1 Kryteria analizy systemów transportowych

2 wdrożenie systemu ERTMS / ETCSODCINEK TESTOWY wdrożenie systemu ERTMS / ETCS

3 European Railway Train Management System European Train Control SystemSkładniki systemu ERTMS / ETCS European Railway Train Management System European Train Control System ETCS - system sterowania pociągiem GSM-R - system łączności radiowej między pociągiem i centralą sterowania ETML - europejska warstwa zarządzania ruchem interface - pomiędzy narodowymi systemami zarządzania

4 ERTMS / ETCS - poziom 1 Dąbrowa-Bajon M.: Podstawy sterowania ruchem kolejowym. OW PW, Warszawa 2002

5 Składniki systemu ERTMS / ETCSMMI Dąbrowa-Bajon M.: Podstawy sterowania ruchem kolejowym. OW PW, Warszawa 2002

6 Główne obszary zobrazowania MMI (Man Machine Interface)droga hamowania prędkościomierz planowanie prędkość nadzór klawiatura maszynisty

7 M M I

8 ŚRODKI TRANSPORTU ŁĄCZNOŚĆ DOSTĘPNOŚĆ PRZEJRZYSTOŚĆ INFRASTRUKTURAKRYTERIA ANALIZY ŚRODKI TRANSPORTU ŁĄCZNOŚĆ DOSTĘPNOŚĆ PRZEJRZYSTOŚĆ INFRASTRUKTURA

9 POCIĄG ŁĄCZNOŚĆ LOKALIZACJA IDENTYFIKACJA INFRASTRUKTURAKRYTERIA ANALIZY POCIĄG ŁĄCZNOŚĆ LOKALIZACJA IDENTYFIKACJA INFRASTRUKTURA

10 REALIZACJA KRYTERIÓW w systemie ERTMS/ETCSŁĄCZNOŚĆ GSM-R LOKALIZACJA balisy IDENTYFIKACJA numer pociągu

11 Są one trudne do ochrony i do utrzymania we właściwym stanie.Podsystem lokalizacji pociągu wykorzystuje balisy rozproszone równomiernie na obszarze poruszania się pociągów. Są one trudne do ochrony i do utrzymania we właściwym stanie. Oznacza to łatwość destrukcyjnego ingerowania w system sterowania pociągami, a tym samym zagrożenie życia pasażerów

12 Wdrożenie systemu może napotkać trudności związane nie tylko z uzyskaniem odpowiedniej funkcjonalności ale także ze spełnieniem kryteriów zapewniających integralność systemu i jego dalszy rozwój

13 Kolejny etap rozwoju systemu sterowania pociągami oparto na: pojedynczym systemie łączności, pojedynczym systemie lokalizacji tradycyjnym systemie identyfikacji. Na rozłącznie traktowane podsystemy nakłada się – trudny do spełnienia – postulat bardzo wysokiej niezawodności

14 - rezygnując z pomysłu sprzed lat, by zdalnie sterować pociągamiSystem sterowania pociągami należałoby na nowo przeprojektować, z uwzględnieniem: współczesnych możliwości technicznych, zasadniczych cech systemów transportowych, - rezygnując z pomysłu sprzed lat, by zdalnie sterować pociągami

15 Kryteria analizy systemów transportowych