1 Manual de aprovisionamiento de CombustibleAeroRepública

2 Generalidades del ManualLas políticas y procedimientos aquí dadas son de obligatorio cumplimiento por parte del personal de Operaciones, Mantenimiento, Rampa, Inspección y Áreas de soporte. Cada jefe de área, estación o taller poseedor de este manual, es responsable por mantener actualizado y verificar que el personal a su cargo lo cumpla.

3 Generalidades del ManualPara sugerir cambios se debe utilizar el formato F-GAC-007. Todo el personal de P5 o contratado, responsable del abastecimiento será entrenado sobre las políticas y procedimientos descritos en el manual. El mismo podrá ser dictado por un Instructor de AeroRepública al personal directamente, o al Instructor designado por la empresa proveedora de combustible.

4 ESPECIFICACIONES DE COMBUSTIBLE Y GUIAS DE MANEJOAprovicionadores Poseer programa de Control de Calidad Conservarán registros de control calidad en formularios propios para que AeroRepública pueda ejercer sus auditorias (Anual o intervalos menores si se requiere. Si se encuentra contaminación, el abastecimiento debe ser interrumpido e informar a Aseguramiento de Calidad. No continuar el abastecimiento de la fuente en cuestión mientras que no se encuentre y remueva la contaminación.

5 ESPECIFICACIONES DE COMBUSTIBLE Y GUIAS DE MANEJOCONTAMINANTES DEL COMBUSTIBLE. a. Material externo b. Agua c. Crecimiento de bacterias o de hongos d. Surfactantes

6 ESPECIFICACIONES DE COMBUSTIBLE Y GUIAS DE MANEJOMATERIAL EXTERNO (ÓXIDO, ARENA, ETC.) Causa falla de partes esenciales del sistema de combustible. La materia externa se puede adherir a las tuberías de combustible. Emulsiones formadas de las partículas en combinación con agua se pueden adherir a las paredes de los tanques de combustible. PELIGRO: El drenaje de combustible no revelará esta emulsión SOLUCIÓN: Filtros de abastecimiento y filtros en el avión

7 ESPECIFICACIONES DE COMBUSTIBLE Y GUIAS DE MANEJOAGUA Agua libre: agua que se separa rápidamente (FACILMENTE IDENTIFICABLE) Corroe partes metálicas del sistema, cambia la calidad de combustión, en exceso puede producir una llama en el motor. Agua suspendida: Agua muy fina que se mantiene suspendida en el combustible en periodos superiores a 10 minutos (puede ocurrir por dispersión de agua libre y puede ser causada por combustible recirculante). Agua disuelta: Agua soluble en combustible y detectada por las pruebas de laboratorio únicamente. No es considerada muy dañina en el combustible.

8 ESPECIFICACIONES DE COMBUSTIBLE Y GUIAS DE MANEJOCRECIMIENTO DE BACTERIA Y DE HONGOS El crecimiento bacterial = Sulfuro de Hidrógeno corroe cualquier parte del metal del sistema, creando arenas de sulfuro en los metales con corrosión subsecuente del tanque de combustible. (Se evita esto cuando se mantiene libre de agua el sistema de combustible) Esto requerirá chequeos continuos por agua y partículas externas por limpieza.

9 ESPECIFICACIONES DE COMBUSTIBLE Y GUIAS DE MANEJOSURFACTANTES Los surfactantes (combinaciones químicas) aparecen con consistencia gelatinosa, tienden a prevenir la formación de agua en pequeñas gotas. Obstruyen los filtros de tal manera que el agua y los contaminantes sólidos no pueden ser filtrados hacia fuera aunque los filtros aparezcan como serviciables.

10 ESPECIFICACIONES DE COMBUSTIBLE Y GUIAS DE MANEJOREQUISITOS DE EQUIPOS PARA ABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLE No debe haber ningún tipo de fuga en el proceso. Las ruedas, ejes, el equipo eléctrico incluyendo luces, cableado, y el vehículo en general debe estar en buenas condiciones. Las empresas abastecedoras deben contar con los sistemas de filtración para garantizar la no existencia de contaminantes

11 ESPECIFICACIONES DE COMBUSTIBLE Y GUIAS DE MANEJOREQUISITOS DE EQUIPOS PARA ABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLE El control de presión garantiza que no se exceda la presión recomendada por el Manual de Mantenimiento. Los equipos deben contar con un sistema de control tipo “Deadman”, que detiene el flujo cuando es liberado. Adicionalmente, los equipos tienen un sistema de “Shut off” que complemente al Deadman y ser activado desde los dos lados del vehículo. Este sistema debe también cerrar las válvulas de salida del tanque.

