1 LA INFRAESTRUCTURA LOGÍSTICA MULTIMODAL Y LA COMPETITIVIDADDr. René Villarreal Presidente del Centro de Capital Intelectual y Competitividad (CECIC) Mayo, 2017
2 ANTES EL PEZ MÁS GRANDE SE COMÍA AL MÁS CHICO.La Infraestructura logística como un eslabón estratégico en la competitividad de la cadena global de valor y el crecimiento Cadena de Abastecimiento Logística y Distribución Innovación Manufactura Comercialización ANTES EL PEZ MÁS GRANDE SE COMÍA AL MÁS CHICO. HOY EN LA ERA DE LA HIPERCOMPETENCIA GLOBAL, EL PEZ MÁS VELOZ SE COME AL MÁS LENTO Importancia estratégica para la competitividad del Programa Nacional de Infraestructura Sostenible 2030
3 CAPITAL LOGÍSTICO Esto es hoy elLa Infraestructura Logística en la Era de la Hipercompetencia Global es uno de los eslabones estratégicos para generar valor agregado y competitividad, para integrar la fábrica global que opera más del 50% del comercio mundial de mercancías y servicios. Esto es hoy el CAPITAL LOGÍSTICO
4 LAS CUATRO VERTIENTES DE LA INFRAESTRUCTURA LOGÍSTICA MULTIMODALInfraestructura Hidráulica Acuíferos Rehabilitación de Cuencas Infraestructura Tecnologías de la Información y Comunicaciones Redes de fibra óptica Satélites Infraestructura Transporte Multimodal Carreteras Ferrocarriles Puertos Aeropuertos Infraestructura Energética Electricidad Petróleo Gas Carbón Capital Logístico
5 Infraestructura, construcción y viviendaREINDUSTRIALIZACIÓN TRIDIMENSIONAL y sus tres pivotes Con articulación de las cadenas productivas PIVOTE DE SI COMPETITIVA PIVOTE EXPORTADOR DIVERSIFICADO Industrialización Abierta Tridimensional PIVOTE ENDÓGENO Infraestructura, construcción y vivienda ENCADENAMIENTOS HACIA ATRÁS Y ADELANTE 8
6 TRANSPORTE MULTIMODALFuente: Diagnóstico para el Foro Infraestructura Logística y Cadenas Globales de Valor.
7 México en el Reporte Global de Competitividad 2016-20172do pilar Infraestructura: Lugar 57 entre 138 países 2do pilar: Infraestructura Lugar 57/138 países Calificación 4.3/7 2.01 Calidad de la infraestructura en general 69 4.1 2.02 Calidad de las carreteras 58 4.3 2.03 Calidad de la infraestructura ferroviaria 59 2.9 2.04 Calidad de infraestructura portuaria 57 4.4 2.05 Calidad de la infraestructura de transporte aéreo 61 4.6 2.06 Asiento de la aerolínea disponible killometers millones/semana 21 2330.2 2.07 Calidad de la oferta eléctrica 68 4.9 2.08 Suscripciones de telefonía móvil/100 pop. 114 85.3 2.09 Lineas de teléfono fijas/100 pop. 65 15.9
8 Índice de Desempeño Logístico (IDL) 2016 BANCO MUNDIAL MÉXICOLugar 54/160 países Calificación 3.11/6 puntos IDL 3.11 Puntualidad Aduanas 3.38 2.88 Rastreo y seguimiento Infraestructura 2.89 3.40 Competencia logística Envíos Internacionales 3.14 3.00
9 LA ZONA ECONOMICA ESPECIAL: Salina Cruz y el Corredor del IstmoCorredor Industrial Inter-Océanico en el Istmo de Tehuantepec que conectará al Océano Pacífico con el Golfo de México. En esta zona se encuentra un gasoducto Transoceánico de Jaltipán-Salina Cruz en Oaxaca. Eje energético. Se promoverá también la rehabilitación del Ferrocarril del Istmo, un trazo que, históricamente, ha sido muy valioso en el desarrollo productivo de esta región del país. Eje ferroviario. Para apoyar esta conectividad también se impulsará la Carretera Transístmica Eje carretero y de autotransporte. Jaltipán- Salina Cruz Gasoducto Ferrocarril del Ístmo Carretera Transístmica Corredor Industrial Inter-Océanico Puerto Industrial y Centro Naviero
10 IMPACTO DE LA INFRAESTRUCTURA EN EL CRECIMIENTOPrograma Nacional de Infraestructura PUNTO DE PARTIDA AL 2030 Enfoque: integral, transversal y social Potenciar la competitividad de México y el crecimiento IMPACTO DE LA INFRAESTRUCTURA EN EL CRECIMIENTO Se prevé una inversión global de 7.7 billones de pesos
11 IMPORTANCIA MACRAECONÓMICA DE LA INFRAESTRUCTURALa infraestructura es muy importante no solo desde la perspectiva mesoeconómica como un factor indispensable para la competitividad, sino desde el punto de vista macroeconómico, como un motor del crecimiento interno por sus fuertes encadenamientos productivos hacia atrás y hacia delante.
