1 LA INDUSTRIALIZACIÓN EN BARAKALDOANDER VERDEAL Colegio San Vicente de Paúl
2 ÍNDICE Rasgos básicos del Barakaldo PreindustrialCausas que motivaron la industrialización de Barakaldo La industria antes de Altos Hornos Problemas que trajo la industrialización: vivienda, cultura, sociedad… Restos actuales de la industrialización Conclusiones
3 RASGOS DE LA PREINDUSTRIA (I)1. La economía tiene una base fundamentalmente agraria: tres cuartos de la población se ocupa de tareas agropecuarias. Se trata de una agricultura en general caracterizada por su bajísima productividad, por estar dirigida al autoconsumo y no a la comercialización, y por la utilización de técnicas y herramientas que apenas han conocido cambios en varios siglos. 2. La industria era tipo artesanal. Los talleres artesanos empleaban un reducido número de trabajadores, siendo la maquinaria escasa y las fuentes de energía eran la humana, animal o la proporcionada por el agua o el viento. La especialización era limitada, lo que significaba que el proceso de trabajo invertido en la creación de mercancías era controlado de principio a fin por una misma persona o un escaso número de operarios.
4 RASGOS DE LA PREINDUSTRIA (II)A finales de la Edad Media, el artesano, que era dueño de las herramientas, fabricaba objetos completos pero en pequeña cantidad, y por tanto no podía satisfacer la mayor demanda de artículos. En esa época, los artesanos trabajaban para un contratista que les encargaba la fabricación de los productos que necesitaba. Paulatinamente se fue generando una economía en la que aparecían claramente diferenciados los productores de los consumidores, los que venden de los que compran. De ese modo, apareció el mercado que promueve la relación entre productores y compradores (oferta y demanda). Así, la economía medieval se fue suplantando por la de mercado.
5 CAUSAS QUE MOTIVARON LA INDUSTRIALIZACIÓN DE BARAKALDO (I)A) El Ayuntamiento refleja la realidad baracaldesa, una realidad pasada por el tamiz de las familias acomodadas. En cuanto a las excepciones políticas, los arrendatarios acaudalados alcanzaron el poder durante el Bienio Progresista, y sólo en la segunda guerra carlista entraron en las corporaciones los pequeños labradores y los operarios fabriles. B) Entre los muchos efectos de la industrialización, acaso el más destacable desde el punto de vista humano sea la movilización de mano de obra que acarrea. A diferencia de las industrias de carácter rural, que tienden a adecuarse al hábitat tradicional, la industria moderna incide en las formas previas de poblamiento. En la medida en que los cambios de poblamiento trastocan las formas de sociabilidad, si se les suma la afluencia de habitantes de zonas lejanas, la vulneración puede dar lugar al rechazo.
6 CAUSAS QUE MOTIVARON LA INDUSTRIALIZACIÓN DE BARAKALDO (II)C) La capacidad de influencia de la Iglesia sobre la sociedad tradicional vasca se ha demostrado impresionante. Constituida en baluarte de una ideología dominante, que impregna desde las decisiones privadas hasta la estructura económica, su posicionamiento ante los albores de la industrialización va a ser variable. En el periodo estudiado dos premisas condicionan la trayectoria del clero en Barakaldo, la supeditación a autoridades civiles y la autonomía con que funciona cada uno de sus escalones jerárquicos. En cuanto a la primera, se asiste a la dependencia respecto del ayuntamiento. En cuanto a la segunda, la silla episcopal siempre estuvo distante.
7 LA INDUSTRIA ANTES DE ALTOS HORNOS (I)En 1902 los capitales de las empresas metalúrgicas "Altos Hornos y fábrica de Hierro y Acero de Bilbao", "S.A. de Metalurgia y Construcciones La Vizcaya" y "Compañía Anónima Iberia" se fusionaron y crearon AHV, la mayor empresa siderúrgica del país. Los capitales de las empresas originales eran vascos, españoles y extranjeros. A consecuencia de la primera guerra mundial comenzó la época de expansión y capitalización de la empresa. A eso hay que añadir la situación muy favorable durante la dictadura, por lo que la producción de la empresa tocó techo en En esa época de bonanza se produjo la transformación tecnológica de la empresa a través del plan de reforma desarrollado entre 1924 y 1931, y también creció el número de empresas filiales. En la década de los años 30 la producción descendió y empeoró a consecuencia de la guerra civil española, pero a partir de entonces la participación estatal fue decisiva, tanto por la autarquía, como por la situación del sector siderúrgico. En la década de los 40 la empresa se expandió rápidamente por toda España, creando o adquiriendo empresas filiales o participando en las mismas. Ha ido modificando la estructura productiva y tecnológica en función de las presiones de la competencia y la disponibilidad de capital.
8 LA INDUSTRIA ANTES DE ALTOS HORNOS (II)Desde su fundación, la factoría cambió, se renovó y modernizó constantemente, sustituyendo maquinaria y cambiando las instalaciones de las distintas fases productoras. Entre 1924 y 1933 desarrollaron un "plan de mejora" que acarreó la renovación y ampliación de la producción de productos laminados. Entre 1925 y 1928 se electrificó los doce trenes de laminado de la hojalatería así como parte del transporte interno de Barakaldo, que unía las dos partes de la factoría y conectaba los altos hornos y los muelles. Conforme al plan proyectado, en 1924 se construyó una nueva batería de hornos de coque y se completaron las instalaciones con almacenes de carbón, extintor de coque, sala de máquinas, sala de producción, etcétera. Se inauguró la nueva fábrica en 1933. En 1935 se proyectó centralizar y mecanizar los altos hornos. El objetivo era implantar en Sestao la sede central de la siderurgia, mecanizando el transporte, expandiendo los altos hornos y modernizando máquinas de aire y hornos. Se realizaron las obras entre 1937 y 1939 y se construyeron toberas para minerales y piedra caliza, provistas con cintas que transportaban mineral a tres de los cuatro hornos proyectados.
