1 Ing. Guillermo A. Corres - 2006 LOGÍSTICA FUNDAMENTOS

2 Ing. Guillermo A. Corres - 2006 Logística es el proceso de gestionar estratégicamente la obtención, movimiento y almacenamiento de materias primas, componentes y existencias terminadas (y los flujos de información relacionada) a través de la organización y sus canales de marketing de tal forma que la rentabilidad futura se vea maximizada a través de la cumplimentación efectiva de los pedidos en relación con los costes Martin Christopher. LOGÍSTICA

3 Ing. Guillermo A. Corres - 2006 Conjunto de actividades que se ocupan del flujo total de materiales y del flujo de información a él asociado, desde el punto de origen hasta el punto de consumo. Actividades de apoyo para el logro del objetivo empresarial: satisfacer los "requerimientos" de los clientes en tiempo y forma. LOGÍSTICA

4 Ing. Guillermo A. Corres - 2006 LOGÍSTICA Una buena logística es determinante de la competitividad empresarial Las palabras claves en Logística son Flujo y Sincronización

5 Ing. Guillermo A. Corres - 2006 Variables y visión espacial de la logística A O B E F G C 1 3 4 5 6 7 8 9 10 2 Espacio Tiempo Transformación D Eje de Transformación: Área de Operaciones Ejes de Tiempo y Espacio: Procesos Logísticos

6 Ing. Guillermo A. Corres - 2006 Crísis del enfoque tradicional de aprovisionamientos Antiguas Prácticas  Presión a los proveedores mediante utilización de procedimientos y tecnologías de Control de Calidad, uso de manuales de porcedimientos y especificaciones.  Fabricación enfocada. Estandarización de la producción  Visión desde el producto o servicio. Push

7 Ing. Guillermo A. Corres - 2006 Nuevo escenario  Desarrollo del concepto de Marketing y mejora del servicio al cliente  Incremento en las tarifas de transporte  Nueva concepción de los inventarios  Incremento en las tasas de interés  Globalización, competencia internacional  Aumento de los niveles de desempleo  Dificultad para disponer de materias primas y recursos energéticos  Fabricación flexible

8 Ing. Guillermo A. Corres - 2006 Producción Marketing Logro de eficiencia de Operaciones Estandarización de productos Grandes lotes Presión del mercado Incremento variedad del producto LOGISTICA Pugnas del paradigma en logística

9 Ing. Guillermo A. Corres - 2006 Barreras para la Integración Eficiente de la Red Logística  Funciones con objetivos conflictivos. – Compras. – Producción. – Distribución. Incertidumbre en demanda. Status del estudio de la Logística en desarrollo.

10 Ing. Guillermo A. Corres - 2006 Objetivos Conflictivos en la Red Logística Los objetivos conflictivos de los elementos de la red logística dificultan su integración y desempeño eficiente. Abastecimientos: – Requerimientos estables de artículos. – Tiempo de entrega flexible. – Poca variación en la mezcla. – Tamaños de lote grandes. Producción: – Corridas de producción grandes. – Lograr alta productividad y calidad. – Lograr costo de producción bajo.

11 Ing. Guillermo A. Corres - 2006 Objetivos Conflictivos en la Red Logística Distribución: – Bajos inventarios. – Costos de transporte bajos. – Capacidad de respuesta rápida. Clientes: Tiempo de respuesta rapido. – Nivel de inventario disponible alto. – Variedad de productos alta. – Precios bajos.

12 Ing. Guillermo A. Corres - 2006  Crecientes Expectativas  Variedad de ofertas  Tecnología  Producto más servicios Es difícil obtener ventajas competitivas únicamente con Los clientes tienen posibilidades de obtener Potencial del servicio al cliente versus atracción de “marca” “el producto” productos sustitutivos Logística y el Producto Ampliado

13 Ing. Guillermo A. Corres - 2006 El cliente busca DISPONIBILIDAD y PLAZO DE ENTREGA Una vez superada la IMAGEN y el PRECIO Del producto Del Servicio Importancia estratégica de la Logística

14 Ing. Guillermo A. Corres - 2006 Elementos PretransacciónPolítica de la empresa Elementos de la TransacciónDistribución Física Elementos Postransacción Apoyo al producto durante su uso Logística

15 Ing. Guillermo A. Corres - 2006 Funciones Logísticas  Gestión de Inventarios  Almacenes  Transporte  Gestión de la Información

16 Ing. Guillermo A. Corres - 2006 ENFOQUE JUSTO A TIEMPO Y LOGÍSTICA CERO DEFECTO CERO STOCK CERO AVERÍAS CERO PLAZOS CERO PAPEL  Revalorización del proveedor, la cadena de suministros y los canales de distribución.  Paradigma del desperdicio  Los ceros olímpicos del enfoque JIT

