1 DIAGNÓSTICO DE LA ACCIDENTALIDAD DE TRÁNSITO 2007 Y SOLUCIONES PROPUESTAS

2 Según datos estadísticos (O.M.S)Las principales afectaciones de la falta de seguridad vial son: 1.humanitarias 2. Salud pública 3. Económicas. Según datos estadísticos (O.M.S) Mueren 1.2 millón de personas Resultan lesionados millones, en accidentes viales Hay perdidas económicas de 1.5 % del producto interno bruto (PIB) en los países pobres de mundo.

3 Proyecciones de los accidentes de tránsito.Se calcula que en el año 2020 los accidentes de tránsito serán una de las principales causas de muerte en los países del tercer mundo. Mas de 40% de muertes por accidentes de tránsito a nivel mundial ocurre entre las edades de años. Siendo una Población joven la más afectada, la cual está comprendida en la población económicamente activa (PEA).

4 Distintas Causas de MuertePor causas externas ocupa el primer lugar. La ocurrencia de los accidentes de tránsito se concentra de viernes a lunes. Con horario de ocurrencia en horas de las 16:00 a las 24:00. Año 2006 Cantidad Acc./Tto. 511 Agresión por arma de fuego 296 Agresión con arma blanca 212 Ahorcamientos 173 Otras agresiones 82 Caídas accidentales 70

5 PRINCIPALES CAUSAS DE MORTALIDAD EN NICARAGUA, 2006 (Enfermedades comunes)FALLECIDOS 1. Infarto 1,759 2. Enfermedades cerebro vasculares 1,171 3. Diabetes 1,127 4. Insuficiencia renal 819 5. Enfermedades del hígado 766 6. Trastornos Respiratorios 732 6.Neumonía 548 8. Accidentes de tránsito 511

6 Problemática de la circulaciónEl Parque Automotor del año , está compuesto en un 60% con vida útil vigente, y el 40% ya dio su vida útil. Cooperación Japonesa estima para 2018, crecimiento de 8,114,842 habitantes. Problemática de la circulación Vehicular y peatonal en Nicaragua. Red vial con 19,000 Kms. desde hace 20 años. Sin incluir áreas urbanas Crecimiento del 11% anual del parque vehicular. A 10 años será de 600,000 vehículos aproximadamente.

7 ANÁLISIS DE LA ACCIDENTALIDADLa accidentalidad en comparación con el año pasado registra los siguientes incrementos. AÑO ACCIDENTES MUERTOS LESIONADOS 2006 17,815 472 3,958 2007 20,792 522 4,614 Diferencia + 2,977 + 50 + 656 % + 17% + 11%

8 ANÁLISIS DE LA ACCIDENTALIDADLas estadísticas registran que en las carreteras ocurrieron 72.2% personas fallecidas y el 48.5% de lesionados. 2007 EN CARRETERAS EN CAMINOS ZONA URBANA PERSONAS FALLECIDAS 522 377 = 72.2% 23 = 4.4% 122 = 23.4% PERSONAS LESIONADAS 4,614 2,240 = 48.5% 136 = 3% 2,238 = 48.5%

9 PRINCIPALES CAUSAS DE MUERTOS Y LESIONADOSPERSONAS FALLECIDAS PERSONAS LESIONADAS EN EL AÑO OCURRIDOS EN CARRETERAS Imprudencia peatonal 90 60 433 167 Giros Indebidos 87 65 755 461 Invasión de Carril 78 923 505 Exceso de velocidad 47 40 226 Mal estado mecánico 39 38 334 285 Estado de Ebriedad 34 - 196 Falta de precaución al retroceder 24 13 135 37 No Guardar Distancia 21 428 255 Falta de Pericia 23 15 173 97 Caída de Pasajero 22 48 TOTAL 468 332 3,651 1,998 TODAS LAS CAUSAS 522 377 4,614 2,240 PORCENTAJE EN BASE AL TOTAL DE CAUSAS (%) 90% 88% 79% 89%

