003, de 13 de juny, de la mobilitat i S’entén com a “visitants habituals”, el nombre mitjà de visitants/dia, calculat com la relació entre el total de visitants anuals i el nombre de dies/any en que el centre està oberts a les visites.

7 7 Calendari d’elaboració i implementació A l’horitzó 2012 del Pla Director de Mobilitat de l’RMB: Han d’elaborar i implementar un PDE els centres de treball i centres generadors de mobilitat de l’RMB que es trobin dins l’àmbit d’un Pla de Mobilitat Específic d’un polígon industrial, o sempre que un altre pla de rang superior així ho determini (p.ex. Pla de Mobilitat Urbana). D’acord amb el calendari del Pla de Millora de la qualitat de l’aire: Han d’elaborar i implementar un PDE aquells centres de treball que pertanyin a algun dels 40 municipis involucrats al Pla d’actuació per a la millora de la qualitat de l’aire de la RMB, o a l’àmbit que es defineixi en revisions posteriors d’aquest pla. Calendari de revisió: Es recomana una revisió mínima del PDE cada 6 anys. Calendari d’elaboració, implementació i revisió Badalona Barcelona l’Hospitalet de Llobregat Sant Adrià de Besòs Santa Coloma de Gramenet Castelldefels Cornellà de Llobregat Gavà Martorell Molins de Rei Esplugues de Llobregat el Papiol Pallejà El Prat de Llobregat Sant Cugat del Vallès Sant Quirze del Vallès Santa Perpètua de Mogoda Terrassa Granollers la Llagosta Martorelles Mollet del Vallès Montmeló Montornès del Vallès Parets del Vallès Sant Fost de Campsentelles Sant Andreu de la Barca Sant Feliu de Llobregat Sant Joan Despí Sant Just Desvern Sant Vicenç dels Horts Viladecans Badia del Vallès Barberà del Vallès Castellbisbal Cerdanyola del Vallès Montcada i Reixac Ripollet Rubí Sabadell

8 8 Anàlisi i diagnosi de l’escenari actual Etapa 1 Proposta d’actuacions de gestió i seguiment Etapa 4 Premisses inicials Etapa 0 Etapes de realització d’un PDE Definició d’objectius Etapa 2 Proposta d’actuacions de millora de la mobilitat Etapa 3 Programació Etapa 5

9 9 Sensibilització al problema Acceptació de la necessitat de canvis Compromís amb la promoció de la mobilitat sostenible i segura Etapa 0: Premisses inicials Voluntat de tirar endavant instruments de gestió participativa del pla

10 10 1.1. Dades bàsiques del centre de treball i el seu entorn Mobilitat de treballadors/es Mobilitat professional Mobilitat de visitants 1.3. Diagnosi de la xarxa i els serveis de transport A peu Amb bicicleta Transport públic Vehicle privat motoritzat Serveis per a la mobilitat professional 1.2. Dades de mobilitat i repartiment modal 1.4. Càlcul d’impactes i costos de la mobilitat Informació sobre mobilitat sostenible i segura Etapa 1: Anàlisi i diagnosi de l’escenari actual

11 11 1.1. Dades bàsiques del centre de treball i el seu entorn Localització del centre o centres de treball inclosos al PDE Cal identificar quins centres de treball s’inclourà dins el PDE, ja que sovint una mateixa empresa pot tenir diferents centres de treball que es poden analitzar conjuntament en un mateix PDE per ser molt propers. i Identificar si el municipi es troba dins l’àmbit del Pla de millora de la qualitat de l’aire (decret 152/2007) Identificar plans de mobilitat rellevants en l’àmbit del centre de treball, en especial plans de mobilitat de polígons industrials o plans de mobilitat urbana Nombre de treballadors/es propis i externs en cada centre de treball i previsions de creixement en el període de vigència del pla Nombre de visitants diaris en cada centre de treball i previsions de creixement en el període de vigència del pla i S’entén per treballadors/es externs aquells que accedeixen a treballar al centre tot i no formar part de la plantilla de l’empresa. P.ex: personal de serveis contractats. Exposar els principals elements i actuacions del pla així com el nivell d’implicació del centre de treball en la seva implementació. i Etapa 1: Anàlisi i diagnosi de l’escenari actual