17 Ing. Guillermo A. Corres - 2006 Cadena de valor INFRAESTRUCTURA DE LA EMPRESA DIRECCIÓN DE RECURSOS HUMANOS DESARROLLO DE LA TECNOLOGÍA COMPRAS Logístic a de entrada Opera ciones internas Logístic a de Distrib. Física Ventas y Marke ting Servi cio MARGENMARGEN Actividades de Apoyo Actividades Primarias

18 Ing. Guillermo A. Corres - 2006 La Gestión Logística.

19 Ing. Guillermo A. Corres - 2006  Actividades Internas de flujo de materiales  Actividades Externas de flujo de materiales Logística integrada

20 Ing. Guillermo A. Corres - 2006 AprovisionamientoGeneraciónDistribución LEAD TIME LOGÍSTICO TIEMPO DISPONIBLE PARA CUMPLIMENTAR PEDIDO Logística integrada

21 Ing. Guillermo A. Corres - 2006 CUANTO MAYOR LEAD TIME LOGÍSTICO MENOS FLEXIBLE SERÁ LA EMPRESA PARA RESPONDER A LOS CAMBIOS DE DEMANDA MAS DIFICIL SERÁ LIGAR LA GENERACIÓNÓN Y LOS APROVISIONAMIENTOS CON LAS NECESIDADES DEL MERCADO Logística integrada

22 Ing. Guillermo A. Corres - 2006 Cada actividad añade costos al producto Pocas actividades añaden valor al producto ELIMINAR Bloqueos  Largos tiempos de preparación  Diferentes ritmos en los procesos  Exceso de inventarios Logística integrada

23 Ing. Guillermo A. Corres - 2006 Cada unidad de tiempo que pasa el material en el sistema Se ve reflejada directamente en: CANTIDAD DE INVENTARIO TIEMPO DE RESPUESTA Logística integrada

24 Ing. Guillermo A. Corres - 2006 GESTIÓN INTEGRADA DE LA CADENA DE SUMINISTROS Requiere Logistica integrada

25 Ing. Guillermo A. Corres - 2006 Objetivos de la logística de aprovisionamientos  Minimización de los plazos de entrega  Mejora constante del servicio a los clientes  Optimización conjunta de indicadores (aprovisionamiento, inventarios, costos del sistema).  Conección permanente proveedor- cliente (EDI).

26 Ing. Guillermo A. Corres - 2006 Objetivos de la logística de aprovisionamientos  Intercambio permanente de información proveedor y cliente, colaboración en la cadena de suministro.  Evaluación de los cumplimientos de los proveedores  Control efectivo de los flujos y procesos  Percepción de cambios del entorno competitivo (Cambios de ciclos de vida de insumos y productos, cambios de los requerimientos de los clientes, cambios en la oferta,...

27 Ing. Guillermo A. Corres - 2006 JIT en aprovisionamientos Formulación de políticas de aprovisionamiento. Simplificar transacciones. Rapidez, eficiencia y flexibilidad del sistema Autodisciplina interna. Integrar proveedores a la política de la empresa. Red de proveedores racionalizada (Jerárquica) Comunicación y cooperación con proveedor. Promover mejora continua (reduciendo controles y mejorando eficiencia del sistema).

28 Ing. Guillermo A. Corres - 2006 Gestión de materiales Conexión entre producción-aprovisionamiento Seguimiento de las órdenes Fijar plazos de entregas (lead time) Proveedor extensión de la capacidad MRP y Tecnología informática (base de datos) Ventajas - Reducción de inventarios - Facilita la gestión de envíos directos - Disminuir costos de funcionamiento - Anticipar las necesidades reales de producción - Conección permanente proveedor- cliente (EDI).

29 Ing. Guillermo A. Corres - 2006 Sub contratación y cadena de suministros Cambios en el entorno competitivo exigen nuevas formas de realizar las actividades que se trasladan a los proveedores a través del aprovisionamiento.  Sub contratación (de las actividades en que la empresa es débil -Desintegración vertical.  Proveedores globales (importaciones).  Relación a largo plazo con los proveedores  Cadena logística continua y flexible del proveedor del proveedor al usuario final.  Colaboración en la cadena de suministros  Red de Valor en la cadena de suministros.

