1 TIPOS DE AEROPUERTOS Octubre de 2002
2 Contenido: MARCO PRESENTE DEL TRANSPORTE AÉREOEXPERIENCIA AEROPORTUARIA DE Aena AEROPUERTOS DE AVIACIÓN GENERAL AEROPUERTOS DE AVIACIÓN REGIONAL AEROPUERTOS TURÍSTICOS AEROPUERTOS HUB TIPOS DE AEROPUERTOS Octubre de 2002
3 EFECTOS DEL 11 DE SEPTIEMBRE DE 2001MARCO PRESENTE DEL TRANSPORTE AÉREO EFECTOS DEL 11 DE SEPTIEMBRE DE 2001 Seguridad Pérdida de confianza en los sistemas de seguridad Necesidad de reforzar la seguridad en aeropuertos, aeronaves y gestión de tráfico aéreo Consecuencias económicas Disminución de la demanda Aumento de los costes de seguridad Aumento de las primas de seguros Las compañías aéreas no son las únicas afectadas, los aeropuertos están sufriendo pérdidas en la misma proporción TIPOS DE AEROPUERTOS Octubre de 2002
4 EN ESPECIAL LOS PLANES BARAJAS Y BARCELONAMARCO PRESENTE DEL TRANSPORTE AÉREO IMPACTO DEL 11-S EN Aena: DISMINUCIÓN DE INGRESOS: AERONÁUTICOS Y COMERCIALES AUMENTO Y NUEVOS COSTES SEGURIDAD PRIVADA, INSPECCIÓN DE EQUIPAJES TODO LO ANTERIOR SE ESTÁ REALIZANDO MANTENIENDO UN AMBICIOSO, PERO PRECISO, PROGRAMA DE INVERSIONES, EN ESPECIAL LOS PLANES BARAJAS Y BARCELONA TIPOS DE AEROPUERTOS Octubre de 2002
5 SE DEBE EVITAR LA PRECIPITACIÓNMARCO PRESENTE DEL TRANSPORTE AÉREO SE DEBE EVITAR LA PRECIPITACIÓN CORREGIR PELIGROS Y REEQUILIBRAR LA SITUACIÓN: SI, PERO CON RACIONALIDAD SE DEBE GARANTIZAR LA SEGURIDAD SIN COLAPSAR LA OPERATIVIDAD O REDUCIR LOS NIVELES DE SERVICIO Y CONFORT POR DEBAJO DE VALORES ACEPTABLES MÁS Y MEJORES PROFESIONALES, EQUIPOS Y PROCEDIMIENTOS El equilibrio entre Seguridad y Facilitación depende del nivel de riesgo de cada país, cada aeropuerto y de cada compañía aérea TIPOS DE AEROPUERTOS Octubre de 2002
6 Entidad Pública Empresarial dependiente del Mº de FomentoEXPERIENCIA AEROPORTUARIA DE Aena Aena: Entidad Pública Empresarial dependiente del Mº de Fomento Tiene personalidad jurídica propia y plena capacidad pública y privada. Se rige por el ordenamiento jurídico civil, mercantil y laboral, y, en el ejercicio de sus funciones públicas, por el derecho público. Proyecta, construye, mantiene, opera y gestiona los 47 aeropuertos y 1 helipuerto españoles declarados de interés general, y las cinco Regiones de Información de Vuelo (FIR) con sus Centros de Control. Aena se financia mediante los ingresos propios de su actividad y, en su caso, con cargo a los presupuestos generales del estado, aunque hasta el momento esto nunca ha sido necesario. TIPOS DE AEROPUERTOS Octubre de 2002
7 7 Aviación Red de Aeropuertos Españoles de Aena 2 NodalesEXPERIENCIA AEROPORTUARIA DE Aena Red de Aeropuertos Españoles de Aena 13 Turísticos 4 Declarados de interés general, trabajos en proceso para entrada en operación, más 1 Helipuerto 7 Aviación General 2 Nodales 21 Regionales TIPOS DE AEROPUERTOS Octubre de 2002
8 TRÁFICOS EN LA RED NACIONALEXPERIENCIA AEROPORTUARIA DE Aena TRÁFICOS EN LA RED NACIONAL DESGLOSE DEL TRÁFICO COMERCIAL DE PASAJEROS TIPOS DE AEROPUERTOS Octubre de 2002
9 Aena 2001: TRÁFICOS DE PASAJEROS Y AERONAVESEXPERIENCIA AEROPORTUARIA DE Aena Aena 2001: TRÁFICOS DE PASAJEROS Y AERONAVES TIPOS DE AEROPUERTOS Octubre de 2002