9 CONSECUENCIAS DE LA INDUSTRIALIZACIÓN (I)EL ANTES La localidad vizcaína de Barakaldo era sede de varias de las más grandes empresas metalúrgicas y químicas del Estado. Con su cierre y desmantelamiento a consecuencia de la crisis de los 70, aparecen graves problemas, pero también nuevas oportunidades para Barakaldo. La industria, que ocupó los suelos mejor situados, mejor comunicados o más idóneos para la construcción, abandona estas excelentes localizaciones. La ciudad puede ahora recuperar estos lugares para centrar en ellos su crecimiento. Gracias al programa europeo URBAN, cuyo objetivo era la mejora de las condiciones urbanas y sociales de ciudades en declive, Bilbao Ría 2000 comenzó a actuar en la localidad fabril. Corría el año 1996 y el objetivo de la sociedad interinstitucional, una vez había comenzado la rehabilitación de la Villa de Bilbao, es el de renovar las bases económicas de su área metropolitana ya que las antiguas han quebrado definitivamente.
10 CONSECUENCIAS DE LA INDUSTRIALIZACIÓN (II)Y SU DESPUÉS… Cuando la regeneración urbanística de Galindo concluya, más de la mitad de la superficie -medio millón de metros cuadrados, antes ruina industrial- se habrá destinado a zonas verdes y de uso público (equipamientos deportivos, de ocio y de desarrollo económico). Una nueva zona de oportunidad para Barakaldo y el balcón del municipio hacia la Ría. En virtud de la actuación de Bilbao Ría 2000 en el municipio, se ha construido el polideportivo de Lasesarre y rehabilitado el entorno de la dársena de Portu, mientras se está procediendo a soterrar del ferrocarril de Cercanías de la Margen Izquierda. Futuros proyectos como la nueva estación de Renfe y la plaza Pormetxeta aguardan asimismo a ser construidos en una ciudad que se ha vuelto hacia la Ría y la ha convertido en su nueva arteria de riqueza, expansión y desarrollo.
11 FERROCARRIL DEL REGATOEl ferrocarril partía de la desaparecida Torre de Lutxana y tras cruzar el barrio, entraba por Retuerto en el valle del Regato. Desde Retuerto la caja del ferrocarril es perfectamente reconocible, con tramos en terraplén y viaductos de Mengolea y Mesperuza. Después está parcialmente aprovechada por la carretera que hubo de construirse en 1944 al quedar inundada la antigua con la construcción del embalse de Sefanitro. Cerca de la estación del Regato, cuyo edificio ha desaparecido recientemente, existen ruinas de puertos-cargaderos. La prolongación de la línea hasta los montes del Cuadro presentó bastantes dificultades, puesto había que salvar una distancia de m. con una diferencia de nivel de 251 m.. Parte del plano está ocupado en la actualidad por la carretera que da acceso al pantano de Oiola, tramo junto al que se encuentran dos cargaderos de caliza. En esta zona se encuentran restos de planos, lavaderos, un horno de calcinación y balsa de decantación.
12 CARGADEROS DE ORCONERALos cinco cargaderos de Orconera en Lutxana fueron inaugurados en Disponían de dos pisos. El primero estaba a 2,4 ó 5 m. Según pleamar ó bajamar contaba con una plataforma de madera inferior destinada al amarre de los buques al cargadero. El segundo nivel se situaba a una altura entre 8,6 y 11,2 m. sobre el nivel del mar y disponía de entarimado de madera que soportaba dos grupos de raíles sobre los que se desplazaban los vagones que descargaban directamente en las bodegas del navío.
13 EDIFICIO ILGNER Al comenzar el siglo XX ya funcionaban en todo el mundo bastantes trenes de laminación eléctricos. La demanda se vio incrementada a partir de 1903, año en el que Karl Ilgner desarrollaba por primera vez el accionamiento eléctrico reversible para trenes de laminación, que resultaba un 75% más barato que los accionamientos de vapor. En 1927, tres años después de su inicio, se inauguraba el edificio Ilgner. Ejecutado en hormigón armado, con excepción de la cubierta de cerchas metálicas, respondía a las necesidades constructivas que imponía el soporte de la pesada maquinaria. En su interior la sala presentaba una gran riqueza decorativa, poco corriente en las construcciones de la siderurgia. Los zócalos de baldosa cerámica son todo un ejemplo de deferencia hacia un espacio de calidad, donde la fábrica dejaba de ser un antro infernal para dar lugar a la fábrica-catedral, capaz de combinar utilidad y estética. Exteriormente la construcción mostraba su esqueleto de hormigón con los pilares distribuidos entre amplios ventanales que verticalizaban sus fachadas, en contraste con el ladrillo visto de cierre de los muros y las líneas horizontales de la cornisa y el tímpano.
14 CONCLUSIONES DEBEMOS RECONOCER LA IMPORTANCIA DE USAR RACIONALMENTE LOS RECURSOS DEL MEDIO. EL HOMBRE HA ASUMIDO QUE TODO LO QUE EXISTE ES PARA SU DISFRUTE, LO QUE HA OCASIONADO UNA CRISIS ECOLÓGICA POR EL USO Y EL ABUSO. ES NECESARIO UN CAMBIO DE ACTITUD Y COMPORTAMIENTO
15 Bibliografía https://sites.google.com/site/historiaindustria/edad-media file:///C:/Users/JUAN%20CARLOS%20VERDEAL/Downloads/br16.pdf
16 Revisado por MITXEL OLABUENAGA