30 Ing. Guillermo A. Corres - 2006 LOGÍSTICA TERCERIZADA Planear estratégicamente el flujo logístico Tender hacia el out-sourcing Disponer de sistema de información global Reforzar relaciones entre distribuidores, clientes, proveedores y subcontratista Coordinar dirección y control del flujo de materiales internos Coordinar dirección de actividades de proveedores. PRINCIPIOS

31 Ing. Guillermo A. Corres - 2006 Logística de aprovisionamientos Papel tradicionalPapel Actual Contable de las transacciones Gestor del intercambio de información. Administrador de contratos entre empresas. Guía para el establecimiento de las relaciones que constituyen la cadena de suministros. Punto de contacto primario de la empresa con proveedores externos. Director de la “Fabrica externa”. Responsabilidad de la interface con el proveedor directo. Responsabilidad en toda la cadena del valor. Minimizar el riesgo para la organización que compre. Dirigir y nivelar las capacidades de los elementos de la cadena de suministros. Mejora del proceso de compra. Mejoras en toda la cadena de suministros. Reacción ante estímulos externos.Actuar prácticamente. Salvaguarda de la información propiedad de la empresa. Centro de información a compartir entre partners. Comunicación en una dirección.Comunicación bidireccional. Actitud localista en la resolución de problemas. Enfoque sistémico para la resolución de problemas.

32 Ing. Guillermo A. Corres - 2006 OCUPACIONES DEL DIRECTOR DE APROVISIONAMIENTO ENFOQUE TRADICIONALENFOQUE MODERNO

33 Ing. Guillermo A. Corres - 2006 Distribución Física Error frecuente es el confundir los conceptos de logística y distribución La logística es una actividad abarcadora que incluye, entre otras, a la distribución física.

34 Ing. Guillermo A. Corres - 2006 Logística como distribución física Plazo de entrega Aumento de inventario Incremento de costos de mantenimiento Disminución tiempo de entregaCiclo Pedido-Entrega Fiabilidad de Entrega Empresa Cliente

35 Ing. Guillermo A. Corres - 2006 Logistica como distribución física  Ventajas competitivas: -Imagen, Precio -Disponibilidad y plazo de entrega del servicio  Ampliar los elementos del servicio -Distribución física -Apoyo al producto durante el uso

36 Ing. Guillermo A. Corres - 2006 Canales de Distribución “Toda combinación de servicios y funciones a través de los cuales un producto pasa de la fabrica/centro de producción al usuario, se denomina canal de distribución” Elección del canal Tipo de distribución Intermediarios en el canal de distribución Canales Directos / Indirectos

37 Ing. Guillermo A. Corres - 2006 El Sistema de Almacenaje Función de mantener y manipular artículos de inventario entre el momento de su fabricación y el de su utilización, involucrando en ello mano de obra,espacios,equipos y tecnología de gestión. es  Aparcamiento.  Muelles.  Entradas, recepción  Almacenamiento.  Preparación de pedidos  Salidas, expedición.  Servicios Generales.

38 Ing. Guillermo A. Corres - 2006 Funciones del sistema de almacenaje  Mantenimiento del inventario.  Consolidación de cargas.  Descomposición de cargas.  Rapidez de respuesta.  Presencia regional.

39 Ing. Guillermo A. Corres - 2006 Funciones del sistema de almacenaje  Recepción.  Colocación en las estanterías.  Reposición de la zona de preparación.  Preparación del pedido.  Comprobación.  Embalaje y marcado.  Consolidación y expedición.  Actividades administrativas

40 Ing. Guillermo A. Corres - 2006 Decisiones sobre Almacenaje Almacenes propios Mediante terceros Combinaciones Coste total Almacénamiento tercerizado Almacén Propio V Cantidad almacenada

41 Ing. Guillermo A. Corres - 2006 Diseño de Almacenes  Tipo de almacén.  Capacidad.  Equipo de manutención.  Distribución en planta.  Flujo en U  Flujo en línea recta

42 Ing. Guillermo A. Corres - 2006 Artículos y equipos de manipulación. Existencia de pasillos entre mercancías. Pasillos transversales perpendiculares a los anteriores. Restantes zonas dedicadas a ordenar productos.

43 Ing. Guillermo A. Corres - 2006 Sistema de Transporte  Generador de costos del sistema de distribución de la empresa  Traslada los productos desde el punto de fabricación hasta el de utilización o consumo  Almacena el inventario en tránsito Se refleja en el precio del producto

44 Ing. Guillermo A. Corres - 2006 Selección del transporte a utilizar  RAPIDEZ. Relacion tiempo-distancia.  FIABILIDAD.  Cumplimiento de los compromisos de entrega.  COSTO.

45 Ing. Guillermo A. Corres - 2006 Transporte propio  Rigidez en el tipo de vehículo.  Control de la actividad estricto.  Inversión elevada en vehículos.  Costos fijos elevados.  Debe considerar horarios, jornada laboral, vehículos, etc.

46 Ing. Guillermo A. Corres - 2006 Transporte contratado  EXCLUSIVO. La empresa contratada responde a los requerimientos de la empresa que la contrata.  AGENCIA. Organizaciones que se dedican a prestar servicios de transporte a varias empresas.  OPERADORES LOGISTICOS. Prestan servicios de logística. Disponen de un sistema diseñado en forma exclusiva para la empresa.