10 EXPERIENCIA AEROPORTUARIA DE AenaPLANIFICACIÓN DE ACTUACIONES PLANES DIRECTORES + BASES AÉREAS ABIERTAS TRÁFICO CIVIL EN PROCESO PLAN BARAJAS SITUACIÓN DE PARTIDA (1999) SITUACIÓN AÑO 2015 PLAN BARCELONA RESTO 225 MILL. PASAJEROS 3 MILL. OPERACIONES TONELADAS 1.100 OPS/HORA 129 MILL. PASAJEROS 1,7 MILL.OPERACIONES TONELADAS 650 OPS/HORA 11 ED.TERMINALES NUEVOS 8 TERMINALES REG/GRAL 6 NUEVAS PISTAS 15 AMPLIAC. CAMPOS VUELO 4 NUEVAS PLATAFORMAS 28 AMPLIAC. PLATAFORMAS 13 NUEVAS TORRES CTROL. 8 NUEVOS TERM. CARGA 8 PARKINGS NUEVOS PLAN INFR. 2000/2007 TIPOS DE AEROPUERTOS Octubre de 2002
11 RED AEROPORTUARIA Y DE SISTEMAS DE NAVEGACIÓNEXPERIENCIA AEROPORTUARIA DE Aena Aena RED AEROPORTUARIA Y DE SISTEMAS DE NAVEGACIÓN PAPEL PROPIO: FACILITADOR DEL TPTE. AÉREO + MOTOR DESARROLLO LOCAL, ESTATAL y SUPRANACIONAL PLAN INFRAESTRUCTURAS 2000/2007: 1,5 BILLONES PTAS GENERADOR DE EMPLEO Y RIQUEZA FUNCIÓN SOCIAL EN LUGARES DE COMPLEJA ACCESIBILIDAD TIPOS DE AEROPUERTOS Octubre de 2002
12 SISTEMAS Y PROGRAMAS TECNOLÓGICOS AENAEXPERIENCIA AEROPORTUARIA DE Aena SISTEMAS Y PROGRAMAS TECNOLÓGICOS AENA NAVEGACIÓN AÉREA SACTA: Sistema Automatizado Control Tráfico Aéreo TPV: Tratamiento Planes de Vuelo FOCUCS:Futura Posición de Control SACTA REDAN: Red Datos Navegación Aérea AMHS : Sistema Mensajería Electrónica EGNOS/GALILEO: Proyectos Europeos de Navegación por Satélite. AEROPUERTOS CONOPER: Base Datos Operacional GESLOT: Sistema Optimización Coordinación y Programación Vuelos. SADAMA: Sistema Asignación Medios Aeroportuarios. FIDS/SIP: Sistema Información al Público UCA : Sistema Uso Compartido ESTOP: Base Datos Información aptos, ciudades, compañías, aviones, flotas. TIPOS DE AEROPUERTOS Octubre de 2002
13 PARTICIPACIONES EMPRESARIALESEXPERIENCIA AEROPORTUARIA DE Aena PARTICIPACIONES EMPRESARIALES Actividad internacional de explotación y servicios aeroportuarios 100 % Promoción, construcción, gestión, explotación y conservación de los centros de carga aérea 100 % Estudios y transportes de consultoría e ingeniería relacionados con el transporte y sus infraestructuras 61,1 % Explotación de la restauración del Aeropuerto Madrid-Barajas 48,99 % RAESA VIA SPAINZAZ TIFSA ACSA SACSA CEGISA AMP Participación minoritaria TIPOS DE AEROPUERTOS Octubre de 2002
14 Clasificación de la AviaciónAEROPUERTOS DE AVIACIÓN GENERAL Clasificación de la Aviación AVIACIÓN CIVIL TRANSPORTE COMERCIAL REGULAR NO REGULAR AVIACIÓN GENERAL MILITAR TIPOS DE AEROPUERTOS Octubre de 2002
15 CLASES DE AERÓDROMOS EN ESPAÑAAEROPUERTOS DE AVIACIÓN GENERAL CLASES DE AERÓDROMOS EN ESPAÑA Aeropuertos públicos (de interés general) Aeropuertos civiles Aeropuertos de utilización conjunta Bases aéreas abiertas al tráfico civil Aeropuertos y Helipuertos privados Campos de Vuelo de ultraligeros Aeroclubes y Escuelas de Vuelo TIPOS DE AEROPUERTOS Octubre de 2002
16 MODALIDADES DE LA AVIACIÓN GENERALAEROPUERTOS DE AVIACIÓN GENERAL MODALIDADES DE LA AVIACIÓN GENERAL Aviación Privada y Deportiva Instrucción Trabajos Aéreos Aviación Corporativa y de Negocios Al Servicio del Estado “ Todas las operaciones de aviación civil que no sean servicios aéreos regulares ni operaciones no regulares de transporte aéreo por remuneración o arrendamiento”. TIPOS DE AEROPUERTOS Octubre de 2002
