1 PREZENTACJA FIRMY Katowice, 29.03.2010 r. ŠKODA TRANSPORTATION a.s.

2 ŠKODA TRANSPORTATION s.r.o. jest kontynuatorem wieloletniej tradycji rozwoju i produkcji pojazdów szynowych z napędem elektrycznym w zakładach ŠKODA

3 ZNACZĄCE WYDARZENIA 1859- założenie fabryki maszyn przez hrabiego Wallensteina 1869 - właścicielem fabryki zostaje Emil Škoda 1927 - wyprodukowano pierwszą lokomotywę elektryczną 1 Elo1 1973 - pierwsze testy z lokomotywą elektryczną o prędkości 200 km/h 1993- rozszerzenie zakresu produkcji o jednostki komunikacji miejskiej 1997 - rozpoczęto produkcję tramwajów niskopodłogowych 03T 1999 - dostarczono pierwszą jednostkę EZT typu 471 dla Czeskich Koleji 2004- rozpoczęcie rozwoju nowoczesnej lokomotywy wielosystemowej 2005 - zakończono rozwój nowego wagonu metra oraz tramwaju niskopodłogowego o zwiększonej pojemności typu VEKTRA 2006 - rozpoczęcie budowy nowych mocy produkcyjnych w Pilźnie XII 2006 - dostawa pierwszego tramwaju do Wrocławia 2008- rozpoczęcie badań na wyprodukowanym 100% niskopodłogowym tramwaju typu 15T ze skrętnymi wózkami i silnikami synchronicznymi 2009- podpisanie umowy na dostawę 31 tramwajów dwukierunkowych do Wrocławia

4 ŠKODA HOLDING a.s. POWER TRANSPORTATION ŠKODA ELECTRIC a.s. SIBELEKTROPRIVOD Russia VÚKV, a.s. GANZ – ŠKODA K.Zrt Hungary ŠKODA VAGONKA a.s. Pars nova a.s. ŠKODA TRANSPORTATION a.s. MOVO s.r.o.POLL s.r.o. ŠKODA POLSKA Sp. z o.o. ŠKODA GENERAL TRADING LLC

5 OTRZYMANE ZAMÓWIENA 578 mln EUR PRZYCHODY 506 mln EUR R&D INVESTMENT ZA OSTATNIE 3 LATA 77 mln EUR ILOŚĆ PRACOWNIKÓW 3 861 ILOŚĆ TECHNIKÓW 672 DYWIZJA TRANSPORTATION – 2008 ROZWÓJ I PRODUKCJA W NASTĘPUJĄCYCH SEKTORACH :  lokomotywy i EZT-y  metro  tramwaje  trolejbusy  napędy i silniki trakcyjne

6 DYWIZJA TRANSPORTATION ROZWÓJ I PRODUKCJA W NASTĘPUJĄCYCH SEKTORACH :  lokomotywy elektryczne i EZT-y  spalinowe autobusy szynowe  metro  tramwaje  trolejbusy  komponenty pojazdów szynowych (wózki, napędy i silniki trakcyjne)

7 NOWE MOCE PRODUKCYJNE od 2008 r. Koszt inwestycji – 70 mln EUR

8 KOLEJOWE POJAZDY SZYNOWE Lokomotywy elektryczne Modernizacja pojazdów szynowych Elektryczne Zestawy Trakcyjne

9 Długoleta tradycja, wysoka gotowość techniczna, niskie LCC, długa żywotność Referencje z eksploatacji od przewoźników przede wszystkich ze Środkowej i Wschodniej Europy oraz Azji, Współczesna ŠKODA TRANSPORTATION w ramach swojej grupy rozwija i realizuje wszystkie decydujące subsytemy lokomytywy (część mechaniczna, aparatura elektryczna, systemy sterowania) LOKOMOTYWY ELEKTRYCZNE

10 Lokomotywa elektryczna 109 E (Koleje Czeskie ) - układ osi Bo’ Bo’ - długość 18 000 mm - max. szerokość 3 070 mm - wysokość 4 280 mm - nacisk na oś 21,5 t - znamionowe napięcie zasilania 3 kV DC, 25 kV 50 Hz AC, 15 kV 16,7 Hz AC - moc silników trakcyjnych6 400 kW - max. prędkość 200 km/h ŠKODA TRANSPORTATION a.s.

