1 Tramwaje w Nottingham

2 http://historia.arch.p.lodz.pl/jw37/urbtr/trsh- nottham.htmlPrezentację opracowano na podstawie strony internetowej Jacka Wesołowskiego: nottham.html uzupełnionej o informacje oraz ilustracje z innych stron: nsit

3 Linia ta łączy północne przedmieścia z Midland Station w centrumW latach w Nottingham były eksploatowane tramwaje konne, natomiast w latach elektryczne W 2004 roku po niemal 70-letniej przerwie uruchomiono pierwszą linię tramwajową z planowanego systemu nowoczesnych tramwajów o nazwie Nottingham Express Transit (NET) Linia ta łączy północne przedmieścia z Midland Station w centrum W północnej części linia posiada dwa odgałęzienia W środkowej części linia przebiega różnymi trasami w przeciwnych kierunkach tworząc tzw. „pętlę” Hyson Green

4 W nadchodzących latach trasa linii tramwajowej ma być przedłużona do przedmieść południowych (linia czerwona i żółta)

5 Old Market Square, w tle Ratusz - centralny odcinek nowootwartej linii przechodzi przez śródmiejską strefę pieszą

6 Market Street - tramwaj obok Theatre Royal

7 Waverley Street - tory w jezdni są typowe dla tego systemu, malowanie jezdni ma wykluczyć próby wyprzedzania tramwaju, warto zwrócić uwagę na wyodrębnione pasy rowerowe, oczywiście nie dopuszcza się parkowania

8 Noel Street - tramwaj wyjeżdża z jednokierunkowej Terrace Street na południowym skraju "pętli" Hyson Green Ze względu na rozgałęzienie torów na długości łuku zastosowano wcześniejszy rozjazd i podwójną szynę

9 To samo miejsce widziane w drugą stronę, w oddali widoczny przystanek "The Forest”; eksploatowane tramwaje to Incentro Bombardiera o długości 33 m

10 Przystanek "The Forest" - może pełnić również funkcję krańcówki, gdyż wyposażono go w osobny tor do zmiany kierunku jazdy

11 Shipstone Street at Radford Road - stare domy, staroświeckie sklepy i nowe tramwaje

12 "pętla" Hyson Green w okolicy Gladstone Street

13 "Tramwaj zmienia nasze życie w piekło"Tramwaj zmienia nasze życie w piekło. Wibracje i hałas” - nie wszyscy są zadowoleni z nowego środka transportu

14 Radford Road - kierowca blokujący przejazd tramwaju (roztargnienie albo zemsta za pogorszenie warunków poruszania się samochodami)

15 Przystanek "Wilkinson Street" położony na północnym końcu "pętli" w Hyson Green - powiązany z dużym parkingiem Park & Ride na 912 miejsc; tory na prawo idą do zajezdni

16 W oddali widać, jak linia wznosi się na wiadukt ponad Robin Hood Line (kolej sieci krajowej), której później towarzyszy

17 Zajezdnia przy Wilkinson Street

18 Trasa wzdłuż kolei Robin Hood Line - tramwaje nie mają rogatek na przejazdach (zatrzymują się łatwiej niż pociągi, po za tym ich prędkość i tak ogranicza przystanek)

19 Szybka jazda wzdłuż Robin Hood Line - prędkość 80 km/h; część trasy jest jednotorowa

20 Broad Meadow w centrum miasta na początku trasy do Phoenix Park

21 Tramwaj opuszcza odbudowany wiadukt kolei Great Central i wjeżdża w ulicę Middle Hill (dotychczasowa krańcówka widoczna w oddali)

22 Middle Hill przy Victoria Street - linia tramwajowa powinna przyciągać inwestorów, ponieważ zwiększa dostępność terenu i jak widać, nowe budynki powstają

23 Wilkinson Street - specjalne znaki drogowe dla rowerzystów chcących uniknąć szyn w jezdni oraz dla kierowców w celu skorzystania z Park & Ride

24 Kolumny informacyjne dla pasażerów mają zamontowane panele umożliwiające bezpośrednią pomoc z dyspozytorni NET

25 Druga strona kolumny informacyjnej przedstawia schemat linii tramwajowej

26 Przystankowa tablica informacyjna - czytamy z niej na przykład, że każdy przystanek jest "na żądanie”, bilet całodzienny - 2 funty, tygodniowy - 9 funtów

27 Wszystkie tramwaje NET mają konduktorów na pokładzie, którzy sprzedają bilety - nie ma więc żadnych automatów biletowych Zalety takiego rozwiązania to: przeciwdziałanie wandalizmowi, zwiększenie poczucia bezpieczeństwa pasażerów oraz eliminacja przejazdów bez biletów