12 12 Tipus de jornada i horaris laborals Repartiment modal (mode de transport principal en l’accés al lloc de treball) Municipis de residència dels treballadors/es Distància mitjana i temps de recorregut segons modes de transport 1.2. Dades de mobilitat i repartiment modal Distribució dels treballadors/es tipus de jornada (completa, parcial, per torns, etc.) així com els horaris específics de cada torn. Proporció de treballadors/es amb horari flexible i amb teletreball. La dada es pot obtenir a partir d’una enquesta o de bases de dades de l’empresa. i Es recomana obtenir aquesta dada preferentment a partir de la base de dades de l’empresa on figuri la localització de la residència dels treballadors/es. En municipis grans convé fer l’anàlisi a nivell de codi postal. També es pot obtenir a partir d’enquestes, sempre que el volum de la mostra sigui significatiu. i i Modes no motoritzats: a peu, en bicicleta privada, en bicicleta pública, en bicicleta col·lectiva de l’empresa. Modes de transport públic i/o col·lectiu: autobús urbà, autobús interurbà, Renfe, FGC, metro, tramvia, taxi, transport col·lectiu de l’empresa, etc. Modes privats motoritzats: cotxe sol, cotxe compartit com a conductor, cotxe compartit com a passatger, cotxe compartit alternativament com a conductor i passatger, motocicleta/ciclomotor En un desplaçament multimodal, es considera que el mode de transport principal és aquell amb el que es recorre la major distància. Es recomana fer una pregunta complementària en l’enquesta que permeti conèixer la combinació total de modes (cadena modal). Realització d’una enquesta als treballadors/es Dades a obtenir Fonts d’informació Es tracta de la dada fonamental de l’anàlisi d’un PDE i, per tant, ha de ser el més rigorosa, actual i detallada possible. Requereix l’elaboració d’una enquesta que ofereixi un ventall de modes amb detall suficient. Es recomana extrapolar les dades de repartiment modal de cada origen principal (codi postal, municipi, corredor, etc.) obtingudes amb l’enquesta, al conjunt de persones que resideixen a cada origen segons la base de dades del centre. i Obtenció de bases de dades de Recursos Humans i A partir de l’enquesta, de cartografia o de programaris de generació de rutes. La distància permetrà calcular els vehicles- km/any recorreguts en cada mode. Mobilitat de treballadors/es Model d’enquesta per als treballadors/es - Versió BÀSICA Model d’enquesta per als treballadors/es - Versió COMPLETA Etapa 1: Anàlisi i diagnosi de l’escenari actual Es recomana utilitzar el model d’enquesta COMPLETA en la primera edició del PDE així com en les seves revisions, i el model d’enquesta BÀSICA en el seu seguiment anual. i

13 13 Realització d’enquesta als visitants Obtenció de bases de dades de registres d’entrada, ventes, hores de visita acordades, etc., que permetin caracteritzar la mobilitat dels visitants. Municipi d’origen del desplaçament del visitant Repartiment modal Durada de la visita Recurrència de la visita Distància mitjana i temps de recorregut i Seguint la mateixa estructura de possibles respostes utilitzada en l’enquesta als treballadors/es Dades a obtenir Fonts d’informació Mobilitat dels visitants 1.2. Dades de mobilitat i repartiment modal Model d’enquesta per als visitants Etapa 1: Anàlisi i diagnosi de l’escenari actual

14 14 Mobilitat total per modes Fa referència als desplaçaments realitzats durant la jornada laboral per motius de feina. i Vehicles-km/any recorreguts, és a dir, el sumatori de quilòmetres recorreguts anualment pel conjunt de vehicles, per cada mode de transport analitzat. Es pot obtenir directament de bases de dades o a partir de preguntar en les enquestes la recurrència, el mode de transport i la distància mitjana d’aquests desplaçaments i Valorar si es requereix la inclusió de preguntes relacionades amb la mobilitat professional en l’enquesta als treballadors/es Obtenció de bases de dades relacionades amb el quilometratge realitzat per la flota pròpia de vehicles, el quilometratge pagat a través de les nòmines, etc. Si el flux d’aquests desplaçaments és significatiu resulta necessari fer-ne una millor caracterització, especialment si existeixen quotes significatives d’aquets desplaçaments que no es realitzen amb vehicles de l’empresa. i Dades a obtenir Fonts d’informació Mobilitat professional 1.2. Dades de mobilitat i repartiment modal Etapa 1: Anàlisi i diagnosi de l’escenari actual

15 15 Identificar els itineraris d’accés a peu al centre de treball Codi d’accessibilitat (criteris obligatoris per a la via pública, els edificis i els vehicles de transport públic) 1.3. Diagnosi de la xarxa i els serveis de transport A peu: Nivell d’accessibilitat i confort dels itineraris d’accés Punts amb inseguretat per als vianants i Plànol de l’entorn dels centres de treball i itineraris d’accés des de les zones d’aparcaments, les parades de transport públic i les zones urbanes properes (aprox.

