1 Panel: Transport komunalnyZapewnienie sprawności transportu w miastach jednym z największych wyzwań Motoryzacja  zatłoczenie (korki), wypadki, zanieczyszczenie powietrza, parkowanie Transport zbiorowy (operatorzy i przewoźnicy) kluczowym środkiem złagodzenia ww. problemów Czy waga problemu uzasadnia konieczność dofinansowania? Katowice, 22 wreśnia 2016

2 Panel: Transport komunalny1. Jak ocenić skutki Ustawy o publicznym transporcie zbiorowym z 2010 roku, wdrażanej przez samorządy z dużym zaangażowaniem? Czy planowane zmiany są konieczne? 2. Gdzie szukać pieniędzy na finansowanie transportu publicznego (inwestycje i usługi)? 3. Prawne i praktyczne uwarunkowania działań, mających na celu redukcję zanieczyszczenia powietrza w obszarach miejskich. Czy elektryfikacja miejskiego transportu zbiorowego przyczyni się do redukcji tzw. niskiej emisji? 4. Jak budować węzły przesiadkowe? Katowice, 22 wreśnia 2016

3 Panel: Transport komunalny1. Jak ocenić skutki Ustawy o publicznym transporcie zbiorowym z 2010 roku, wdrażanej przez samorządy z dużym zaangażowaniem? Czy planowane zmiany są konieczne? Katowice, 22 wreśnia 2016

4 Panel: Transport komunalny2. Gdzie szukać pieniędzy na finansowanie transportu publicznego (inwestycje i usługi)? Katowice, 22 wreśnia 2016

5 Panel: Transport komunalny3. Prawne i praktyczne uwarunkowania działań, mających na celu redukcję zanieczyszczenia powietrza w obszarach miejskich. Czy elektryfikacja miejskiego transportu zbiorowego przyczyni się do redukcji tzw. niskiej emisji? Katowice, 22 wreśnia 2016

6 Transport a zanieczyszczenie powietrza w miastachMiasta polskie znajduja się na czołowych miejscach na liście miast europejskich o najwyższych stężeniach substancji szkodliwych dla zdrowia. Najważniejszą konsekwencją są przedwczesne zgony. Jednym z głównych powodów jest wzrost motoryzacji i udziału transportu drogowego w transporcie osób i ładunków. Emisję zanieczyszczeń znacząco zwiększa wiek i stan techniczny pojazdów. W transporcie osób, nawet przy obecnej strukturze taboru autobusowego, wskaźniki emisji generowanej przez ten transport (na paskm) są znacząco niższe, niż dla transportu indywidualnego. Pozytywnie ocenić należy utrzymanie, lub tylko niewielki spadek udziału transportu publicznego. Wskaźniki tego udziału są znacznie wyższe niż w miastach krajów Europy zachodniej. W. Suchorzewski, Katowice, 23 września 2016

7 Udział transportu publicznego w przewozachMiasto Rok Liczba mieszkańców (tys.) Udział TP % Wszystkie podróże Podróże niepiesze Berlin 2013 3500 27 39 Bolonia 2007 373 26 33 Bruksela 2010 171 28 37 Budapeszt 2014 1744 45 55 Gdynia 247 40 Helsinki 613 34 50 Kopenhaga 591 Kraków 761 36 Malmo 313 21 25 Porto 2011 238 Wiedeń 2015 1797 53 Warszawa 1735 47 57 W. Suchorzewski, Katowice, 23 września 2016

8 Transport a zanieczyszczenie powietrza w miastachWskaźniki dotyczące zmian jakości powietrza dają podstawy do twierdzenia, że konieczne są bardziej aktywne działania mające na celu redukcję poziomu zanieczyszczeń. Rośnie zrozumienie problemu. Polityka transportowa formułowana przez miasta polskie zakłada równoważenie mobilności przez wpływanie na transportochłonność (paskm, tkm), wspieranie energooszczędnych i niskoemisyjnych środków transportu oraz podział zadań między środki transportu. Dylemat: czy elektryfikacja transportu, w tym publicznego, jest efektywnym rozwiązaniem? W. Suchorzewski, Katowice, 23 września 2016

9 W. Suchorzewski, Katowice, 23 września 2016Koszty redukcji emisji gazów cieplarnianych Raport WISE 2015: Działanie Koszt redukcji emisji, EUR'10/tCO2e Wzrost udziału biopaliw 36 Samochody osobowe – poprawa efektywności paliwowej (benzyna) 127 Samochody osobowe - poprawa efektywności paliwowej (ON) 12 Samochody osobowe - poprawa efektywności paliwowej (LPG) Samochody osobowe - poprawa efektywności paliwowej (full hybrid) 112 Samochody osobowe - alternatywne paliwa (plug-in hybrid - PHEV) 190 Samochody osobowe - alternatywne paliwa (napęd elektryczny - BEV) 226 Inne pojazdy <3,5t - efektywność paliwowa (benzyna) -23 Inne pojazdy <3,5t - efektywność paliwowa (ON) -10 Inne pojazdy <3,5t - efektywność paliwowa (LPG) -20 Inne pojazdy <3,5t - efektywność paliwowa (full hybrid) 56 Inne pojazdy <3,5t - alternatywne paliwa (plug-in hybrid - PHEV) 114 Inne pojazdy <3,5t - alternatywne paliwa (napęd elektryczny) 143 Pojazdy >3,5t - efektywność paliwowa (ON) 204 Autobusy - hybrydyzacja i napęd elektryczny 185 Alternatywne paliwa - wzrost udziału LPG < -300 Alternatywne paliwa - wzrost udziału CNG/LNG -127 W. Suchorzewski, Katowice, 23 września 2016

10 Transport a zanieczyszczenie powietrza w miastachDylemat: czy elektryfikacja transportu, w tym publicznego, jest efektywnym rozwiązaniem? Napędzane energią elektryczną autobusy są znacznie droższe od tradycyjnych. Jeżeli środki finansowe miasta przeznaczone na zakup taboru autobusowego zostaną wydane na autobusy elektryczne, to nastąpi redukcja oferty przewozowej. Efekty: spadek liczby pasażerów i wzrost liczby użytkowników samochodów, emisja dodatkowych zanieczyszczeń znacznie większa, niż redukcja zanieczyszczeń w wyniku zakupu elektrobusów. Wniosek: konieczna pogłębiona, wielokryterialna analiza. W. Suchorzewski, Katowice, 23 września 2016

11 Panel: Transport komunalny4. Jak budować węzły przesiadkowe? Katowice, 22 wreśnia 2016