1 IIDM MLA & XVIII CONGRESO FALL MEETING COMPARACIÓN DE OPERATORIAS FLUVIALES INTERNACIONALES IIDM— Julio Alberto Peña Acevedo (Venezuela) EL GRAN ORINOCO 1º de noviembre de 2013, Puerto Rico

2 IIDM MLA & XVIII CONGRESO FALL MEETING Cristóbal Colón Américo Vespucci, Alonso Niño Vicente Yánez Pinzón Diego de Ordaz Walter Raleigh Alejandro Humboldt Julio Verne ORINOCO

3 IIDM MLA & XVIII CONGRESO FALL MEETING IIDM MLA & XVIII CONGRESO FALL MEETING El más elevado sueño del Libertador Simón Bolívar y de todos los padres de la Gran Patria Suramericana, se perfila como una necesidad cada día más imperiosa, en cuanto la situación mundial contemporánea evidencia que; la única esperanza de un futuro mejor para nuestros pueblos es la acción mancomunada en esta dirección. Integración de Sur América La integración de Suramérica

4 IIDM MLA & XVIII CONGRESO FALL MEETING La integración de Suramérica El aporte de nuestra generación a los Libertadores pudiera ser que nos empeñemos en posibilitar la adecuada navegación fluvial, que implica la Integración de las tres principales cuencas del continente: Orinoco, Amazonas y del Plata.

5 IIDM MLA & XVIII CONGRESO FALL MEETING

6 IIDM MLA & XVIII CONGRESO FALL MEETING CORPORACION ANDINA DE FOMENTO, CAF INTEGRACION FLUVIAL SURAMERICANA LOS RÍOS NOS UNEN, 1998

7 IIDM MLA & XVIII CONGRESO FALL MEETING CORPORACION ANDINA DE FOMENTO, CAF INTEGRACION FLUVIAL SURAMERICANA LOS RÍOS NOS UNEN, 1998

8 IIDM MLA & XVIII CONGRESO FALL MEETING CORPORACION ANDINA DE FOMENTO, CAF INTEGRACION FLUVIAL SURAMERICANA LOS RÍOS NOS UNEN, 1998

9 IIDM MLA & XVIII CONGRESO FALL MEETING 130 Km 350 Km CORPORACION ANDINA DE FOMENTO, CAF INTEGRACION FLUVIAL SURAMERICANA LOS RÍOS NOS UNEN, 1998

10 IIDM MLA & XVIII CONGRESO FALL MEETING CORPORACION ANDINA DE FOMENTO, CAF INTEGRACION FLUVIAL SURAMERICANA LOS RÍOS NOS UNEN, 1998

11 IIDM MLA & XVIII CONGRESO FALL MEETING

12 IIDM MLA & XVIII CONGRESO FALL MEETING Bajo Orinoco 880 km Medio Orinoco 550 km Alto Orinoco 710 km

13 IIDM MLA & XVIII CONGRESO FALL MEETING

14 IIDM MLA & XVIII CONGRESO FALL MEETING CORPORACION ANDINA DE FOMENTO, CAF INTEGRACION FLUVIAL SURAMERICANA LOS RÍOS NOS UNEN, 1998

15 IIDM MLA & XVIII CONGRESO FALL MEETING

16 IIDM MLA & XVIII CONGRESO FALL MEETING A: 26 MN B: 73 MN C: 200 MN

17 IIDM MLA & XVIII CONGRESO FALL MEETING

18 IIDM MLA & XVIII CONGRESO FALL MEETING Alto Orinoco 710 km

19 IIDM MLA & XVIII CONGRESO FALL MEETING 60 kms PRIMER OBSTÁCULO NATURAL: RAUDALES DE ATURES Y MAYPURES

20 IIDM MLA & XVIII CONGRESO FALL MEETING INTERCOMUNICACION FLUVIAL Para mejorar el paso de los raudales y simultáneamente aprovechar el potencial hidroeléctrico de estos, se han realizado múltiples proyectos; Uno de ellos prevé la construcción de una represa que producirá hasta 1.300.00 kw. El proyecto incluye la construcción de esclusas para permitir la navegación de buques de hasta 3 mts de calado.