47 Ing. Guillermo A. Corres - 2006 Adquisición o alquiler de vehículos  Compra. Normalmente más económico que alquilar u obtener por leasing, la razón frecuente de no comprar es falta de capital.  Alquiler a corto plazo. Conviene cuando hay picos de demanda y se puede rescindir contrato sin costo adicional.  Alquiler a largo plazo. Normalmente mas costoso pero incluye servicios adicionales como sustitución de vehículos averiados, etc.  Leasing. El vehículo es arrendado por una compañía financiera que lo compra por un periodo determinado.

48 Ing. Guillermo A. Corres - 2006 Planificación de rutas de reparto Mejorar la eficiencia del equipo de RR.HH. destinados al transporte. Reducir los costos de transporte para mejorar el servicio:  minimizar el tiempo de viaje.  minimizar distanciarecorrida.

49 Ing. Guillermo A. Corres - 2006 : Factores a tener en cuenta Situación del punto o almacén de origen Número de puntos de entrega. Situación de los puntos de entrega. Frecuencia de los repartos. Tamaño de las entregas. Tiempo empleado.

50 Ing. Guillermo A. Corres - 2006 Intercambio Electrónico de Datos - EDI  Datos estandarizados (INCOTERMS)  Sistema automatizado  Mayor rapidez y efectividad  Comunicarse con múltiples proveedores  Ventajas y desventajas  Costos de implementación

51 Ing. Guillermo A. Corres - 2006 Logistica integrada  Integrar proveedor-empresa-cliente  No solo brindar un determinado nivel de servicio  Adecuar proceso empleado a cualquier posible cambio en los requerimientos del mercado

52 Ing. Guillermo A. Corres - 2006 Logistica integrada  Mayor lead time logistico, menos flexibilidad de la empresa (cambios de demanda) Mas dificil sera integrar la fabricacion y los aprovisionamiento

53 Ing. Guillermo A. Corres - 2006 Logística integrada  Contribuciones importantes -MRP: Planificación de necesidades de materiales -DRP: Planificación de recursos de distribución -JIT: Enfoque justo a tiempo -Teoría de las restricciones

54 Ing. Guillermo A. Corres - 2006 Contribuciones importantes: Exige: SISTEMA DE INFORMACION CON BASE DE DATOS COMÚN C apaces de suministrar información instantánea de lo sucesos que ocurren en la cadena de flujo logístico MRP: Planificación de necesidades de materiales DRP: Planificación de recursos de distribución JIT: Enfoque “Justo a Tiempo” Tecnología de gestión Logística integrada

55 Ing. Guillermo A. Corres - 2006 Importancia de la Logística En los últimos años, las empresas Americanas erogaron $US 960 billones/año en actividades logísticas. Se estima que 56% de este gasto se refiere a actividades de transporte, y 38% a gastos asociados a inventarios.

56 Ing. Guillermo A. Corres - 2006 Importancia de la Logistica Compaq estima que perdió US$ 500 millones a US$ 1.0 billón en ventas en 1995 porque sus laptops y desktops no estuvieron disponibles cuando y donde los clientes las iban a comprar. IBM perdió en 2003 una parte importante de sus ventas potenciales de desktops porque no pudo abastecer la cantidad suficiente de chips para el control de las pantallas.

57 Ing. Guillermo A. Corres - 2006 Beneficios Potenciales Procter & Gamble estima que le ahorró a sus clientes US$ 65 millones a través de mejoras en actividades logísticas durante los últimos 18 meses. “Según P&G, el fabricante y proveedor trabajan juntos estrechamente….. creando el negocio Juntamente, los planes son para eliminar la fuente de malgastador

58 Ing. Guillermo A. Corres - 2006 Beneficios Potenciales En 2 años, National Semiconductor redujo costos de distribución en 2.5%, tiempo de entrega en 47% e incrementó ventas en 34%. Cerró 6 almacenes en sus operaciones mundiales, enviando por via aérea microchips a clientes partiendo de un centro de distribución centralizado.

59 Ing. Guillermo A. Corres - 2006 Beneficios Potenciales En 10 años, Wal-Mart se transformó cambiando su sistema logístico. Tiene las ventas /pie cuadrado, rotación de inventarios y utilidad operativa mas altas que cualquiera de su competencia.

60 Ing. Guillermo A. Corres - 2006 Complejidad de Sistema Logístico National Semiconductores: Producción: – Produce microchips en 4 plantas en USA, otra en Gran Bretaña y otra en Israel. – Los chips son enviados para ensamble a 6 plantas ubicadas en Asia. Distribución: – El producto final se envía a cientos de clientes en todo el mundo. – 20,000 rutas diferentes en 12 líneas aéreas involucradas. – 95% de los productos se entregan en menos de 45 dias. – 5% se envia entre 45 y 90 dias.