1 NAVEGACIÓN BASADA EN LA PERFORMANCE PBNTOMAS MACEDO CISNEROS

2 Temario Evolución de la Navegación de área Navegación RNAVConcepto PBN Beneficios PBN en el Perú

3 ¿Qué es Navegar?

4 ¿Qué es Navegar? El proceso que permite a una aeronave realizar un vuelo de un lugar conocido (origen) a otro punto conocido (destino), siguiendo una trayectoria definida y conociendo en todo momento su posición respecto a la superficie de la tierra.

5 Navegación: evolución

6 Evolución: Navegación visual

7 Evolución: Navegación convencionalNDB VOR DME 7 7

8 B A Evolución: Navegación convencionalNavegación basada en las radioayudas Las aeronaves sobrevuelan las radioayudas o intersecciones La precisión esta dada en función a la distancia El área de protección se incrementa angularmente LA FLEXIBILIDAD DEL DISEÑO ES LIMITADA B A 8 8

9 Navegación de área: conceptoMétodo de navegación que permite la operación de aeronaves en cualquier trayectoria de vuelo deseada, dentro de la cobertura de las ayudas para la navegación referidas a la estación (tierra o satélite), o dentro de los límites de las posibilidades de las ayudas autónomas, o de una combinación de ambas.

10 A B Evolución: Navegación de ÁreaRutas definidas por puntos de recorrido (WP) WP definidos por coordenadas geográficas WGS84 Pueden seguir cualquier trayectoria deseada, sin estar limitadas por la posición de las ayudas terrestres A B 10 10

11 Métodos de posicionamiento RNAVMulti sensor fligth management system (FMS) VOR/DME, DME/DME

12 Métodos de posicionamiento RNAVEl sistema RNAV: Selecciona el sensor de navegación mas apropiado para determinar su posición Identifica el siguiente punto de recorrido Proporciona información al piloto automático para volar al siguiente punto de recorrido

13 Navegación de área: beneficiosRutas más directas permiten ahorro de tiempo y combustible Mayor flexibilidad para el trazado de rutas. Mejora el desempeño de la navegación lateral Uso mas eficiente del Espacio Aéreo.

14 Performance de navegación requerida

15 Performance de navegación requerida

16 Performance de navegación requerida

17 Performance de navegación requerida

18 Facilitador: GNSS Sistema Global de Navegación por SatéliteSe refiere a una serie de constelaciones satelitales existentes y previstas. GPS es un ejemplo. OACI a agrupado todos los sistemas basados en satélites bajo la designación GNSS. Proporciona información de posición precisa y confiable Bajo costo Apoyan operaciones RNAV y RNP

19 ¿Por qué el concepto PBN?Congestión del espacio aéreo. Eficiencia en el consumo de combustible. Requisitos medioambientales. Necesidad de aproximaciones RNAV La tecnología actual permite afrontarlos pero había que establecer estándares y requisitos operacionales.

20 Concepto PBN: GeneralidadesRepresenta un cambio de concepto de Navegación basada en sensores a Navegación Basada en la Performance. Hace una distinción clara entre aplicaciones RNAV y aplicaciones RNP. Los requisitos de performance se identifican en especificaciones de navegación.

21 Concepto PBN PBN: Navegación de Área basada en requisitos de performance que se aplican a las aeronaves que realizan operaciones en una ruta ATS, en un procedimiento de aproximación o espacio aéreo designado. Los requisitos de performance son definidos por especificaciones de navegación: Precisión Integridad Disponibilidad Continuidad Funcionalidad

22 PBN: COMPONENTES

23 Beneficios Reduce necesidad rutas y procedimientos en función a sensores específicos. Evita desarrollo procedimientos en funcion a sensores específicos. Uso mas eficiente del espacio aéreo Aclara la forma en que se usan los sistemas RNAV Facilita aprobación de explotadores

24 Beneficios: Salidas

25 Beneficios: Ruta Rutas mas directas y eficientesIncremento de la capacidad

26 Beneficios: Llegadas y aproximaciónPerfiles de descenso mas eficientes Accesibilidad

27 Beneficios: Predictibilidad y eficiencia

28 PROGRAMA DE REESTRUCTURACIÓN DEL ESPACIO AEREO- PROESA PBNPbn EN EL pERÚ PROGRAMA DE REESTRUCTURACIÓN DEL ESPACIO AEREO- PROESA PBN

29 PROESA PBN Programa PROESA se inicia en Mayo 2013Planificación acorde al Doc.9992 de OACI. Primera Fase se implemento el 24 de julio 2014. Se implemento RNAV 5 en rutas del espacio aéreo inferior y RNAV1/RNP1 para SID/STAR en TMA.

30 PROESA PBN El programa PROESA considera, ciertamente, la participación y compromiso de toda la comunidad ATM.

31 PROESA PBN: RUTAS

32 FLUJO LIMA-CUSCO UT321 UM668/T319 V11/UV11

33 Accesibilidad al CuscoCondiciones especiales de la meteorología y topografía circundante

34 PROESA: CUSCO RNAV (RNP) RWY28

35 PROESA: CUSCO RNAV (RNP) RWY28

36 PROESA: Rutas de salida de LimaANTES DESPUES

37 PROESA: Procedimientos de aproximaciónPublicados: Cajamarca Chiclayo Cusco Piura Trujillo Próximos publicar: Iquitos Juliaca Lima

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