12 ESPECIFICACIONES DE COMBUSTIBLE Y GUIAS DE MANEJOREQUISITOS DE EQUIPOS PARA ABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLE Los vehículos deben contar con un extintor de 20 libras de polvo químico, de fácil acceso. Los vehículos deben tener un sistema de seguridad Interlock que previene que el equipo se mueva (detiene motor y aplica frenos). Mangueras certificadas como API 1529, esta identificación debe ser claramente visible en la misma. Usar protectores de polvo en las pistolas para prevenir acumulación de escombros o material externo. Manómetros de presión visibles al operador mientras realiza el abastecimiento.

13 ESPECIFICACIONES DE COMBUSTIBLE Y GUIAS DE MANEJOREQUISITOS DE EQUIPOS PARA ABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLE Sistema de prevención de descargas electrostáticas con una resistencia inferior a 10 ohms. Avisos identificando tipo de combustible, prohibición de fumar, ubicación de extintores, control de cambio de filtros y señales de advertencia en general. Puntos de drenaje en los puntos inferiores. Elementos de prueba de humedad vigentes. Durante el abastecimiento de combustible, no se puede dejar el equipo desatendido.

14 PRUEBAS DE COMBUSTIBLEPRUEBA DE CLARO Y BRILLANTE PRUEBA DE FILTRACIÓN DE MEMBRANA DE COLOR (MILLIPORE COLOR) PRUEBA DE HUMEDAD (DETECCION DE AGUA) PRUEBA DE DENSIDAD

15 PRUEBAS DE COMBUSTIBLEPRUEBA DE CLARO Y BRILLANTE Detectar contaminantes de agua o sólidos (Isp. Visual, sistema presurizado) Puntos de recibo, Tanques de almacenamiento, Puntos de filtración, Tanque de abastecimiento, Sistema de hidrante, Tanque de la aeronave. Contenedor transparente, seco y con capacidad superior a un cuarto de galón. Enjuagarse con el mismo producto antes de hacer la muestra. La muestra repose por un minuto (eliminar burbujas). Agite para generar un vórtice (agua libre y los sólidos se separan).

16 PRUEBAS DE COMBUSTIBLEPRUEBA DE FILTRACIÓN DE MEMBRANA DE COLOR (MILLIPORE COLOR) Detecta un campo de partículas en el combustible. Monitorea la limpieza del combustible recibido y evalúa la efectividad de los filtros. No produce resultados cuantitativos, no es base para descartar el producto pero alerta para investigación (API). Una muestra húmeda aparecerá más oscura que una seca.

17 PRUEBAS DE COMBUSTIBLEPRUEBA DE HUMEDAD (DETECCION DE AGUA) Puede ingresar al sistema de combustible de diferentes formas: Fuga en mangueras Condensación por humedad atmosférica en tanques de almacenamiento parcialmente llenos, etc. Detección visual Grandes cantidades se observan a simple vista. (Se asienta en el fondo del recipiente). Para eliminar dudas con el color del combustible se debe agregar agua para ver la separación. Cintas que cambian de color al reaccionar con agua, no ofrecen la presición adecuada.

18 PRUEBAS DE COMBUSTIBLEPRUEBA DE HUMEDAD (POR PARTE DEL PROVEEDOR) Hydrokit Consiste en una mezcla (polvo blanco) que reacciona con el combustible. Si el combustible esta libre de humedad (apta), tomará un color blanco. Si se encuentra contaminada, tomará un color rojizo. Shell Water Detector. Es más precisa, una pastilla color amarillo dentro de una cápsula. Combustible libre de humedad, la muestra conserva su color amarillo. Combustible contaminado, aparecerán manchas color verde. Capaz de detectar concentraciones de agua hasta en 30 partes por millón.

19 PRUEBAS DE COMBUSTIBLEPRUEBA DE HUMEDAD (POR PARTE DEL PROVEEDOR) Shell Water Detector. Al detectarse humedad se debe informar a la base principal. En la base principal (BOG) y estaciones propias de Mantenimiento, el resultado de esta muestra será entregada por el mecánico encargado de firmar el release de Aeronavegabilidad de la aeronave. PRUEBA DE DENSIDAD Los límites aceptables para esta prueba deben estar entre 6.0 lb. a 7.1lb.

20 PRUEBAS DE COMBUSTIBLEFORMULARIO DE GASEO (Orden de tanqueo) En todos los casos, es necesario llenar el Formulario de Gaseo. Formulario es generado por computadora Información suministrada por el personal encargado del despacho. El personal encargado del tanqueo y el Jefe de la Base o Supervisor de la estación/bases imprime el formulario y se encarga de recoger las firmas de la parte inferior del formulario. Cuando por cualquier motivo no se cuente con el formulario generado por la computadora se utilizará el Formato F-DDO-002 llamado ORDEN DE TANQUÉO.