16 16 Identificar les línies de transport públic existents per accedir al centre de treball 1.3. Diagnosi de la xarxa i els serveis de transport Transport col·lectiu: Localització de parades / estacions de transport públic properes Horaris d’inici i final del servei, freqüències, coordinació amb horaris laborals, etc. Descripció, si existeix, del servei de transport col·lectiu d’empresa i Línies, orígens i destinacions, parades, horaris, nombre d’usuaris, cost per l’empresa, etc. Descripció general de la xarxa viària d’accés al centre de treball Vehicle privat motoritzat: Problemes de capacitat o congestió Punts amb inseguretat Aparcament i Localització i capacitat de les zones d’aparcament a l’interior i a l’entorn proper del centre de treball, places reservades, polítiques d’assignació de les places d’aparcament entre treballadors/es, cost assumit per treballadors, etc. Utilització del cotxe compartit per accedir al centre de treball i Tipologia d’usuaris, elements de comunicació existents entre usuaris potencials, polítiques de promoció existents, etc. i Paràmetres de cobertura màxima de referència per a accedir a peu a les parades dels serveis de transport públic: autobús urbà

17 17 1.3. Diagnosi de la xarxa i els serveis de transport Serveis per a la mobilitat professional: Distribució de la flota de vehicles pròpia segons tipus de combustible i antiguitat Convé analitzar aquestes dades a partir de la classificació utilitzada en l’eina de càlcul d’emissions (veure següent apartat) i Descripció d’altres serveis que permeten evitar desplaçaments de feina Teletreball, teleconferències, menjador, etc. i Informació sobre la mobilitat sostenible i segura: Descripció de la informació que s’ofereix a la web del centre de treball respecte als diferents modes de transport per a l’accés de treballadors/es i visitants Descripció de la resta de canals d’informació existents respecte a temes relacionats amb la mobilitat Intranet, fulletons, plànols, conferències, subscripció a revistes, etc i Etapa 1: Anàlisi i diagnosi de l’escenari actual

18 18 Eina per al càlcul d’impactes ambientals i socials de la mobilitat Introduir les dades de la mobilitat de treballadors i visitants per modes de transport 1.4. Càlcul d’impactes i costos de la mobilitat per a l’escenari actual Utilitzar l’eina de càlcul proporcionada en aquesta Guia per tal de realitzar els següents passos: Introduir les dades de la mobilitat professional Analitzar les dades resultants de consum energètic i emissions Analitzar el cost teòric percebut i total del transport Analitzar el cost associat a l’accidentalitat segons modes de transport i Només es tenen en compte els consums directes, els peatges els aparcaments, bitllets de transport públic, etc. i Es tenen en compte el total dels costos de transports (directes i indirectes). Introduir les dades relatives a la composició de la flota de vehicles del centre de treball Revisar, si es disposa de dades millors, les ràtios de consum i emissions del nous vehicles Introducció de dades (pestanyes verdes) Anàlisi de resultats (pestanyes vermelles) Etapa 1: Anàlisi i diagnosi de l’escenari actual i Únicament per als vehicles propis de l’empresa. En cas de no disposar dels detalls de la flota, l’eina de càlcul utilitza el parc estàndard de l’RMB.

19 19 Etapa 2: Definició d’objectius Definir l’horitzó temporal del PDE, amb un màxim de 6 anys. 2.1. Breu descripció de l’escenari tendencial Definir inicialment els objectius del pla per tal d’assolir els objectius de referència 2.2. Definició inicial dels objectius del pla Preveure l’increment de la mobilitat total del centre de treball en l’escenari tendencial, és a dir, en l’horitzó final en absència de pla. Cal tenir en compte les previsions d’increment de treballadors/es, visitants, desplaçaments per motius professionals, etc. Identificar si hi ha altres aspectes que en absència de pla ja es preveu actualment que modificaran paràmetres relacionats amb la mobilitat i els seus impactes. i És aquell escenari previsible en absència de pla, és a dir, si no canvia cap estratègia actual del centre de treball en relació a la mobilitat.

