1 Mechanika układu korbowego
2 I.Wały korbowe
3 1.Zasadnicze elementy wału korbowego
4 2.Schemat wału korbowego silnika czterocylindrowego i sześciocylindrowego rzędowego słabo i mocno obciążonego
5 a). mocno obciążonego
6 b).słabo obciążonego
7 3.Wymagania stawiane wałomWytrzymały na skręcanie i zginanie, Odporny na zmęczenie, Dostatecznie sztywny, Czopy korbowe i główne-odporne na ścieranie.
8 4.Materiały i technologia wykonania wałów korbowych.Stal węglowa wyższej jakości lub stal stopowa – odkuwka, Żeliwo sferoidalne – odlew.
9 5.Kolejność zapłonu (pracy cylindrów) silników cztero- i sześciocylindrowych.lub lub
10 II.Koła zamachowe oraz panewki i ich rodzaje
11 1.Zadania koła zamachowegoZmniejszenie nierównomierności obrotów wału korbowego, wywołanej kolejnymi suwami pracy, Czołowa powierzchnia koła spełnia rolę tarczy oporowej sprzęgła, Na obrzeżu koła nasadzony jest zwykle wieniec zębaty, współpracujący z kołem zębatym rozrusznika.
12
13 2.Materiały na koła zamachoweŻeliwo, Staliwo.
14 3.Rodzaje łożysk stosowanych w silnikach spalinowychŚlizgowe, Toczne.
15 4.Rodzaje łożysk ślizgowychŁożyska główne: -półpanewki grubościenne, -półpanewki cienkościenne. Łożyska korbowe: Tulejki.
16 a). Półpanewka grubościenna
17 b). Półpanewka cienkościenna
18 5.Sposoby unieruchamiania panewek
19 a). Za pomocą kołków-grubościenne
20 b). Za pomocą występów -cienkościenne
21 6.Rodzaje stopów łożyskowychCynowo-ołowiowe, Miedziowo-ołowiowe, Aluminiowo-cynowe.
22 7.Rodzaje łożysk tocznych stosowanych w silnikach spalinowych
23 a). Igiełkowe
24 b). kulkowe lub wałeczkowe (rolkowe)
25 III.Wyrównoważanie silnika
26 1.Najważniejsze siły działające na układ korbowya). Siły gazowe, Są wynikiem działania na denko tłoka ciśnienia gazów zawartych w cylindrze, b). Siły masowe; - siły bezwładności – powstające wskutek bezwładności mas układu korbowego wykonującego ruch postępowo-zwrotny, - siła odśrodkowa - powstająca pod wpływem wykonywania przez wał korbowy ruchu obrotowego.
27
28 2. Pojęcie wyrównoważenia silnikaZabiegi mające na celu ograniczenie drgań powstających wskutek działania w/w sił, a które niekorzystnie wpływają na trwałość silnika i napędzanych przez niego mechanizmów, nazywamy wyrównoważeniem silnika.
29 3.Sposoby wyrównoważenia silnikaWyrównoważenie uzyskuje się przez: a). Zastosowanie układu wielocylindrowego o parzystej liczbie cylindrów i symetrycznym układzie wykorbień wału korbowego, b). Umieszczenie na ramionach wału korbowego przeciwciężarów równoważących działanie sił odśrodkowych, c). Zastosowanie specjalnych układów przeciwciężarów do zrównoważenia sił bezwładności.
30 4.Zasada wyrównoważenia sił odśrodkowych
31 5.Przykłady rozmieszczenia przeciwciężarów w mechanizmach korbowych silników o rozmaitych układach konstrukcyjnych
32
33
34
35
36