17 GRUPOS DE DEPORTES AÉREOSAEROPUERTOS DE AVIACIÓN GENERAL GRUPOS DE DEPORTES AÉREOS Aviación General Deportiva Aerostación Vuelo Libre Paracaidismo Aeromodelismo TIPOS DE AEROPUERTOS Octubre de 2002
18 Propietario del AeropuertoAEROPUERTOS DE AVIACIÓN GENERAL EXHIBICIONES AÉREAS Propietario del Aeropuerto Seguridad de las operaciones, tanto de las habituales del Aeropuerto como de las específicas de la exhibición. Mantenimiento de las operaciones normales, minimizando el efecto de las mismas. Establecimiento de áreas adecuadas para el estacionamiento de las aeronaves participantes en la exhibición. Establecimiento de áreas adecuadas para la ubicación de los espectadores. Aleccionamiento de los pilotos participantes, en los procedimiento operativos del Aeropuerto. Asegurarse de la existencia de un seguro adecuado que cubra las posibles eventualidades. TIPOS DE AEROPUERTOS Octubre de 2002
19 CONCEPTO FBO (FIXED BASE OPERATOR)AEROPUERTOS DE AVIACIÓN GENERAL CONCEPTO FBO (FIXED BASE OPERATOR) Aeropuerto (infraestructuras) Operador (servicios aeroportuarios) Asistencia integral (servicios de mantenimiento) FBO de aviación corporativa: Pista de vuelo instrumental de longitud suficiente para los aviones que operen Disponibilidad de slots Aeropuerto de categoría internacional Operación H-24 TIPOS DE AEROPUERTOS Octubre de 2002
20 AEROPUERTOS DE AVIACIÓN REGIONALAVIACION REGIONAL Definición de Tercer Nivel: Tpte. Aéreo hecho con pequeñas aeronaves a puntos remotos, dotados de una infraestructura precaria. Pero eso contiene facetas: Commuter: Servicios de cercanías, en los que el pasajero va y vuelve en el día. Feeder: vuelo de baja capacidad que “alimenta” de pasaje a los grandes reactores. Tpte. aéreo de baja capacidad: aeronaves de menos de 70 plazas. TIPOS DE AEROPUERTOS Octubre de 2002
21 “No se transportan 100.000 pasajeros al año, AEROPUERTOS DE AVIACIÓN REGIONAL Aviación Regional Enlaces con un volumen a partir de pasajeros anuales en ambos sentidos. Aviones con capacidad inferior a 70 plazas (hasta 100 plazas). Rutas entre 200 y Km., también distancias menores si existen barreras naturales o políticas (fronteras). Demanda estable a lo largo del año (puede reducirse los fines de semana), con demanda en frecuencias (ida y vuelta en el día). Viajes de negocios o familiares. Tarifa business completa. Cada usuario suele emplear bastantes veces este servicio en el año. Se demanda atención personalizada y puntualidad en los vuelos. “No se transportan pasajeros al año, personas vuelan 10 veces cada año” TIPOS DE AEROPUERTOS Octubre de 2002
22 Norte América y Europa lideran el mercado regional. AEROPUERTOS DE AVIACIÓN REGIONAL RIESGOS Y HECHOS ANTE UN NUEVO MILENIO. (1) Norte América y Europa lideran el mercado regional. Hay fabricantes especializados: BOMBARDIER, EMBRAER, ATR, ... Las majors se interesan en tener regionales. Se reconoce el papel para el desarrollo de las regiones. Guerra económica. Billetes regionales no baratos: pasajero del tipo business. Sin subvenciones en rutas normales, asume los costes totales. Costes operativos por asiento mayores que en otros modos o mercados. Mayores costes por más operaciones a igual número de horas voladas. “Minoristas” en el consumo de combustible (adquisición de aeronaves). Las majors, con narrowbodies, no competirán en “sus” rutas. Menores costes laborales, en especial el de las tripulaciones. Costes generales y da administración controlables. Las regionales deben vigilar las consecuencias de la congestión aérea. TIPOS DE AEROPUERTOS Octubre de 2002