21 PRUEBAS DE COMBUSTIBLEFORMULARIO DE GASEO (Orden de tanqueo)

22 PRECAUCIONES DURANTE EL ABASTECIMIENTO

23 PRECAUCIONES DURANTE EL ABASTECIMIENTOEscape de gases de los vehículos son objeto del mantenimiento para evitar originar chispas o llamas. No abastecer en la proximidad del equipo radar que esté en ensayo o utilizándose. No usar herramientas eléctricas. No usar “flashes” en la cercanía. Evitar las llamas o dispositivos que las produzcan (15 m) No instalar o desmontará baterías, tampoco conectarse, activa, desconectarse los generadores para la carga de baterías. Evitar las tormentas. Evitar que hayan partes recalentadas (frenos). Equipo de 150 lbs. Llamar al (SEI) cuando se requiera.

24 PROCEDIMIENTO DE TANQUEO CON PASAJEROS ABORDO , EMBARCANDO O DESEMBARCANDOOBJETIVO Establecer una política de tanqueo con pasajeros abordo, desembarcando o desembarcando durante los tránsitos en las diferentes ciudades, con la finalidad de ser mas eficientes en el manejo del tiempo de los mismos, con la premisa de mantener un alto estándar de Seguridad. ALCANCE Referencias: RAC, AHM, IATA, IOSA, Best Practices. Información incluida en los manuales de P5. Auditores: Aseguramiento Calidad, Mantenimiento y Seguridad Aérea. Participan: Ops. (Despacho, SOCC), Manto, Rampa, Salas, Salud Oc.

25 PROCEDIMIENTO DE TANQUEO CON PASAJEROS ABORDO, EMBARCANDO O DESEMBARCANDORECURSOS FÍSICOS Operativo

26 PROCEDIMIENTO DE TANQUEO CON PASAJEROS ABORDO , EMBARCANDO O DESEMBARCANDORESPONSABILIDADES (PILOTOS, AUXILIARES)

27 PROCEDIMIENTO DE TANQUEO CON PASAJEROS ABORDO , EMBARCANDO O DESEMBARCANDORESPONSABILIDADES (PILOTOS, AUXILIARES)

28 PROCEDIMIENTO DE TANQUEO CON PASAJEROS ABORDO, EMBARCANDO O DESEMBARCANDORESPONSABILIDADES (PILOTOS, AUXILIARES)

29 PROCEDIMIENTO DE TANQUEO CON PASAJEROS ABORDO, EMBARCANDO O DESEMBARCANDORESPONSABILIDADES (RAMPA)

30 RESPONSABILIDADES (RAMPA) Manejo de extintores e incendios. PROCEDIMIENTO DE TANQUEO CON PASAJEROS ABORDO, EMBARCANDO O DESEMBARCANDO RESPONSABILIDADES (RAMPA) Manejo de extintores e incendios. Operar el extintor en caso de ser necesario en conjunto con mantenimiento.

31 PROCEDIMIENTO DE TANQUEO CON PASAJEROS ABORDO, EMBARCANDO O DESEMBARCANDORESPONSABILIDADES (SALAS)

32 PROCEDIMIENTO DE TANQUEO CON PASAJEROS ABORDO, EMBARCANDO O DESEMBARCANDORESPONSABILIDADES (MANTENIMIENTO) El personal de manto debe ser capacitado en el uso del extintor de 150 lbs. Todo el personal de mantenimiento debe ser capacitado en procedimientos en caso de derramen de combustible. Operar el extintor en caso de ser necesario en conjunto con rampa.

33 PROCEDIMIENTO DE TANQUEO CON PASAJEROS ABORDO, EMBARCANDO O DESEMBARCANDORESPONSABILIDADES (EMPRESA ABASTECEDORA)

34 PROCEDIMIENTO DE TANQUEO CON PASAJEROS ABORDO, EMBARCANDO O DESEMBARCANDOZonas Seguras Fuente: Bomberos Bogotá 1 3 2 4 5 PLAN DE EMERGENCIA PUNTO DE ENCUENTRO ZONA CALIENTE CACH TRIAGE ZONA FRÍA ZONA TIBIA MORGUE ÁREA DE RECUPERACIÓN

35 PROCEDIMIENTO DE TANQUEO CON PASAJEROS ABORDO, EMBARCANDO O DESEMBARCANDOPROCEDIMIENTO EN CASO DE DERRAME DE COMBUSTIBLE

36 PROCEDIMIENTO DE TANQUEO CON PASAJEROS ABORDO, EMBARCANDO O DESEMBARCANDOPROCEDIMIENTO EN CASO DE DERRAME DE COMBUSTIBLE No se reestablecerá ninguna operación, o remolque o encendido de turbinas hasta tanto el personal de bomberos hallan informado que la zona esta segura. El personal de rampa con el resto de la cuadrilla asistirán a los pasajeros que estén desembarcando por la escalera ventral a alejarse 20 metros del avión.