12 Estrategia y Plan de Infraestructura con horizonte 2030. Para que la infraestructura sea un motor del crecimiento endógeno debe basarse en 3 pilares: Estrategia y Plan de Infraestructura con horizonte 2030. Asociaciones público-privadas. Crear un banco de infraestructura.
13 Integración de los 5 eslabones de la cadena de valorClústeres: La innovación es el eslabón que impulsa la competitividad y sustentabilidad de las empresas y Zonas libres Integración de los 5 eslabones de la cadena de valor Innovación Cadena de Proveeduría Producción y Manufactura Logística y Distribución Comercialización Aprender a innovar más rápido El pez más veloz se come al más lento Las Zonas Libres y los Clústeres Las zonas económicas especiales y los clústeres industriales ha sido el binomio de éxito en el caso de China y Corea: así como la ZEE otorga incentivos comerciales, fiscales, administrativos, etc. Los clústeres integrados generan economías de aglomeración y permiten a las PyMEs asociarse para impulsar centros de R&D&I. Por lo tanto una de las mejores prácticas para sustentar el desarrollo de las zonas libres es desarrollar clústeres industriales. Las zonas libres exitosas se integran con clústeres competitivos. China y Corea son los casos de mayor éxito:
14 POLOS REGIONALES–CLUSTER-EMPRESASLA ESTRATEGIA DE CHINA POLOS REGIONALES–CLUSTER-EMPRESAS Región Liadong (North-East) Industria pesada Región Xiamen Textil Alimentos procesados Región Zhongguancun Investigación Tecnológica aeroespacial Región Shandong Producción de vegetales fríos y alimentos procesados Electrodomésticos Región Delta Zhu Jiang PC’s y componentes 50,000 proveedores de Componentes electrónicos Equipo de telecomunicaciones y productos electrónicos Shanghai Región Delta - Jiang Automotriz Alta tecnología Finanzas Comercio y Puerto Comercial
15 Corea: Zonas Económicas LibresClúster de metales no ferrosos, indispensables para la industria de materiales ultraligeros Ciudad eco-inteligente para la industria basada en el conocimiento. Nodo logístico del noreste de Asia con clústeres de vanguardia como: Pyeongtaek BIX y Hyeondeok y Samsung Godeok Complex, entre otros. Centro de la industria biotecnológica de Corea y de la aviación del noreste de Asia. Se encuentra ubicado en el corazón del clúster automotriz más grande de Corea. El área también cuenta con recursos humanos de alta calidad. Basado en el éxito del reciente acuerdo de cooperación económica entre Corea y China, es un centro para los negocios mundiales. Mayor centro logístico de Corea y cuenta con un clúster industrial naval, de fabricación de automóviles y maquinaria, además de ser un centro turístico. Cuenta con un clúster industrial naval, de fabricación de automóviles y maquinaria.
16 Libros: René Villarreal
17 RENÉ VILLARREAL es Doctor en Economía por la Universidad de Yale y obtuvo el grado de Maestro en Economía por el Colegio de México y Licenciado en Economía por la Universidad Autónoma de Nuevo León. Fue acreedor al Premio Nacional de Economía con su tesis actualizada "Industrialización, Competitividad y Desequilibrio Externo en México: Un Enfoque Macroindustrial y Financiero ", publicada por el FCE, Quinta Edición Ampliada. En la administración pública de México, ha sido Subsecretario de Industria y Comercio, Subsecretario de Reconversión Industrial de la SEMIP; Director de Finanzas Internacionales y Subdirector General de Planeación Hacendaria de la SHCP; Director General del Grupo Industrial y Comercial Productora e Importadora de Papel PIPSA y Coordinador General de Planeación Estratégica en la SAGARPA. En el sector privado, es Presidente del Centro de Capital Intelectual y Competitividad, Institución Asociada del Foro Económico Mundial de Davos para la elaboración del Reporte Global de Competitividad en el capítulo de México. Es miembro fundador del Instituto para el Desarrollo Industrial y Crecimiento Económico (IDIC) y ha sido catedrático en el Colegio de México y el ITAM. Es autor de más de 13 libros y más de 100 artículos sobre la economía latinoamericana y mexicana, así como de industrialización, comercio internacional, competitividad, macroeconomía y finanzas internacionales. Sus más recientes libros, publicados en Amazon, son: • El Modelo Económico del Cambio. Crecimiento Competitivo e Incluyente y la Reindustrialización de México. • Clúster. Un Modelo de Asociatividad y Competitividad Sistémica en la Cadena Global de Valor. • IFA. La Empresa Competitiva Sustentable en la Era del Capital Intelectual. • El Secreto de China: Estrategia de Competitividad.