23 AEROPUERTOS DE AVIACIÓN REGIONALRIESGOS Y HECHOS ANTE UN NUEVO MILENIO. (2) Se ha “envuelto” al transporte aéreo regional dentro de los estereotipos “ecológicos” del transporte aéreo general, sin reconocer sus realidades. Las crisis del petróleo: motores aéreos en general con mejores rendimientos. El pasajero business, quiere viajes cómodos: motores menos ruidos y sin vibraciones. Crecimiento de las ciudades pujantes y de sus Hubs: mala imagen en el entorno vecinal. Generalización en la opinión pública de que el transporte aéreo es muy contaminante. Ecologistas: suprimir vuelos cortos empleando otros modos de transporte. TIPOS DE AEROPUERTOS Octubre de 2002
24 Su papel es esencial y no plantea problemas reales. AEROPUERTOS DE AVIACIÓN REGIONAL RIESGOS Y HECHOS ANTE UN NUEVO MILENIO. (3) Descartando el debate en rutas aéreas ineludibles por razones sociales, y sabiendo la inexistencia de redes superficiales suficientes, es inviable la propuesta por: La sociedad también demanda transportes, y habría que considerar todos sus “costes”. Sus velocidades y/o capacidades no son competitivas con las de la aviación regional. Las flotas regionales son modernas en términos de consumos, contaminación gaseosa y limitación de ruidos. Su papel es esencial y no plantea problemas reales. Las comparaciones entre modos de transporte han de ser equilibradas, buscando la eficiencia real en todos los campos: social, económico y ecológico. TIPOS DE AEROPUERTOS Octubre de 2002
25 AEROPUERTO DE VALLADOLIDAEROPUERTOS DE AVIACIÓN REGIONAL AEROPUERTO DE VALLADOLID Tráfico: < pax./año. < ops./año < 20 ops./día < Tm./año. Trabajadores < 200 personal Cías. Aéreas < 50 Aena Conexión Fluida a un HUB BCN (Air Nostrum). Predominio de una Cía. Regular (Grupo IBERIA). Predominio de una Cía. Chárter (Air Europa). TIPOS DE AEROPUERTOS Octubre de 2002
26 VALLADOLID Capital de Castilla y León. 350.000 habitantes.AEROPUERTOS DE AVIACIÓN REGIONAL VALLADOLID Capital de Castilla y León. habitantes. Hinterland de influencia de habitantes. A 190 Km de Madrid. Entorno industrial, Parque Tecnológico y Centro Logístico. Castilla-León representa el 6% del PIB español TIPOS DE AEROPUERTOS Octubre de 2002
27 AEROPUERTO DE VALLADOLIDAEROPUERTOS DE AVIACIÓN REGIONAL AEROPUERTO DE VALLADOLID MARCO DE ACTUACIÓN EXTRA-AERONÁUTICO: COORDINACIÓN PERMANENTE CON LA BASE AÉREA APOYO CON LAS ADMINISTRACIONES TERRITORIALES COMUNICACIÓN CON LAS INDUSTRIAS LOCALES MARCO DE ACTUACIÓN AERONÁUTICO: OPERADORES AÉREOS (REGIONALES Y CHARTERS) TOUR OPERADORES OPERADORES DE CARGA AÉREA ACTIVIDADES FORMATIVAS TIPOS DE AEROPUERTOS Octubre de 2002
28 UN AEROPUERTO CON “POCO” TRÁFICO ¿ES SENCILLO?AEROPUERTOS DE AVIACIÓN REGIONAL UN AEROPUERTO CON “POCO” TRÁFICO ¿ES SENCILLO? MINISTERIO FOMENTO ORGANISMOS OFICIALES EMPRESARIOS PRENSA / MEDIOS DE COMUNICACIÓN MINISTERIO DEFENSA BASE AÉREA DGAC DELEGACIÓN GOBIERNO AYUNTAMI. VALLADOLID AEROPUERTO DE VALLADOLID JUNTA CASTILLA LEÓN AYUNTAMI. VILLANUBLA CIAS. AÉREAS DIPUTACIÓN EMPRESAS PRESTATARIAS DE SERVICIOS CLIENTES / PÚBLICO PASAJEROS CONCESIONES COMERCIALES TIPOS DE AEROPUERTOS Octubre de 2002