11 asynchroniczny silnik trakcyjny z przetwornicą wykonaną w IGBT mikroprocesorowe sterowanie i diagnostyka system komunikacji kolejowej zgodny z normami UE nowoczesny design i duża pojemność maksymalna prędkość do 160 km/h dwupiętrowe aluminiowe pudło z obniżoną częścią środkową nowoczesne wnętrze Jednostka piętrowa EZT typu 471 „CityElefant“

12 „CityElefant“ EJ 575 je już w eksploatacji na Litwie na trasie Wilno – Kaunas

13 … 10 jednostek na Słowacji w aglomeracjach Žilina, Trenčín, Košice

14 Interier EPJ 671

15 Nowa jednstka jednopiętrowa

16 Jednopodłogowa jednostka dla transportu regionalnego lub międzyregionalnego Trakcja zależna lub niezależna DMU: 2-wagonowe pojemność 120 siedzących prędkość max. 120 km/h EMU: 2 – 4 wagonowe pojemność od 120 do 250 siedzących, prędkość max. 160 km/h Komfortowe wnętrze, pełna klimatyzacja Niskopodłogowe wejście dla pasażerów Przystosowany niepełnosprawnym. Transport rowaerów, wózków, itp. Budowa modularna Jdnopiętrowy EMU / DMU Study of single-deck unit

17 Warianty interieru JPJ

18 Możliwe warianty wnętrza JPJ

19 Regionova 3v Regionova 2v EJ 471 3v

20 TRANSPORTATION Trolejbusy  kompletne trolejbusy  części zamienne  serwis i utrzymanie  antykorozyjne materiały  budowa modułowa  możliwość niezależnej eksploatacji  bezutrzymaniowy napęd AC  niskie zużycie energii  modularne przetwornice napędu trakcyjnego

21 Składy wagonów metra Modernizacje pojazdów szynowych Tramwaje niskopodłogowe POJAZDY SZYNOWE MIEJSKIEJ KOMUNIKACJI

22 Metro typu 6 Mt Wykonane ze stali nierdzewnej Napęd asynchroniczny Nowoczesny system sterowania Zmiany zgodnie z życzeniem klienta Modernizacja wagonów metra typu 81-71 Podniesienie poziomu bezpieczeństwa i bezusterkowości Wysoki komfort podróżujących i maszynisty Niskie koszty eksploatacyjne i utrzymania Masa pojazdu obniżona o 2 tony Oszczędność w zużyciu energi elektrycznej o ok.45% Przedłużony okres eksploatacyjny o 15 lat

23  silniki asynchroniczne  wykonany w technologii IGBT  nowoczesny system kontroli  praktyczne i wygodne wnętrze  łatwy w obsłudze Skład wagonów metra dla Sankt Petersburga

24 asynchroniczny lub synchroniczny napęd z przetwornicą IGBT praktyczne i przyjemne wnętrze przyjazne środowisku ekologicznemu nowoczesny system sterowania wysoki poziom bezpieczeństwa i bezusterkowości długi okres eksploatacyjny niskie koszty eksploatacji i utrzymania niska podłoga 350 mm na więcej niż 50% TRAMWAJE NISKOPODŁOGOWE

25  Plzeň - 03T 11  Ostrava - 03T 14  Olomouc - 03T 4  Most - 03T 2  Portland -10T 7  Tacoma - 10T 3  Brno- 03T17  Praha - 14T60  Cagliari I, II - 06T 9  Wroclaw I, II - 16T17 TRAM Business Story  Brno- 04T, 13T 100  Praha - 15T 250  Ryga 20  Wrocław III – 19T 31 Referencje i obecnie realizowane projekty:

26 - Układ osiBo’ Bo’ - Długość 20 090 mm - Szerokość2 460 mm - Wysokość3 440 mm - Ilość miejsc siedzących i stojących (8 os/m 2 )42 / 180 - Masa (8 os/m 2 )40 t - Napięcie trakcyjne600 V - Moc silników trakcyjnych4 x 90 kW Tramwaj niskopodłogowy 03 T (Brno, Most, Ołomuniec, Ostrawa, Pilzno - Czechy)

27 - Układ osi Bo’ Bo’ - Długość 20 130 mm - Szerokość 2 460 mm - Wysokość 3 440 mm - Ilość miejsc siedzących i stojących (7 os./m 2 ) 30 / 148 - Masa (7 os./m 2 ) 40 t - Napięcie trakcyjne 600 V - Moc silników trakcyjnych 4 x 90 kW Tramwaj niskopodłogowy 10 T (Portland, Tacoma – USA)

28 - Układ osi Bo’ Bo’ Bo’ - Długość 31 890 mm - Szerokość 2 460 mm - Wysokość 3 440 mm - Ilość miejsc siedzących i stojących (8 os./m 2 ) 69 / 244 - Masa (8 os./m 2 ) 60 t - Napięcie trakcyjne 600 V - Moc silników trakcyjnych 6 x 90 kW Tramwaj niskopodłogowy 05 T (Pilzno – Czechy)

29 TRAMWAJE Porsche design

30 Tramwaj niskopodłogowy 14 T (Praga – Czechy) 60 szt - Układ osi Bo’ Bo’ Bo’ - Długość 30 250 mm - Szerokość 2 460 mm - Wysokość 3 400 mm - Ilość miejsc siedzących i stojących (8 os./m 2 ) 69 / 210 - Masa (8 pass./m 2 ) 58 t - Napięcie trakcyjne 600 V - Moc silników trakcyjnych 6 x 90 kW