20 20 3.1. Avaluació de les principals actuacions del plans de mobilitat de l’entorn Etapa 3: Proposta d’actuacions de millora de la mobilitat 3.2. Proposta d’actuacions de millora de la mobilitat 3.3. Avaluació de les actuacions proposades 3.4. Revisió de les propostes i justificació dels objectius assolibles

21 21 3.1. Avaluació de les principals actuacions del plans de mobilitat de l’entorn Identificar les principals actuacions dels plans de mobilitat de l’entorn, si existeixen, que poden tenir efectes significatius sobre la mobilitat dels treballadors/es del centre de treball. Avaluar els efectes d’aquestes actuacions en termes de mobilitat per a poder calcular posteriorment la reducció d’impactes i costos que poden generar. Identificar les actuacions complementàries que cal realitzar des del centre de treball per tal de millorar l’èxit de les actuacions dels plans de mobilitat de l’entorn. plans de mobilitat específica de polígons industrials, plans de mobilitat urbana, etc. i Etapa 3: Proposta d’actuacions de millora de la mobilitat

22 22 3.2. Proposta d’actuacions de millora de la mobilitat Garantir itineraris accessibles als treballadors/es i visitants de l’empresa. Facilitar bicicletes als treballadors/es de l’empresa per a desplaçar-se dins del polígon i fins a les estacions ferroviàries com a vehicles llançadora. Proporcionar, o intervenir per a que es proporcionin, aparcaments segurs per a les bicicletes dels treballadors/es i visitants que es desplacin amb aquest mode de transport. Facilitar serveis complementaris per a aquells treballadors/es que utilitzin la bicicleta en l'accés al centre de treball (taquilles, vestidors, etc.) Promoure autobusos tipus llançadora per a connectar amb les estacions de ferrocarril o altres punts amb oferta potent de transport públic. Facilitar títols de transport als treballadors/es i/o visitants que no es desplacen en vehicle privat motoritzat. Proporcionar una informació clara i senzilla de l’oferta de transport públic del polígon fins a l’empresa, tant en llocs fàcilment accessibles pels treballadors/es com en llocs que puguin ser consultats pels visitants. Per a l’elaboració de les propostes, es suggereix considerar les següents idees, recollides en la mesura EA7.08 del Pla Director de Mobilitat de l’RMB: Etapa 3: Proposta d’actuacions de millora de la mobilitat Poden buscar-se sinèrgies amb altres empreses per tal de compartir els serveis. i

23 23 Promoure compartir el cotxe facilitant sistemes de contacte a través d’intranet i/o adherint-se com un proveïdor més als webs per compartir cotxe, o oferint un enllaç a webs d’àmbits propers. Gestionar l’aparcament de l’empresa oferint els millors emplaçament i protegits als vehicles amb més alta ocupació i treballadors/res amb discapacitat. Proporcionar el van-pooling per grups de 6 o més persones. En aquest cas pot ser amb vehicles d’empresa. Renovar la flota de vehicles de l’empresa, tant turismes com de mercaderies, amb criteris de màxima eficiència energètica i mínim impacte ambiental. Utilitzar el car-sharing en els desplaçaments professionals Promoure la mobilitat sostenible entre tota la plantilla de l’empresa, incentivant la marxa a peu i en bicicleta mitjançant incentius als que les practiquen, i col·laborant en la defensa dels seus interessos en l’espai públic. Col·laborar en el finançament de les mesures del Pla de mobilitat del polígon que incentivin la mobilitat sostenible com el web del cotxe compartit, l’establiment d’autobusos llançadora, la millora dels itineraris de vianants i bicicletes.... continuació 3.2. Proposta d’actuacions de millora de la mobilitat Etapa 3: Proposta d’actuacions de millora de la mobilitat El van-pooling consisteix en una flota de furgonetes compartides per accedir al centre de treball on un o diversos treballadors/es assumeixen el rol de conductors, i s’estableix una ruta diària per passar a recollir els passatgers. i El car-sharing és un servei que permet disposar de vehicle de forma molt ràpida en els aparcaments de la xarxa, a tots aquells usuaris/àries que han estat registrats anteriorment i disposen d’un abonament al servei. L’usuari pot ser una empresa, fet que permetria la utilització a tots els empleats autoritzats. i

