1 Tania i społecznie akceptowana linia kolejowa do Pyrzowic

2 Zalety koncepcji tarnogórskiejTarnowskie Góry Zalety koncepcji tarnogórskiej Niższy koszt od obecnie preferowanego przebiegu (przez Piekary Śląskie) Brak protestów społecznych Odciążenie linii autobusowych Najnowocześniejszy dworzec przesiadkowy na Śląsku Największa liczba potencjalnych pasażerów Wsparcie projektu przez zainteresowane samorządy Kolejowa wizytówka dla Śląska

3 Wstępne założenia kalkulacji kosztówTarnowskie Góry Wstępne założenia kalkulacji kosztów Liczba pasażerów odprawianych w GTL Pyrzowice: 2,6 mln/rok t.j na dobę Liczba pasażerów linii 820 KZKGOP na dobę 30 kursów dziennie (co godzinę przez 15 godzin dziennie) Koszt 1 godziny pracy drużyny pociągowej (bez maszynisty): 60 zł Koszt 1 pojazdogodziny t.j.1h wynajmu lokomotywy (z maszynistą): około 170 zł Koszt udostępnienia linii przez PLK PKP (pojazdoklimoter): 2,05 zł – 22,69 zł; średnio 7,28 zł (czynnikiem wpływającym na w/w koszt jest amortyzacja: wysoka dla linii nowych niska dla starych) Zużycie oleju opałowego 6,4 l/km Koszty zakupu paliwa 5 zł/l Zysk 15%

4 Tarnowskie Góry WARIANT IV „TARNOGÓRSKI” KOSZTY dzienne30kursów*53,34km*(5zł/km+6,4l/km*5zł/l)= zł 30h*(60zł/h+170zł/h)=6 900 zł ( zł) + 15% = zł PRZYCHODY dzienne przewóz 40% pasażerów przewożonych dziś linią 820 KZKGOP + 20% pasażerów GTL: 20 tys. osób*40% osób*20% = 9425 osób 8000 osób *6 zł osób *10 zł = zł STRATA DZIENNA: zł WARIANT VI „PKP PLK” 30kursów*33,25km*(15zł/km+6,4l/km*5zł/l)= zł 30h*(60 zł/h+170zł/h)=6 900 zł ( zł zł) + 15% = zł przewóz 40% pasażerów pasażerów lotniska = osób 2850 osób * 10 zł = zł STRATA DZIENNA: zł

5 Koncepcja tarnogórska

6

7 Porównanie wariantów Tarnowskie Górywariant IV- trasa zachodnia w relacji Katowice –Bytom- Tarnowskie Góry- MPL „Katowice” w Pyrzowicach z wykorzystaniem istniejących połączeń linii kolejowych (linie nr 131 i nr 182) wariant VI, czyli trasę z Katowic przez Chorzów, Bytom, Piekary Śl. do lotniska w Pyrzowicach.