1 Tramwaje w Grenoble
2 http://historia.arch.p.lodz.pl/jw37/urbtr/trsh- grenoble.htmlPrezentację opracowano na podstawie strony internetowej Jacka Wesołowskiego: grenoble.html uzupełnionej o informacje oraz ilustracje z innych stron: html
3 Sieć tramwajowa - stan na rok 20084 linie: A (1987), B (1990), C (2006), D (2007) 32 km tras
4 Avenue Alsace Lorraine - początek strefy pieszej przy dworcu kolejowym z linią tramwajową przechodzącą przez centrum, ruch kołowy nie jest zupełnie zabroniony ale ograniczony, stoliki kawiarniane tuż obok torowiska
5 Typowy design przystanku - ponieważ pojęcie ścisłej strefy pieszej było jeszcze cały czas aktualne w momencie przywrócenia tramwaju (1987 r.), projektanci starali się utrzymać wrażenie jednorodności powierzchni ulicy, pomimo istnienia torów tramwajowych
6 Na skrzyżowaniu z Cours Jean Jaurès (dużą arterią) tramwaje często muszą czekać na zielone światło, pomimo istnienia tutaj sygnalizacji wzbudzanej
7 Rue Poulat - torowisko pośród uczęszczanej strefy handlowej
8 Rue St-Jacques - zaraz za rogiem, pełne przestrzennej finezji miejsce na linii śródmiejskiej
9 Place Ste-Claire - tutaj jezdnię zachowano i poprowadzono za wiatami
10 Place Notre Dame - tramwaje na linii B przejeżdżają pomiędzy katedrą i fontanną, metr lub dwa od basenu
11 Rue Taulier widziana w kierunku Place Notre-Dame - po lewej widać front zespołu katedry katolickiej
12 Detal nawierzchni torowiska zespolonej z przestrzenią ulicy
13 Rue Général Marchand, linia A (z południa) - klasyczny wagon GEC Alstom, ten sam typ znalazł zastosowanie w Paryżu i w Rouen
14 Place de la Gare - tramwaje przekraczają tereny kolejowe tunelem
15 Tor środkowy jest ślepy - był używany, gdy dworzec kolejowy stanowił krańcówkę jednej z linii
16 Tramwaje obsługują dworzec tak blisko, jak to możliwe ...
17 ... po czym robią wielki zawijas ...
18 ... aby wjechać na Avenue Alsace Lorraine
19 Przejście między głównym wejściem do dworca a przystankami tramwajów
20 Podjazd pod dworzec widziany z drugiej strony peronów
21 Cours Berriat - detal nawierzchni na węźle linii A i B.
22 Rue Pierre Semard w Europole - po drugiej stronie dworca kolejowego
23 Przystanek przy gmachu sądów (Palais de Justice)
24 Linia przy osiedlu
25 Linia tramwajowa w południowych dzielnicach powojennych, wzniesionych w metropolitarnej skali - mała architektura na Avenue Général Champon
26 Boulevard Maréchal Joffre - w oddali Tour Perret
27 La Tronche - przystanek Grand Sablon z kompleksem użyteczności publicznej i parkingiem P+R
28 La Tronche - most tramwajowy linii B na Izerze
29 Miasteczko uniwersyteckie (Domaine Universitaire) na pograniczu gmin Saint- Martin-d'Hères i Gières, główny przystanek - Bibliothèques Universitaires
30 Jak zwykle we współcześnie projektowanych sieciach tramwajowych, linia bezpośrednio wchodzi do centrum zespołu, który jest właściwie strefą pieszą
31 Plan okolicy na przystanku na Rue d'Alsace w ÉchirollesObsługa nowych osiedli na obrzeżach miasta polega również na "głębokim wejściu" w strukturę, które często znacznie wydłuża trasę tramwaju Plan okolicy na przystanku na Rue d'Alsace w Échirolles
32 Widok trasy na Rue de Normandie
33 Échirolles - przyjazne pieszym okolice przystanku na Rue d'Alsace
34 Échirolles, Avenue de 8 Mai przykład urbanistyki zorientowanej na tramwaj (na dachach budynków po prawej znajdują się parkingi)
35 Częstotliwości na większości linii są imponujące (jak niemal wszędzie na współczesnych sieciach tramwajowych we Francji) - aż do trzech minut w dzień powszedni
36 Rue Poulat - tutaj tramwaj przejeżdża średnio co minutę
37 Plany rozwoju sieci tramwajowej