24 24 3.3. Avaluació de les actuacions proposades Introduir les dades de mobilitat de treballadors/es i visitants previstes en l’escenari final del PDE Utilitzar de nou l’eina de càlcul proporcionada en aquesta Guia per tal de realitzar els següents passos: Introduir les dades de la mobilitat professional previstes en l’escenari final del PDE Analitzar les dades resultants de consum energètic i emissions Analitzar el cost teòric percebut i total del transport Analitzar el cost associat a l’accidentalitat segons modes de transport Introduir les dades relatives a la composició de la flota de vehicles del centre de treball que es proposa assolir amb el PDE Introducció de dades Anàlisi de resultats Cal considerar, per una banda, l’evolució prevista de la mobilitat en funció de l’evolució prevista del nombre de llocs de treball o del volum de visites. Per una altra banda cal introduir els canvis en els fluxos de mobilitat i el repartiment modal que seran deguts a les actuacions del PDE. L’eina de càlcul ofereix exemples de mostra. i Introducció de nous vehicles més eficients, reorganitzar la flota per tal de fer un major ús dels vehicles més eficients, etc. L’eina de càlcul ofereix exemples de mostra. i Etapa 3: Proposta d’actuacions de millora de la mobilitat

25 25 3.4. Revisió de les propostes i justificació dels objectius assolibles Avaluar l’assoliment dels objectius inicials a partir dels resultats obtinguts amb l’eina de càlcul després d’introduir les dades relatives a les propostes Identificar i avaluar altres actuacions o modificacions de les actuacions proposades anteriorment que permetin apropar-se a l’assoliment d’aquells objectius que encara no s’assoleixen Exposar els objectius finalment assolibles amb el PDE i justificar, si s’escau, les diferències respecte als objectius plantejats inicialment Analitzar conjuntament amb les administracions pertinents aquelles actuacions de l’entorn que no depenen exclusivament del centre de treball però que són imprescindibles per a donar sentit a les actuacions del PDE Etapa 3: Proposta d’actuacions de millora de la mobilitat

26 26 4.1. Gestor de la mobilitat Etapa 4: Proposta d’actuacions de gestió i seguiment 4.2. Estratègia de comunicació 4.3. Instruments d’avaluació de l’eficàcia entre els treballadors/es 4.4. Sistema d’indicadors de seguiment

27 27 4.1. Gestor de la mobilitat Nombrar un coordinador/a de la mobilitat al centre de treball Crear un Comité de Mobilitat Sostenible, amb representats de treballadors/es i diferents àrees de l’empresa. 4.2. Estratègia de comunicació Establir canals permanents de comunicació d’accés obert via intranet, taulells informatius, etc. Establir canals periòdics d’informació a través dels representants dels treballadors/es, els directors dels departaments, etc. Posar en valor els treballadors/es que optin per fer canvis en els seus hàbits de mobilitat en la línia de les actuacions del pla Etapa 4: Proposta d’actuacions de gestió i seguiment

28 28 4.4. Sistema d’indicadors de seguiment Preveure l’avaluació periòdica dels indicadors d’eficàcia global del PDE, corresponents als objectius del PDE (previsió d’enquestes, comptatges, estudis externs, etc.) Establir un conjunt d’indicadors de seguiment de les actuacions per als quals es tingui capacitat de fer-ne un seguiment periòdic de tipus anual. 4.3. Instruments d’avaluació de l’eficàcia entre els treballadors/es Crear instruments de participació permanent dels treballadors/es a través dels seus representants. Realitzar enquestes periòdiques de mobilitat per a avaluar els canvis d’hàbits i el grau de satisfacció dels treballadors/es. Gestió de les queixes i suggeriments Etapa 4: Proposta d’actuacions de gestió i seguiment Exemples d’indicadors de seguiment de les actuacions

29 29 Etapa 5: Programació Programar el calendari d’implementació de les actuacions. Estimar el pressupost de les actuacions proposades, tant de millora de la mobilitat com de gestió i seguiment del pla.