29 Turístico “Convencional”AEROPUERTOS TURÍSTICOS Turístico “Convencional” Motivación vacacional Heterogeneidad motivacional Vocación finalista Vocación Hub Monopolio Natural Oligopolio Tour Operador Compañía Aérea Tráfico Chárter Tráfico Regular Ocupación y Calibre Frecuencia Coordinación de horarios Planificación de horarios Extrema micro- estacionalidad Uniformidad de flujos TIPOS DE AEROPUERTOS Octubre de 2002
30 ESTACIONALIDAD DE TEMPORADAAEROPUERTOS TURÍSTICOS ESTACIONALIDAD DE TEMPORADA Temporada Alta Temporada Baja Temporada Baja TIPOS DE AEROPUERTOS Octubre de 2002
31 MICRO-ESTACIONALIDAD SEMANAL)AEROPUERTOS TURÍSTICOS MICRO-ESTACIONALIDAD SEMANAL) TIPOS DE AEROPUERTOS Octubre de 2002
32 MICRO-ESTACIONALIDAD DIARIAAEROPUERTOS TURÍSTICOS MICRO-ESTACIONALIDAD DIARIA TIPOS DE AEROPUERTOS Octubre de 2002
33 AEROPUERTOS TURÍSTICOSMicroestacionalidad Progresiva concentración de flujos turísticos en horas y días “puntas” en la temporada alta turística. Concentración de vuelos de diferentes aeropuertos emisores hacia un solo aeropuerto receptor. Congestión no saturación. TIPOS DE AEROPUERTOS Octubre de 2002
34 Consecuencias: aeropuertoAEROPUERTOS TURÍSTICOS Consecuencias: aeropuerto Disminuye la eficacia en la gestión aeroportuaria: costes operativos, productividad laboral, etc. Repercusiones negativas en el medio ambiente. Percepción de pérdida de calidad de los servicios aeroportuarios. Cuellos de botella en diversos subsistemas: - CONGESTIÓN - RETRASOS TIPOS DE AEROPUERTOS Octubre de 2002
35 Consecuencias: en los otros agentesAEROPUERTOS TURÍSTICOS Consecuencias: en los otros agentes Consumidor final – Turista: Percepción pérdida de calidad. Transportistas: Flota sobredimensionada, problemas organización. Alojamientos/oferta complementaria: Un cambio repercutiría en una mejora de la calidad. TIPOS DE AEROPUERTOS Octubre de 2002
36 Soluciones Inversión en infraestructurasAEROPUERTOS TURÍSTICOS Soluciones Inversión en infraestructuras Adaptando la capacidad declarada a la demanda. Aeropuertos con fuerte componente estacional. Infrautilización en períodos “valle”. Ineficiencia técnica y económica. Pero teniendo en cuenta que: - Los pasajeros crecen continua y linealmente - La capacidad debe adaptarse de forma discontinua y a l/p TIPOS DE AEROPUERTOS Octubre de 2002
37 Soluciones Nuevas tendencias, Check-in:AEROPUERTOS TURÍSTICOS Soluciones Nuevas tendencias, Check-in: Zonas turísticas: hoteles, residencias. Otros centros logísticos: puerto. Vuelos de llegada. Edificio de parking (aeropuerto). Nuevas tendencias, Salas de espera: - Zonas sencillas que permitan tratamiento de “grupos”. Animar al pasajero/evitar desorientación. - Número de asientos/pasajero superior aeropuertos convencionales. TIPOS DE AEROPUERTOS Octubre de 2002