37 PROCEDIMIENTOS DE ABASTECIMIENTO DE AERONAVES DC9-32/80- Prima el MM sobre este Manual TANQUES COMBUSTIBLE FLOTA P5 (CAP EN GAL.) Tanque DC9-32 MD81-82 MD 83 Principales izquierdo y derecho 2772 2766 Central 907 3074 3071 Auxiliar(es) 580 N/A 1132 Capacidad Total 4259 5840 6969

38 PROCEDIMIENTOS DE ABASTECIMIENTO DE AERONAVES DC9-32/80Panel de control Se localiza a mitad del ala en el borde de ataque derecho. El panel de control consiste de interruptores, indicadores, un receptáculo para la boquilla de combustible, y sistemas de prueba.

39 PROCEDIMIENTOS DE ABASTECIMIENTO DE AERONAVES DC9-32/80Panel de control

40 PROCEDIMIENTOS DE ABASTECIMIENTO DE AERONAVES DC9-32/80Panel de control

41 PROCEDIMIENTOS DE ABASTECIMIENTO DE AERONAVES DC9-32/80CARGUE DE COMBUSTIBLE De acuerdo al MM y W&B. Métodos: presión o gravedad. - Presión (sin y con indicadores, varilla (alterno) - Gravedad (mas delicado) Transferencia de combustible Desabastecimiento

42 PROCEDIMIENTOS DE ABASTECIMIENTO DE AERONAVES DC9-32/80Conexión a tierra Antes de abrir la cubierta debe estar enlazado el cable.

43 PROCEDIMIENTOS DE ABASTECIMIENTO DE AERONAVES DC9-32/80Sistema de Combustible. 3 Subsistemas Almacenamiento (tanques, válvulas reservorio, sumideros, ventilación) Distribución (Adaptador, Controles, bombas, líneas, tanque derecho al APU) Indicación (Pantallas indicadoras, varillas, luces de baja presión)

44 PROCEDIMIENTOS DE ABASTECIMIENTO DE AERONAVES DC9-32/80Sistema de Combustible.

45 PROCEDIMIENTOS DE ABASTECIMIENTO DE AERONAVES DC9-32/80Válvulas de llenado (derecho – izquierdo - central)

46 PROCEDIMIENTOS DE ABASTECIMIENTO DE AERONAVES DC9-32/80Uso del panel de Abastecimiento DC9-32

47 PROCEDIMIENTOS DE ABASTECIMIENTO DE AERONAVES DC9-32/80Uso del panel de Abastecimiento MD80

48 PROCEDIMIENTOS DE ABASTECIMIENTO DE AERONAVES DC9-32/80

49 PROCEDIMIENTOS DE ABASTECIMIENTO DE AERONAVES DC9-32/80Primero tanques principales, luego central (válvulas). Si el modo Auto falla, posicione el modo en Auto Override Posicione las válvulas manualmente “recuerde que las pantallas de fuel selected se apagarán”. Una vez terminada la carga cierre la válvula POPPET POWER en OFF

50 PROCEDIMIENTOS DE ABASTECIMIENTO DE AERONAVES DC9-32/80MÉTODOS ALTERNOS Manual Fill. (anterior) Varilla

51 PROCEDIMIENTOS DE ABASTECIMIENTO DE AERONAVES DC9-32/80TRANSFERENCIA DE COMBUSTIBLE Solo en tierra. Energice el avión Panel de abastecimiento (POWER ON) Válvula de desabastecimiento “DEFUEL”

52 PROCEDIMIENTOS DE ABASTECIMIENTO DE AERONAVES DC9-32/80TRANSFERENCIA DE COMBUSTIBLE Válvula CROSSFEED Barras Bombas tanques

53 PROCEDIMIENTOS DE ABASTECIMIENTO DE AERONAVES DC9-32/80TRANSFERENCIA DE COMBUSTIBLE Mueva hacia atrás la válvula crossfeed. Cierre las dos barras de energía. Bombas de combustible desde donde se bombea en ON. Valla a la bahía de aprovisionamiento, abra la válvula hacia donde va a transferir. Monitoree los indicadores Corte la válvula cuando sea requerido Cierre los interruptores y válvula DEFUEL

54 PROCEDIMIENTOS DE ABASTECIMIENTO DE AERONAVES DC9-32/80DESABASTECIMIENTO Succión (Lento, requiere carro aprovisionador) * Conecte manguera al adaptador * Abra válvula de llenado del tanque deseado * No abrir la válvula de DEFUEL Presión (Rápido, requiere técnico para ajustar bombas, válvulas “CROSSFEED y DEFUELING”) * POWER ON en el panel * Active bombas del tanque a desabastecer * Hale hacia atrás la válvula CROSSFEED

55 GRACIAS POR SU ATENCIÓN