10 ANÁLISIS DE LA ACCIDENTALIDADEn la siguiente tabla se describe la participación de los vehículos en los accidentes de tránsito, determinando la necesidad de dirigir planes operativos hacia camionetas, camiones, autos, motocicletas, buses y bicicletas. TIPOS DE VEHÍCULOS ACCIDENTES CON D/M ACCIDENTES CON VÍCT. MUERTOS LESIONADOS Camionetas 9,019 836 122 1,000 Camiones 1,918 266 92 399 Autos 14,397 1,026 70 1,110 Motocicletas 1,913 825 66 899 Buses 2,315 203 55 303 Bicicletas 275 418 44 426 Microbús 932 104 20 161 Cabezal 473 83 17 Jeep 353 41 11 51 Desconocido 63 42 32 Tractor 49 19 7 33 Carreta 50 25 3 29 Coche 34 8 2 Remolques 12 1 10 Motonetas 60 21 Furgonetas 385 22 Suman 32,268 3951 522 4,614 TRANSPORTE PÚBLICO A/D A/V M L Transporte colectivo 1,195 142 61 305 Transporte escolar 26 8 1 Transporte selectivo 1,253 166 24 184 Suman 2,474 316 86 497

11 ACCIDENTES CON VÍCTIMASINDICADORES POR TIPO DE VEHÍCULO INVOLUCRADOS EN ACCIDENTES POR CADA 1000 TIPOS DE VEHÍCULOS CANTIDAD DE VEHÍCULOS ACCIDENTES CON D/M ACCIDENTES CON VÍCTIMAS PERSONAS FALLECIDAS PERSONAS LESIONADAS Autobús colectivo 4,868 245 29 12.53 62.6 Autobús 4,527 511 45 12.14 66.9 Camiones 29,689 65 9 3.09 13.4 Cabezal 6,014 79 14 2.82 13.8 Microbús 9,165 102 11 2.18 17.56 Motocicletas 54,497 35 15 1.21 16.49 Camionetas 119,234 76 7 1.02 8.38 Taxis 19,934 63 8 9.23 Tractores 3,748 13 5 1.86 8.8 Automóviles 94,654 152 0.74 11.72 Jeep 14,460 24 3 0.76 3.52 Furgonetas 3,993 96 6.26

12 `PROBLEMAS NACIONAL EN LA ESPECILIDAD DE TRANSITOInsuficiente agentes De transito y los Existe ejercen Otras funciones Policiales Falta de implementación De la ley 431 Existe vació y Contradicciones Incremento de los Accidentes en las Carretera tornando Ineficaz el plan Carretera Insuficiente técnica Policial y especializada (radar velocidad , Alcoholímetro alcohoblock POLICIAL Falta de recurso económico para ejecutar El plan matricula Insuficiente control Del comportamiento de los conductores y definición Programas de capacitación Constante rotación de los Jefes de transito a otras Especialidades Falta de capacitación Sistemática a diferentes Niveles del personal de de transito nacional

13 InterinstitucionalesDeficiente señalización y falta de mantenimiento Red vial colapsada y Obsoleta Insuficiente área de seguridad los Peatones Estatal Interinstitucionales Falta de normación y Regualaion de vehiculos Menores que circulan Por la vía publica Mal administración del suelo Urbano o proliferación de Áreas de comercio y Vehículos sobre de la Aceras

14 SOCIAL Falta de educación vial En los usuarios de la víasFalta de estudio de La ocurrencia de la accidentalidad SOCIAL Baja de participación de Los diversos sectores de la Sociedad en tema de los Accidentes de tránsitos Las campañas educativas no son constantes

15 Soluciones propuesta a la problematicaRealizar reingeniería en La especialidad de transito Falta de implementación De la ley 431 Existe vació y Contradicciones Crear un sistema Operativo que rija el plan carretera Realizar estudios de la Ocurrencia de la accidentalidad POLICIAL Ejecutar el plan matricula Crear una base de datos Para el seguimiento de Los conductores Formular campaña educativa Largo plazo y mediano plazo Gestionar la adquisición De la técnica policial Conservar la especialidad Al rotar los jefe de transito

16 InterinstitucionalesEjecución de planes operativos Dirigidos al sector transporte Capaticatacion a todos los transportista (colectivo ,selectito y carga) Garantizar la aplicaron De la ley 431 y proponer Reformas Estatal Interinstitucionales Ampliar la red vial y definir vías Alterna Fortalecer coordinaciones interinstitucionales Elaborar normativa que regule la Circulación de los vehiculos menores

17 SOCIAL Capacitación a todos los Sectores para enfrentar lasAccidentalidad (BRET, CPSD, CPC) Capacitación de los Usuarios de la vía Potenciar la participación de los Sectores sociales en la solución de la Problemática de los accidentes SOCIAL

18 !Gracias por su atención¡Las colisiones en la vía pública son predecibles, lo que significa que también es posible prevenirlas (Informe Mundial de la OMS-ONU 2004) !Gracias por su atención¡