31 Tramwaj niskopodłogowy 04 T (Brno - Czechy) 40 szt - Układ osi Bo’ Bo’ - Długość 19 650 mm - Szerokość 2 460 mm - Wysokość 3 600 mm - Rozstaw osi 1 435 mm - Ilość miejsc siedzących i stojących (8 os./m2) 45 / 122 - Moc silników trakcyjnych 4 x 90 kW

32 Tramwaj niskopodłogowy 13 T (Brno - Czechy) 60 szt - Układ osi Bo’ Bo’ Bo’ - Długość 30 250 mm - Szerokość 2 460 mm - Wysokość 3 600 mm - Rozstaw osi 1 435 mm - Ilość miejsc siedzących i stojących (8 os./m2) 68 / 201 - Moc silników trakcyjnych 6 x 90 kW

33 Symbol Wrocławia tramwaj ŠKODA 16 T

34 Tramwaj niskopodłogowy 16 T (Wrocław - Polska) Łącznie 17 sztuk - Układ osi Bo’ 2’ Bo’ - Długość 30 250 mm - Szerokość 2 460 mm - Wysokość 3 400 mm - Ilość miejsc siedzących i stojących (6,66 os./m 2 ) 69 / 174 - Masa (6,66 os./m 2 ) 54 t - Napięcie trakcyjne 600 V - Moc silników trakcyjnych 4 x 95 kW

35 Tramwaj dwukierunkowy niskopodłogowy ŠKODA 19 T – podstawowe parametry 31 szt. - Układ osi Bo’ 2’ Bo’ - Długość 30 250 mm - Szerokość 2 460 mm - Wysokość 3 400 mm - Maksymalna ilość miejsc siedzących i stojących 55 / 261 - Napięcie trakcyjne 600 V - Moc silników trakcyjnych 4 x 95 kW - Niska podłoga65%

36 TRAMWAJ 06 T - DWUKIERUNKOWY

37 Tramwaj niskopodłogowy 06 T (Cagliari - Włochy) TYP DWUKIERUNKOWY 9 szt - Układ osi Bo’ 2’ Bo’ - Rozstaw torów 950 mm - Długość 29 490 mm - Szerokość 2 460 mm - Wysokość 3 500 mm - Ilość miejs siedzących i stojących (8 os./m 2 ) 44 / 235 - Masa (8 os./m 2 ) 57 t - Napięcie trakcyjne 750 V - Moc silników trakcyjnych 4 x 115 kW

38 Najnowocześniejszy Tramwaj 15T ForCity

39 Tramwaj niskopodłogowy 15 T ForCity - Układ osi Bo’ Bo’ Bo’ Bo’ - Długość 31 400 mm - Szerokość 2 460 mm - Wysokość 3 800 mm - Rozstaw osi 1 435 mm - Ilość miejsc siedzących i stojących (8 os./m 2 ) 61 / 239 - Moc silników symchronicznych 16 x 46,6 kW - Udział niskiej podłogi 100 % - Wózki wszystkie skrętne

40 Konfiguracjajedno lub dwu kierunkowy Ilość członówbudowa modułowa Długośćod 20 do 50 m Szerokośćod 2 300 do 2 650 m Rozstaw osi950, 1 000, 1 435, 1 524 mm lub inne Wytrzymałość200, 400 lub 600 kN Prędkość max.od 60 do 80 km/h Zasilanie600 / 750V lub inne Tramwaj 15T ForCity - Modułowość

41 Wnętrze

42 ForCity RYGA (20 szt) – rozstaw osi 1524 mm

43 Low-floor tramcar ForCity Riga - Układ osi 2’ Bo’ Bo’ Bo’ - Długość 31 400 mm - Szerokość 2 460 mm - Wysokość 3 800 mm - Rozstaw osi 1 526 mm - Ilość miejsc siedzących i stojących (8 os./m 2 ) 60 / 260 - Moc silników synchronicznych 12 x 46,6 kW - Udział niskiej podłogi100 % - Wózki wszystkie skrętne

44 SILNE STRONY OBECNEj KONFIGURACJI ŠKODA TRANSPORTATION GROUP Zdolności i potencjał potrzebny dla badań i rozwoju pojazdów szynowych Tradycyjnie wysoki poziom badawczy Budowa nowych mocy produkcyjnych w Pilźnie Rzoszerzanie usług dla klientów – serwis pogwarancyjny

45 ŠKODA POLSKA Sp. z o.o. Złote Tarasy –LUMEN, Ul. Złota 59, 00-120 Warszawa, Poland Phone:+48 22 222 33 54 Fax:+48 22 222 33 66 url: www.skoda.cz/transportation DZIĘKUJEMY ZA UWAGĘ I ŻYCZYMY MIŁEGO DNIA !