21 IIDM MLA & XVIII CONGRESO FALL MEETING Para permitir la comunicación entre Puerto Ayacucho y la parte navegable del río, aguas arriba de los raudales, se construyó una carretera. Durante el gobierno del General Cipriano Castro se elaboró un proyecto 30 Kms. más extenso que la actual carretera, obra del Ingeniero Francés Emile Fortín, para un ferrocarril, con el fin de facilitar el trasbordo de mercancías y pasajeros en la zona de los raudales. INTERCOMUNICACION FLUVIAL

22 IIDM MLA & XVIII CONGRESO FALL MEETING Para el año 1889, el barco a vapor “Libertad” cubría la distancia entre Ciudad Bolívar y el raudal de Atures y una compañía francesa que tenía una pequeña flota del otro lado de los raudales, satisfacía el comercio y las necesidades de los pasajeros entre Ciudad Bolívar y el Río Negro. En 1908 la Compañía “Vapores del Orinoco” que había contratado con el Gobierno el transporte por el río, abrió la navegación entre Ciudad Bolívar y San Carlos de Río Negro. Se estimaba la duración del viaje en 11 días y un día la travesía de los raudales, utilizándose por primera vez, automóviles. INTERCOMUNICACION FLUVIAL

23 IIDM MLA & XVIII CONGRESO FALL MEETING SEGUNDO OBSTÁCULO NATURAL: INTERCONEXIÓN ORINOCO-ATABAPO-RÍO NEGRO

24 IIDM MLA & XVIII CONGRESO FALL MEETING

25 IIDM MLA & XVIII CONGRESO FALL MEETING

26 IIDM MLA & XVIII CONGRESO FALL MEETING CORPORACION ANDINA DE FOMENTO, CAF INTEGRACION FLUVIAL SURAMERICANA LOS RÍOS NOS UNEN, 1998

27 IIDM MLA & XVIII CONGRESO FALL MEETING Decreto del 11 de febrero de 1876 por el cual el Presidente de la República, General Antonio Guzmán Blanco, ordenaba al Ministerio de Obras Públicas abrir una carretera que evitara el paso por los raudales. En el mismo Decreto se previa la construcción de otra carretera entre Yavita y Maroa, o un canal para la comunicación entre Atabapo y Guainia o Río Negro, algunos años más tarde, en 1883, una compañía concesionaria de la explotación de productos naturales sobre una vasta zona de actual Estado Amazonas, debía construir un ferrocarril entre Atures y Maipures, además de colonizar la zona con europeos, o “cuando menos” con indios. INTERCOMUNICACION FLUVIAL

28 IIDM MLA & XVIII CONGRESO FALL MEETING En 1.880 el Gobierno Venezolano decidió la construcción de un canal que uniera el Temi con el río Pimichim y, cinco años más tarde, el Gobernador del territorio Amazonas, pidió al Congreso Nacional 120.000 pesos para la construcción de un tranvía entre Temi y Pimichin. El dragado y mejoramiento del lecho del Casiquiare, solución difícil, costosa y con reducidas ventajas para la navegación, fue estudiada y presentada en el informe preparado por el U. S. Army Corps of Engineers, en julio de 1.943, como alternativa para la explotación del caucho en la Amazonia. INTERCOMUNICACION FLUVIAL

29 IIDM MLA & XVIII CONGRESO FALL MEETING

30 IIDM MLA & XVIII CONGRESO FALL MEETING CORPORACION ANDINA DE FOMENTO, CAF INTEGRACION FLUVIAL SURAMERICANA LOS RÍOS NOS UNEN, 1998

31 IIDM MLA & XVIII CONGRESO FALL MEETING

32 IIDM MLA & XVIII CONGRESO FALL MEETING CORPORACION ANDINA DE FOMENTO, CAF INTEGRACION FLUVIAL SURAMERICANA LOS RÍOS NOS UNEN, 1998

33 IIDM MLA & XVIII CONGRESO FALL MEETING Estudios de Impacto ambiental: de acuerdo a patrones internacionales, deben establecer la magnitud de los impactos y deben identificarse aquellos que pudieran ser inevitables e irreversibles. En la medida de lo posible, los impactos deben ser descritos cuantitativamente en términos de costos y beneficios ambientales. Actividades complementarias Mediciones hidráulicas: Se debe crear un sistema permanente de mediciones y monitoreo de las condiciones hidráulicas y morfológicas de los ríos, además de un sistema permanente de aforos para determinar los caudales y un sistema de balizaje que permita la utilización de servicios de control de la navegación.

34 IIDM MLA & XVIII CONGRESO FALL MEETING Legislación fluvial y aduanera: Adaptada a las normativas regionales y con una máxima simplificación de los procesos burocráticos, con mecanismos de consulta que permitan la participación a los usuarios, prestadores de servicio y autoridades. Formación, Capacitación y adiestramiento: de todo el personal involucrado en el servicio y actividades conexas, enmarcado dentro de los lineamientos modernos del transporte multimodal. Actividades complementarias

35 IIDM MLA & XVIII CONGRESO FALL MEETING [email protected] www.elespacioacuaticovenezolano.com Twitter: @jualpeac MARPORTMAD SHIPPING & LOGISTIC INC. & CARIBBEAN GROUP ASESORES MARÍTIMOS Y PORTUARIOS LOGÍSTICA INTEGRAL Calle 50, Torre Credicorp Bank, Piso 27, Ofic. 2701, Ciudad de Panamá, Tefl: (507) 3983017 Fax: (507) 3983014 http://www.marportmad.com