1 trenes de engranes
2 TRENES DE ENGRANE Trenes de engrane OrdinariosTrenes de engrane Planetarios Ejercicios
3 TREN ORDINARIO SIMPLE DE DOS RUEDAS DENTADAS EXTERIORMENTE
4 TREN ORDINARIO SIMPLE DE UNA RUEDA DENTADA EXTERIOR Y UNA INTERIOR
5 TREN ORDINARIO SIMPLE
6 TREN ORDINARIO SIMPLE DE VARIAS RUEDAS
7 TREN ORDINARIO COMPUESTO
8 TREN ORDINARIO COMPUESTOCOMPUESTO COAXIAL
9 TREN PLANETARIO EPICICLOIDAL SIMPLE
10 TREN PLANETARIO HIPOCICLOIDAL SIMPLE
11 TREN PLANETARIO EPI - HIPOCICLOIDAL SIMPLE
12 TREN PLANETARIO EPI - HIPOCICLOIDAL SIMPLE
13 TREN PLANETARIO EPI - HIPOCICLOIDAL SIMPLE
14 TREN PLANETARIO EPI-HIPOCICLOIDAL COMPUESTO DE DOS ETAPAS
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16 EJERCICIOS EJERCICIO 1
17 EJERCICIOS EJERCICIO 2 Se desea accionar una máquina con un Variador mecánico reductor de velocidad de dos etapas: 1° transmisión por correas y poleas. 2° Tren de engranes Epi-Epi cicloidal con ejes coaxiales. Se adopta msistema de correas = 2 La velocidad nominal del motor eléctrico de 1 par de polos es de rpm. Módulo primitivo circunferencial 1 etapa del tren: 5 mm. Mtorsor requerido en la máquina útil: 500 Nm Plantear el esquema de la instalación indicando cada uno de los elementos constituyentes del sistema, partiendo del motor y hasta las ruedas dentadas del subsistema epi-epi cicloidal. Plantear cuales son las posibles configuraciones del tren de engranes, en relación qué elementos reciben la potencia y cuales son estacionarios. Sabiendo que la cantidad de dientes para los piñones igual a 24, y de las ruedas grandes 27, definir cuál es la configuración (elemento Motor y elemento estacionario) más conveniente si queremos conseguir la mayor reducción de velocidad posible. Calcular la potencia requerida (útil) y la potencia motora mínima contemplando un rendimiento mecánico del variador de 0,75 y el módulo primitivo de la segunda etapa del tren de engranes. Repetir los cálculos de b (para la configuración más conveniente) considerando las siguientes relaciones: z1 = 24; z2 = z4 = 25 y z3 = 26, cuál es la velocidad del eje de la máquina útil?