38 Soluciones Nuevas tendencias, Embarques:AEROPUERTOS TURÍSTICOS Soluciones Nuevas tendencias, Embarques: - Sistemas rápidos de evacuación. - Agilización salida de pasajeros a través de las pasarelas: Estándares de calidad: 1 pasarela / 150 pax. - Flexibilidad tratamientos aduaneros. Nuevas tendencias, Recogida de equipajes: - Mismo tratamiento regular/charter. - Nuevas tendencias zonas entrega de equipajes: Parking aeropuerto/hotel/zonas turísticas, etc. - Intermodal: aéreo-marítimo-terrestre, Ej: recogida de equipaje en el puerto. TIPOS DE AEROPUERTOS Octubre de 2002
39 Perspectivas de futuroAEROPUERTOS TURÍSTICOS Perspectivas de futuro Características que determinarán el futuro de los aeropuertos turísticos: Flexibilidad: infraestructuras, procedimientos, RR.HH. Simplicidad: instalaciones, organización, información. Calidad: instalaciones y servicios. TIPOS DE AEROPUERTOS Octubre de 2002
40 AEROPUERTO DE MADRID/BARAJASAEROPUERTOS HUB AEROPUERTO DE MADRID/BARAJAS TRÁFICOS DE PASAJEROS Y AERONAVES VALOR Y EVOLUCIÓN (%) TOTALES: COMERCIALES + OCT REGULAR y CHARTER NACIONAL / U.E. / NO U.E. DISTRIBUCIÓN POR CONTINENTES CONEXIONES TIPOS DE AEROPUERTOS Octubre de 2002
41 AEROPUERTO DE MADRID/BARAJAS AEROPUERTOS HUB AEROPUERTO DE MADRID/BARAJAS Conexiones con los otros Hub´s internacionales MAD TOTAL 86% 14% BRU LIS MIA LHR AMS CDG FRA 44% 73% 64% 63% 56% 27% 36% EZE 81% 19% 68% 32% 18% 82% 12% 88% 97% 3% ORY FCO 37% TIPOS DE AEROPUERTOS Octubre de 2002
42 AEROPUERTO DE MADRID/BARAJASAEROPUERTOS HUB AEROPUERTO DE MADRID/BARAJAS Área de influencia TIPOS DE AEROPUERTOS Octubre de 2002
43 AEROPUERTO DE MADRID/BARAJASAEROPUERTOS HUB AEROPUERTO DE MADRID/BARAJAS TIPOS DE AEROPUERTOS Octubre de 2002
44 AEROPUERTO DE MADRID/BARAJASAEROPUERTOS HUB AEROPUERTO DE MADRID/BARAJAS TIPOS DE AEROPUERTOS Octubre de 2002
45 AEROPUERTO DE MADRID/BARAJASAEROPUERTOS HUB AEROPUERTO DE MADRID/BARAJAS TIPOS DE AEROPUERTOS Octubre de 2002
46 AEROPUERTO DE MADRID/BARAJASAEROPUERTOS HUB AEROPUERTO DE MADRID/BARAJAS Distribución de pasajeros potenciales de conexión según Mercados de Origen/Destino 500 1.000 1.500 2.000 2.500 3.000 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 HORA PASAJEROS TOTAL DE CONEXIONES IBERIA+ONEWORLD Doméstico-Doméstico Europa-Doméstico Europa-América Doméstico-América Doméstico-Resto del Mundo Europa-Resto del Mundo América-Doméstico América-Europa Doméstico-Europa Doméstico- Europa TIPOS DE AEROPUERTOS Octubre de 2002
47 AEROPUERTO DE MADRID/BARAJASAEROPUERTOS HUB AEROPUERTO DE MADRID/BARAJAS TIPOS DE AEROPUERTOS Octubre de 2002
48 AEROPUERTO DE MADRID/BARAJASAEROPUERTOS HUB AEROPUERTO DE MADRID/BARAJAS LHR 6.7 % MAD 17.2 % MIL 15.0 % CDG 8.5 % ROM 8.5 % MUC 8.6 % AMS 6.7 % FRA 8.5 % TIPOS DE AEROPUERTOS Octubre de 2002
49 DE DESARROLLO DE BARAJAS OPCIONES DE AMPLIACIÓNAEROPUERTOS HUB CONFIGURACIÓN DE PARTIDA A C. Norte:100 ops. C. Sur:80 ops. A+B C. Norte:114 ops. C. Sur:114 ops. CONFIGURACIONES DE DESARROLLO DE BARAJAS C. Norte: 75 ops. C Sur:75 ops. B C. Norte:85 ops. C. Sur:78 ops. C C. Norte:83 ops. B+C C. Norte:119 ops. C. Sur:115 ops. OPCIONES DE AMPLIACIÓN DEL CAMPO DE VUELOS CON UNA SOLA PISTA OPCIONES DE MAXIMO DESARROLLO DEL CAMPO DE VUELO Pista operativa Pista no operativa TIPOS DE AEROPUERTOS Octubre de 2002
50 AEROPUERTOS HUB TIPOS DE AEROPUERTOS Octubre de 2002
51 La riqueza de la diversidadTIPOS DE AEROPUERTOS Octubre de 2002